Мост Красного Курсанта

Мост Красного Курсанта — автодорожный железобетонный рамно-подвесной мост через Ждановку в Петроградском районе Санкт-Петербурга, соединяет Петроградский и Петровский острова.

Мост Красного Курсанта
59°57′19″ с. ш. 30°16′52″ в. д.
Исторические названия Старый Петровский, Средний Петровский, Кадетский
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает Ждановку
Место расположения Петроградский район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции рамно-подвесной мост
Материал железобетон
Число пролётов 1
Общая длина 57 м
Ширина моста 22 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженеры
В. В. Демченко,
А. Д. Гутцайт, архитектор
Л. А. Носков
Открытие 1800-е, 1962
Закрытие на реконструкцию 1836, 1875, 1891, 1909, 1962

Расположение

Соединяет Петровский проспект со Ждановской набережной. Выше по течению находится Ждановский мост, ниже — 4-й Ждановский мост. Ближайшая станция метрополитена — «Спортивная».

Название

Первоначально, с 1829 года, мост назывался Старым Петровским, с 1876 до 1889 — Средним Петровским. В 1889 мост стал называться Кадетским, по расположенному рядом зданию Петербургского 2-го Кадетского корпуса (в настоящее время — Военно-космическая академия имени А. Ф. Можайского). Существующее название мост получил 21 июня 1930 года[1], по одноимённой улице[2][3].

История

Первый деревянный мост появился в начале XIX века. Он находился в 420 м ниже по течению и соединял Петровский проспект с Петровским переулком. В 1836 году мост был перестроен в пятипролётный на современном месте[4]. Средний судоходный пролёт был перекрыт деревянными составными прогонами на колодках. Длина моста составляла 60,7 м, ширина – 14,4 м[5]. Он неоднократно ремонтировался в дереве с сохранением подкосной конструкции: в 1875[6][7], 1891[8][9][10], 1909 годах[11]. В 1903 году длина моста составляла 73,4 м, ширина — 10 м[12]. В 1957 году из-за ветхого состояния мост был закрыт для движения транспорта[5].

Современный мост был построен в 1962 году по проекту инженеров В. В. Демченко, А. Д. Гутцайта и архитектора Л. А. Носкова[4]. Технические решения, применённые при строительстве моста, были также использованы при возведении Тучкова моста. Его пролёт перекрыт консольно-подвесным строением из предварительно напряжённого железобетона на железобетонных, облицованных гранитом, устоях. Длина моста 57 м, ширина 22 м.

Примечания
  1. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 59. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  2. Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ ; СПб.: Астрель-СПб ; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 198—199. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
  3. Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 123. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  4. Степнов, 1991, с. 318.
  5. Мостотрест.
  6. О перестройке деревянного на сваях Кадетского моста // ЦГИА СПб. Фонд 513. Опись 124. Дело 188.
  7. Отчёт С.-Петербургской городской управы за 1875 год. — СПб., 1876. — С. 76.
  8. По перестройке Кадетского моста // ЦГИА СПб. Фонд 513. Опись 119. Дело 62.
  9. С.-Петербургское городское общественное Управление в 1891 год. — СПб., 1892. — С. CXVII, 234.
  10. Всеподданнейший отчет С.-Петербургского градоначальника за 1891 год. — СПб.: типография С.-Петербургского градоначальства, 1892. — С. 43.
  11. Финансовый отчёт // Отчет С.-Петербургского городского общественного Управления за 1909 год. — СПб., 1910. — С. 804.
  12. Инвентарь недвижимых имуществ города С.-Петербурга. — СПб., 1903. — С. 226—227.

Литература
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.