Общественный транспорт Стамбула

История общественного транспорта в Стамбуле берёт своё начало с создания сети конок в конце XIX века. 30 августа 1869 года Константин Крепано Эфенди заключил с властями Османской империи договор на обслуживание своей фирмой «Société des Tramways de Constantinople» общественного транспорта в Стамбуле сроком на 40 лет. Первые вагоны конки начали курсировать в 1871 году по четырём линиям: Азапкапы — Галата, Аксарай — Йедикуле, Аксарай — Топкапы и Эминёню — Аксарай. При устройстве конки использовалась метровая колея. В 1912 году конка была вынуждена остановить движение на год в связи с мобилизацией всех лошадей для нужд армии на время первой Балканской войны.

2 февраля 1914 года был пущен электрический трамвай. Электрификация была осуществлена воздушным контактным проводом. На азиатской стороне трамвай начал курсировать 8 июня 1928 года на линии Ускюдар — Кысыклы. К пятидесятым годам XX века протяжённость обеих сетей достигла 150 километров.

30 июля 1871 года, одновременно с сооружением конки на европейской стороне, началось сооружение Тюнеля — линии подземного фуникулёра. Движение было запущено 5 декабря 1874 года и 17 января 1875 Тюнель открылся для пассажиров и стал вторым в мире метрополитеном. Лишь в 1896 году в континентальной Европе открылся электрический метрополитен в Будапеште, отобрав пальму первенства у 573-метровой линии на конной тяге. Тюнель был электрифицирован лишь в 1910 году.

Пригородное сообщение по железной дороге было установлено в 1872 году на европейской стороне от вокзала Сиркеджи до Хадымкёя. В Анатолии пригородное сообщение было организовано в 1873 году от вокзала Хайдарпаша до Измита. Эти две линии практически без изменений обслуживали городские и пригородные перевозки до недавнего времени. В 2013 году обе линии были закрыты на реконструкцию в связи со строительством тоннеля Мармарай под Босфором.

Организованные перевозки через Босфор паромами были открыты в 1851 году указом султана Абдул-Меджида I. До этого совершались пассажирские перевозки частными паромами. С 1853 года перевозки осуществлялись закупленными в Англии колёсными пароходами. С 1904 года начался переход на винтовые пароходы. В 1867 году на маршруте Кабаташ — Ускюдар был запущен первый в мире паром, ходящий по расписанию. Все паромы были национализированы в 1945 году.

Автобусное сообщение в Стамбуле открылось в 1926 году на линии Беязыт — Каракёй на европейском берегу.

27 мая 1961 года в Стамбуле была открыта линия троллейбуса на маршруте Топкапы — Эминёню. Некоторое время троллейбусная сеть росла одновременно с сокращением трамвайной, однако впоследствии троллейбус в Стамбуле был также закрыт.

Рельсовый транспорт Стамбула представлен четырьмя линиями метрополитена, двумя линиями фуникулёра (не считая подвесной канатной дороги, не являющейся рельсовой), двумя линиями старинного трамвая, двумя линиями современного трамвая и линиями городской электрички.

Линия Метробуса

Автотранспорт в Стамбуле представлен линией скоростного автобуса и сетью городских автобусов, часть из которых обслуживается муниципальной компанией İETT, а часть — частными компаниями (по-турецки маркируются ÖHO — Özel Halk Otobüsü — Частный общественный автобус). Автобусный парк насчитывает 5356[7][8][9] машин производства MAN, Ikarus, Mercedes-Benz, BMC,[7] Phileas, Otokar,[8] Temsa[8] и Güleryüz.[8] Количество поездок за сутки в 2012 году оценено в 3 621 908[10] пассажиров, что составляет 30 % всех городских перевозок.[11]

Первые паромы через Босфор были запущены в 1837 году. До открытия Босфорского моста в 1973 году паромы были единственным видом транспорта, связывающим европейскую и азиатскую части города. Впоследствии, в 1988 году, был открыт мост Султана Мехмеда Фатиха, а в 2013 году был открыт тоннель в составе первой очереди железнодорожной системы Мармарай.

Сегодня водные перевозки в Стамбуле осуществляются скорыми паромами İDO (тур. İstanbul Deniz Otobüsleri—Стамбульские морские автобусы) и традиционными паромами (тур. Vapuru). В основном паромы обслуживают пассажиропотоки Европа—Азия. Название традиционных паромов происходит от тур. yolcu vapuru — ‘пассажирский пароход’[12], но сегодняшние паромы оборудованы двигателями внутреннего сгорания. Так как сеть паромов в Стамбуле связана с другими видами общественного транспорта, на паромах нет резервирования мест, оплата проезда производится при входе и в качестве валидных билетов принимаются транспортные карты, действующие на других видах транспорта — AKBİL.

В Стамбуле действует единая электронная карта для оплаты проезда на автобусах, фуникулёрах, метро, трамвае, пригородных поездах и паромах — тур. Istanbulkart. Система использует RFID-метки.