Находкинский морской торговый порт

Логотип «НМТП» до 2008 года

Evraz Group купил контрольный пакет акций «НМТП» за $10 млн у менеджмента компании во главе с Гелием Мясниковым в 2001 году. В 2004 году Evraz Group консолидировал пакет акций до 91,5 %, в 2007 году — до 100 %. Полная стоимость Находкинского морского торгового порта была оценена в $56,5 млн.[8] 25 октября 2007 года акции «НМТП» были исключены из торгов на РТС (код: NATP)[9].

Единственный акционер — ООО «Сибметинвест» (г. Москва).

В 2007 году после приобретения «Российскими железными дорогами» 16 % акций «Новороссийского морского торгового порта» Владимир Якунин заявил о намерении приобрести акции Владивостокского и Находкинского морских торговых портов, с целью установления контроля за своевременной выгрузкой вагонов в портах и предупреждения убытков со стороны железной дороги. В Evraz Group отказались комментировать заявления президента РЖД. Против такой покупки высказался Минтранс России, посчитав подобное приобретение несвоевременным и не профильным для железной дороги[10].

Дочерние компании:

ООО «Мэкона» (стивидор на мысе Астафьева)	:	59 % акций
ОАО «Информационные системы» (телекоммуникации)	:	98 % акций

Полномочия единоличного исполнительного органа «Евраз НМТП» принадлежат управляющей компании ООО «ЕвразХолдинг», которая осуществляет оперативное управление компанией и определяет стратегию её развития.

Действующий Устав компании утверждён единственным акционером 29 декабря 2008 года. К внутренним документам, регулирующим деятельность органов управления компании, относятся Положение о совете директоров (26.06.2009) и Положение о ревизионной комиссии (26.06.2009). В компании действуют также Кодекс корпоративного управления, Кодекс делового поведения, Кодекс этики и Основные направления социальных инвестиций, принятые Evraz Group в 2007 году.

Управляющим директором «Евраз НМТП» в июне 2012 года назначен Жуков Владислав Владимирович Председатель совета директоров с сентября 2009 года — Джакомо Карло Байзини (также председатель советов директоров других дочерних компаний Evraz Group).

Аудитором на 2010 год решением единственного акционера утверждено ООО «ФинЭкспертиза» (г. Москва)[1]. Интересы компании в Думе Находкинского городского округа IV созыва представляет руководитель службы безопасности «Евраз НМТП» Сергей Тарасов[11].

Стивидор располагает универсальным терминалом, расположенным на северном берегу и на мысе Астафьева в бухте Находка. Площадь территории терминала составляет 72,85 га, площадь акватории терминала — 0,55 км². Терминал состоит из 21 причала. Длина причального фронта терминала — 3405,1 погонных метра. Пропускная способность грузового терминала — 9 млн тонн в год, в том числе сухих грузов — 8,7 млн тонн и контейнеров — 24 тыс. единиц в 20-футовом эквиваленте в год. Пропускная способность пассажирских терминалов — 174 000 чел. Причалы терминала способны принимать морские суда с осадкой 11 м, длиной 230 м, шириной 32 м.

Причалы терминала закреплены за четырьмя производственно-перегрузочными комплексами. Площадь крытых складов «Евраз НМТП» — 160 тыс. м². Площадь открытых складов — 103,2 тыс. м².[14] Протяжённость железнодорожных путей порта составляет 19 км.

Причалы позволяют обслуживать 20 судов единовременно, 1500 крупнотоннажных судов в год[1].

Портовый флот стивидорной компании насчитывает 3 буксира: «Ермак», «Петр», «Ослябя».

Перевалка угля в порту

Основным видом деятельности стивидора является осуществление погрузочно-разгрузочных работ, а также хранение и складирование грузов; дополнительными видами — обслуживание транспортных средств, их агентирование, транспортно-экспедиторские операции с грузами, обслуживание пассажиров морских судов.

Имеются плавучие краны грузоподъёмностью до 300 тонн, портальные краны грузоподъёмностью до 40 тонн, автомобильные краны грузоподъемностью до 50 тонн, мобильный кран грузоподъемностью до 84 тонн, всего — 102 портальных крана и мостовых перегружателя; трейлеры и ролтрейлеры для обработки генеральных грузов и контейнеров, мостовые перегружатели с длиной пролёта 50 метров и грузоподъемностью 20 тонн; автопогрузчики и электропогрузчики, зерновые пневмоперегружатели и прочая специализированная техника[1]. С 2005 по 2010 год в рамках программы «Евраза» по обновлению производственных мощностей в «Евраз НМТП» поступило более 60 единиц новой техники: тягачи, полуприцепы, автопогрузчики, ковшовые погрузчики, углесортировочные машины.

Возможности порта позволяют выгружать до 290 вагонов с металлом в сутки[15]. В 2010 году порт производил перегрузку труб большого диаметра для строительства нефтепровода «Восточная Сибирь — Тихий океан» и газопровода «Сахалин-Хабаровск-Владивосток».

