Нижний Бестях (станция)

Нижний Бестях (якут. Аллараа Бэстээх) — конечная железнодорожная станция Амуро-Якутской магистрали в 30 км от Якутска, в 10 км от одноимённого посёлка на правом берегу реки Лены. Железнодорожные пути подведёны к станции ещё в конце 2011 года. В 2014 году открыто движение грузовых поездов и линия принята во временную эксплуатацию. 1 июля 2019 года участок Томмот — Нижний Бестях был сдан для постоянной эксплуатации, и 28 июля запущен пассажирский поезд из Томмота, а 29 июля — обратно.[4][5]

Станция
Нижний Бестях
Сковородино — Нижний Бестях
Амуро-Якутская железнодорожная магистраль

Вокзал станции Нижний Бестях
61°52′03″ с. ш. 129°57′23″ в. д.
Регион ж. д. Республика Саха (Якутия)
Оператор АО «АК «Железные дороги Якутии»
Дата открытия 2019
Тип Внеклассная, пассажирская
Количество платформ 2
Тип платформ боковая высокая (платформа 1), островная низкая (платформа 2с), боковая низкая (платформа 2ю; 2018-)
Выход к улице Железнодорожников
Расположение Россия, Республика Саха, Нижний Бестях
Пересадка на трансфер автобусом до г. Якутска
Расстояние до Нерюнгри 799 км 
Расстояние до Тынды 1035 км 
Код станции 913403
Код в АСУЖТ 91340
Соседние о. п. Рассолода
 Медиафайлы на Викискладе

Сообщение станции с Якутском — автомобильное, с помощью парома, преодолевающего Лену примерно за 1 час 20 мин. Зимой — зимник по льду. Для пассажиров организован трансфер («мультимодальная перевозка») — поезд синхронизирован по времени с автобусом, доставляющим пассажиров от станции до пристани, и далее — катерами или теплоходом типа «Москва». Зимой — автобус от станции до автовокзала Якутска. В межсезонье (во время весеннего и осеннего ледохода) связь возможна только воздушным транспортом или при помощи СВП.

На территории станции планируются сто двадцать построек, включая железнодорожный вокзал, пункт технического осмотра вагонов, локомотивное депо, Дом отдыха локомотивных бригад[6]. Ещё до введения в постоянную эксплуатацию станция была задействована для завоза грузов в центральную часть Якутии в связи с мелководьем на реке Лене и невозможностью использования традиционных речных маршрутов от порта Осетрово[7].

В связи с приходом железной дороги в центральную Якутию постепенно меняется схема перевозки грузов. Растёт значение порта Нижний Бестях. Он модернизирован, установлены новые портальные краны «Ганц». Начала действовать новая смешанная схема грузоперевозок АЯМ (ЖД) — подвоз фурами до реки — переправа через реку на судах и грузы доставляются в Якутский речной порт, где частично перегружаются на сухогрузы и доставляются в северные районы республики[8][9].

Дальнее сообщение по станции

Галерея
  • Перрон станции, 2016 г.

Примечания
  1. Все поезда начинают движение по АЯМу с разъезда Горелый (7278 км Транссиба), двигаясь на запад, при этом до 7276 км движение идёт вдоль главного хода Транссиба. До 2008 года на 3-м км АЯМа сходились ветки с Горелого и Бамовской. Сейчас ветка с Бамовской разобрана. Прицепка/отцепка тепловозов происходит по станции Сковородино на Транссибе.развязка в районе Бамовской и Горелого
  2. развязка в районе ст. Тында
  3. развязка в районе Бестужево
  4. Расписание поездов по станции Нижний Бестях
  5. Росжелдор издал приказ об открытии для постоянной эксплуатации участка Томмот – Нижний Бестях
  6. Нагнать за лето
  7. Грузы на север Якутии пошли через станцию Нижний Бестях
  8. Александр Фролов. Железнодорожный путь притяжения инвестиций. Статус Южной Якутии как территории опережающего развития напрямую зависит от железнодорожной сети региона. Гудок (18 апреля 2017). Дата обращения: 18 апреля 2017.
  9. Начало смешанных грузоперевозок — Sakha.Gov.Ru

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.