Тюнель
Тю́нель (тур. Tünel) — подземный фуникулёр, расположенный в европейской части Стамбула (на транспортных схемах обозначается как F2)[1][2]. Фуникулёр был открыт в 1875 году, что делает его одним из старейших ныне действующих в своём роде.


Тюнель | |
---|---|
![]() | |
![]() Поезд на станции Каракёй | |
Общая информация | |
Страна | |
Расположение | Стамбул |
Тип | Фуникулёр |
Конечные станции |
Karaköy[d] Beyoğlu[d] |
Количество станций | 2 |
Сайт | tunel.iett.istanbul |
Обслуживание | |
Дата открытия | 17 января 1875 года |
Подчинение | İETT[d] |
Технические данные | |
Протяжённость |
|
Ширина колеи | европейская колея |
Схема линии |
|
![]() |
История
Тюнель был предложен и спроектирован французским инженером Эженом Анри Гаваном (фр. Eugène-Henri Gavand). В 1869 году он получил концессию от Оттоманского правительства на его постройку. Для сбора средств и организации постройки в 1872 году Гаван основал в Великобритании компанию Metropolitan Railway of Constantinople, from Galata to Pеra. Официальное открытие Тюнеля состоялось 17 января 1875 года.[3]
В 1904 году Metropolitan Railway of Constantinople получила новую концессию на 75 лет от правительства, однако вскоре, в 1911 году после разного рода преобразований, Тюнель перешёл под управление международного консорциума Union Ottoman Société d’Intrepises Electriques à Constantinople.[4] В 1939 году Тюнель был национализирован и стал частью IETT (İstanbul Elektrik Tramvay ve Tünel) — городской транспортной компании.[5]
До конца 1960-х годов Тюнель эксплуатировался в практически неизменном виде — на паровой тяге, однако, в 1968 году фуникулёр был закрыт на реконструкцию. К новому открытию в 1971 году он был существенно модернизирован и переведён на электрическую тягу.[6] Ещё одна модернизация, в основном связанная в укреплением сейсмостойкости сооружения, была проведена в 2007 году.[7]
В настоящее время Тюнель продолжает функционировать наряду с более современными средствами общественного транспорта в Стамбуле, такими как фуникулёр Кабаташ—Таксим, Стамбульский метрополитен и современный трамвай. B 2015 году Тюнель ежедневно перевозил 15 000 человек, что за год составило 5,5 миллионов пассажиров.[2]
Описание
На линии находятся 2 станции:
- Каракёй (Karaköy) — нижняя станция
- Бейоглу (Beyoğlu) — верхняя станция
Фуникулёр устроен в подземном наклонном тоннеле длиной 573 метра, ширина тоннеля — 6,6 метров, перепад высоты между станциями — 61 метр[2].
Первоначально фуникулёр был организован по двухпутной схеме: два состава курсировали по тоннелю по двум раздельным путям. В каждом составе было 2 вагона с деревянным корпусом. Головной представлял собой платформу для перевозки грузов и животных, задний — пассажирский с 4-я отделениями: для женщин и мужчин 1-го и 2-го классов соответственно. Впоследствии грузовые вагоны были заменены на пассажирские. Канат приводился в движение стационарной паровой машиной расположенной в здании рядом с верхней станцией.[6]
После реконструкции 1971 года линия была преобразована в однопутную с разъездом посередине тоннеля, и только тогда тяга троса была заменена с паровой на электрическую.[6] В новой системе одиночные стальные вагоны на шинном ходу движутся по бетонному пути,[8] аналогично системе метрополитена на шинном ходу.
Интервал движения составляет 5—7 минут.[9] Время в пути — 1,5 минуты. Вместимость каждого вагона — 170 пассажиров.[2]
Оплата проезда в Тюнеле интегрирована в общегородскую систему оплаты проезда на общественном транспорте.[10]
Происшествия
Галерея

Примечания
- Network Maps (тур.) (недоступная ссылка). Metro İstanbul. Дата обращения: 26 января 2018. Архивировано 8 декабря 2017 года.
- Dünyanın İlk Yeraltı Metrosu Tünel 140 Yaşında! (англ.). İETT - Tunnel. Дата обращения: 7 декабря 2017.
- Çelik, Zeynep. The remaking of Istanbul: portrait of an Ottoman city in the nineteenth century (англ.). — University of California Press, 1993. — P. 96—98. — ISBN 978-0-520-08239-7.
- Tunel Company Changing Hands (англ.). İETT - Tunnel. Дата обращения: 6 декабря 2017.
- Nationalization Of Tunel (англ.). İETT - Tunnel. Дата обращения: 6 декабря 2017.
- Early Application of Underground Funicular ‘Tunnel’ in Istanbul . İTÜ - Transport Tekniği Grubu (14 марта 2014). Дата обращения: 5 декабря 2017. Архивировано 5 декабря 2017 года.
- Tünel Kronolojisi (тур.). İETT - Tunnel. Дата обращения: 7 декабря 2017.
- The 1971 funicular (неизв.) // Funimag. — 2005. — 27 September (№ 26).
- Sefer Saatleri (тур.). İETT - Tunnel. Дата обращения: 7 декабря 2017.
- Ücret Tarifesi (тур.). İETT - Tunnel. Дата обращения: 7 декабря 2017.
- Gavand, Eugène-Henri. Chemin de fer métropolitain de Constantinople, ou Chemin de fer souterrain de Galata à Péra, dit tunnel de Constantinople. Projet d'une nouvelle ville et d'un nouveau port de commerce à Constantinople (фр.). — Paris, 1876.