Наличный мост

Нали́чный мост — автодорожный железобетонный рамный мост через реку Смоленку в Василеостровском районе Санкт-Петербурга, соединяет Васильевский остров и остров Декабристов.

Наличный мост
59°56′52″ с. ш. 30°13′53″ в. д.
Область применения автомобильный, трамвайный, пешеходный
Пересекает река Смоленка
Место расположения Наличная улица
Конструкция
Тип конструкции рамный мост
Материал железобетон
Общая длина 49 м
Ширина моста 70 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженер
Е. А. Болтунова, архитекторы
С. И. Евдокимов,
П. М. Харитонов
Начало строительства 1973
Открытие 1975
Закрытие на реконструкцию 2005
Вид на Наличный мост

Расположение

Расположен в створе Наличной улицы.

Выше по течению находится Ново-Андреевский мост, ниже — мост Кораблестроителей.

Ближайшая станция метрополитена — «Приморская».

Название

Своё название мост получил 19 мая 1975 года[1] по наименованию Наличной улицы.

История

Мост через новое (спрямлённое) русло Смоленки сооружён в 1973—1975 годах по проекту инженера «Ленгипроинжпроекта» Е. А. Болтуновой и архитекторов «Ленпроекта» С. И. Евдокимова и П. М. Харитонова[2][3]. В 2005 году выполнен капитальный ремонт моста: ранее, в 2003—2005 годах, отмечался сильный прогиб консолей пролётного строения. Работы произведены силами компании «Димас Универсал Строй» по заказу ЗАО «Трест Ленмостострой»[4].

Конструкция

Мост однопролётный железобетонный, рамной системы c продольно-подвижным шарниром в середине пролета[4]. Ригель рамы выполнен из сборных железобетонных элементов заводского изготовления, омоноличенных с «ногами» рамы. Балки-консоли смыкаются в середине пролёта посредством несовершенного шарнира. Шарниры устроены также и в основании «ног» рамы. «Ноги» рамы выполнены из монолитного железобетона на свайном основании. Наружная поверхность устоев и фасады моста облицованы гранитом. Общая длина моста составляет 49 м, ширина — 70 м[2][5][4].

Мост предназначен для движения трамваев, автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 6 полос для движения автотранспорта и 2 трамвайных пути. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение металлическое, завершается на устоях гранитным парапетом. При въездах на мост установлены массивные железобетонные обелиски, облицованные гранитом. По углам моста устроены широкие гранитные лестничные спуски к воде[3].

Примечания
  1. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 83. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  2. Степнов, 1991, с. 319.
  3. Сукновалов А. Е. Ленинград : Путеводитель. — Л.: Лениздат, 1977. — С. 85. — 382 с.
  4. Мостотрест.
  5. Бунин, 1986, с. 258.

Литература
  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 174, 331. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.