В порту на базе ОАО «Информационные системы» действует единая автоматизированная система учёта груза, которая позволяет отслеживать все этапы прохождения груза с момента его поступления в порт и до отгрузки.

Универсальный терминал компании позволяет перерабатывать сухие грузы, в том числе: генеральные грузы, навалочные (уголь, руда и пр.), лесные (круглый лес, пиломатериалы), контейнеры, металл, трубы, технику и пр.

Около 60 % грузооборота «Евраз НМТП» в 2009 году составили экспортные чёрные металлы (листовая сталь в пачках и рулонах, стальная заготовка, катанка, слябы), отправляемые горно-металлургическими комбинатами Evraz Group: Нижнетагильского, Новокузнецкого и Западно-Сибирского[1].

Импорт незначителен. Для оптимизации работы с углём стивидор в 2009 году приобрёл специализированную технику: углесортировочные машины, производящие очистку от механических примесей, фронтальные ковшовые погрузчики, грейферы, экскаваторы. Большие объёмы перевалки угля обусловлены повышением спроса на рынках Восточной Азии.

Постоянно действует судоходная линия Japan Nakhodka Line с заходами в основные порты Японии и Кореи. В 2009 году открыты направления «Находка-Мумбай»[16], «Находка-Пусан».

Терминал «Евраз НМТП» на мысе Астафьева

Конкурентами «Евраз Находкинский морской торговый порт» на Дальнем Востоке являются стивидорные компании транзитных портов федерального значения — Находка («Находкинский морской рыбный порт», «Порт Восточные Ворота — Приморский завод»), Восточный («Восточный порт», «Малый порт», «Восточная стивидорная компания»), Владивосток («Владивостокский морской торговый порт»), Ванино, Посьет. Среди западных портов России конкурентами «Евраз НМТП» выступают порты Новороссийск, Большой порт Санкт-Петербург. Стивидоры региональных портов Петропавловск-Камчатский, Магадан, Корсаков, Холмск не занимаются перевалкой транзитных грузов, поэтому конкуренции для «Евраз НМТП» не составляют. Более высокий, чем в порту Владивостока, железнодорожный тариф создаёт для «Евраз НМТП» менее выгодные конкурентные условия, увеличивая стоимость груза.

«Евраз НМТП» — крупнейший работодатель в городе Находке. В 2010 году предприятие было включено в реестр организаций, имеющих социальную и экономическую значимость для Приморского края[17]. Работники компании состоят в первичной профсоюзной организации (Тихоокеанской бассейновой профсоюзной организации работников водного транспорта).

Первое крупное выступление работников НМТП (около 500 человек) с требованиями повышения зарплаты и сохранения рабочих мест состоялось в 2007 году на вертолётной площадке у озера Солёного[18]. В сентябре 2009 года профсоюзный комитет потребовал от руководства компании проиндексировать заработную плату работникам порта по итогам I полугодия согласно коллективному договору[19]. В ноябре того же года профсоюз обжаловал приказ о предстоящем увольнении 206 работников порта в Находкинскую транспортную прокуратуру[20]. 17 июля 2010 года между предприятием и профсоюзами были подписаны новый коллективный договор на 2010—2012 гг. и ряд других соглашений, которые предусматривают ежеквартальную индексацию зарплат и увеличение тарифных ставок на 2 % в декабре 2011 года, социальную поддержку ветеранов, санаторно-курортное лечение для работников и членов их семей, проведение культурно-массовых мероприятий[21]. На предприятии работает учебно-курсовой комбинат, который производит обучение по профессиям, связанным с работой в морском порту.

Средняя численность работников:[1]

Недостаточные пропускные возможности припортовых станций Бархатная и Мыс Астафьева приводят к задержкам в подаче и уборке порожних вагонов, и, как следствие, к сбоям в работе порта и регулярным судебным искам со стороны «РЖД» в адрес НМТП[22].

В 2009 году Федеральной антимонопольной службой России было возбуждено дело о нарушении «НМТП» антимонопольного законодательства (нарушение порядка ценообразования) за самовольное установление тарифов при выполнении погрузочно-разгрузочных работ по договорам 2007—2008 гг. В результате за злоупотребление доминирующим положением на рынке компания была оштрафована на 9,6 млн рублей[23]. Летом 2011 года за незаконную эксплуатацию взрывоопасного объекта компании был выписан штраф на 250 тысяч рублей[24].

15 апреля 2010 года при выполнении работ специалистами НМТП по врезке в систему водоснабжения на котельной порта произошёл несанкционированный сброс около 100 кг мазута в городской водопровод, в результате чего жилой микрорайон «мыс Астафьева» был отключён от системы централизованного водоснабжения на несколько дней[25][26]. По сообщению «Первой грузовой компании» за 2010 год «Евраз НМТП» всего было выгружено 21 тысяча вагонов, принадлежащих оператору железнодорожных перевозок, из которых каждый десятый вагон получил повреждения при погрузочно-разгрузочных работах[27].