Мост Бетанкура

Генеральный план развития Петербурга ещё в конце 1980-х предполагал строительство моста через остров Серный от Уральской к Ремесленной улице[12]. Проект был запущен в 2008 году, победителем конкурса стал «Мостостроительный отряд № 19»[13], который 32 месяца обязался не только возвести мост, но и реконструкцировать набережные Песочную и Адмирала Лазарева с выходом на Васильевский остров. Сумма контракта составила 9,4 млн рублей[14]. В 2009 контракт заморозили из-за экономического кризиса[15]. В конце июня 2010 года Дирекция транспортного строительства объявила конкурс на разработку проектной документации второй очереди[16]. Тем не менее, в 2011-м контракт расторгли[17][18]. Своё решение власти объяснили желанием перенаправить средства на социальные проекты[19].

В 2012 году губернатор Петербурга Георгий Полтавченко объявил о необходимости возобновить проект и построить мост к чемпионату мира по футболу 2018 года[20]. Новый мост должен был войти в систему ТОЦ и обеспечить бессветофорное движение от аэропорта Пулково до стадиона на Крестовском острове[21]. Реализовать проект решено было к концу апреля 2018 года[22]. Планировалось, что открытие новой переправы разгрузит Тучков мост и подъезды к нему, позволит попадать на Петроградскую сторону в объезд центра[3][23]. Кроме того, мост должен был стать первой в Петербурге переправой, обеспечивающей движение как для автомобилей, так и для пешеходов и велосипедистов, предусматривая шесть полос движения транспорта, отдельные тротуар и велодорожку[24]. Осенью 2012 года проект одобрили федеральные власти[25].

В 2015 году Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга в лице СПбГУ «Дирекция транспортного строительства» объявил конкурс на строительство моста в створе Серного острова, победителем которого стало ЗАО «Пилон»[26]. Контракт на актуализацию проекта получил институт «Стройпроект»[27][28]. В состав объекта вошли две разноуровневые развязки и строительство Мало-Петровского моста через Ждановку[24]. Ранее спроектированная прямой трасса моста была пересмотрена и получила S-образную форму в связи с необходимостью не заходить на территорию военного судоремонтного завода ОАО «Морской завод „Алмаз“», располагавшегося на берегу Малой Невы. В середине 2014 года документы направили на согласование в Главгосэкспертизу[29][21]. К началу строительства моста завод уже был закрыт, корпуса снесены, а землю продали группе ЛСР, которая запланировала на ней строительство жилого комплекса. Город не стал выкупать землю у девелопера, чтобы сделать мост прямым, вместо этого было принято решение проложить трассу по улице Ремесленной на участке домов № 1 и № 3, который являлся жилым и был построен в 1906 году[30][31]. Всего требовалось демонтировать ряд объектов недвижимости, принадлежащих 38 собственникам, в том числе корпуса завода, автомойки и сервисы, ремонтные цеха. При этом глава КРТИ заявлял в СМИ, что ведомство не пойдёт на принудительный порядок изъятия[22][5].

В ноябре 2015 ЗАО «Пилон» приступил к работам на объекте[29]. При этом разрешительную документацию подрядчик не получил, 26 сентября 2016 года прокуратура и Госстройнадзор подтвердили этот факт. В Госстройнадзоре заявили, что даже не получали пакет документов на согласование[32][33]. К этому моменту опоры эстакады были доведены уже до Петровского проспекта[34]. Фактически, работы велись незаконно[35][36]. Кроме того, они проходили на территории охраняемого ЮНЕСКО объекта «Исторический центр Санкт-Петербурга и связанные с ним группы памятников», согласование с организаций также не проводилось[37].

В конце 2016 года проект моста получил отрицательное заключение КГИОП: высота главного пилона овальной формы, запланированная на 90 метров, нарушала закон «О границах зон охраны объектов культурного наследия» и искажала бы историческую панораму[38][39][40]. По соглашению застройщика и администрации города, в документацию внесли значительные изменения: решено было понизить пилон до 44 м. У компании осталось 227 тонн неиспользованных металлоконструкций, потребовались новые материалы и изменение схемы монтажа. В июне 2018 года «Пилон» подал иск в суд, требуя от Дирекции транспортного строительства компенсации убытков в размере 51 млн рублей. По результатам разбирательства суд отказал истцу[41][42].

11 апреля 2017 года в русловой части моста установили последний блок[43]. К началу сентября 2017 года объект был готов на 62 %[44], в феврале 2018-го начался монтаж вантовой системы[24][7].

24 ноября 2017 года состоялось заседание городской Топонимической комиссии, на котором было предложено увековечить память Августина де Бетанкура. 29 марта 2018 года мосту было официально присвоено название «мост Бетанкура»[45].

Документы, разрешающие строительство, были выданы только в марте 2018 года. Срок разрешения истекал 31 мая 2018-го[46][37]. Сдать мост к запланированной дате — 29 апреля 2018 года — подрядчику не удалось[47]. Техническое движение открыли 13 мая 2018 года в девять часов утра. Первыми по мосту пустили шаттлы с футбольными болельщиками из аэропорта до стадиона на Крестовском, в 18 часов проезд открыли для горожан[4][46]. Объект открыли с недоделками, покрасочные и сварочные работы продолжались до лета 2018[48][49]. Разрешение на ввод в эксплуатацию от Госстройнадзора компания «Пилон» получила 26 марта 2019[50].

После запуска движения КРТИ отметила усугубление дорожной ситуации в районе улиц Уральской и Одоевского[51].

Трассу моста проложили на участке, где до 2017 года стоял трёхэтажный жилой каменный дом Российско-баварского пивоваренного общества «Бавария». Это здание было построено в 1906—1907 годах по проекту гражданского инженера Н. Н. Верёвкина[54][55]. Поскольку закон Петербурга № 820-7 «О границах зон охраны объектов культурного наследия» запрещает снос зданий, построенных до 1917 года[56], ради разрешения на демонтаж кадастровый паспорт дома подделали, приведя в качестве обоснования фальсифицированный запрос совета жильцов и экспертизу нелицензированных лиц. В 2015 году жители дома получили уведомление об изъятии земли и жилья «для государственных нужд»[57]. Градозащитники и жильцы в течение двух лет пытались не допустить сноса, предлагая администрации передвинуть дом или внести корректировки в трассу моста. Несмотря на скандал в СМИ и многочисленные протесты горожан, в субботу 26 августа 2017 года здание было разрушено, субподрядчиком демонтажа выступила компания «Атлант»[58][59][60][61]. Позже прокуратура и МВД установили, что изменения в кадастровом паспорте были сделаны на основании заведомо подложных документов[12][35][62]. По факту фальсификации и сноса в 2016 году было возбуждено уголовное дело[63], не раскрытое по состоянию на август 2021-го[64][65].

Жильцам предложили компенсации в два раза ниже кадастровой стоимости их жилплощади, что лишило людей возможности купить квартиры в том же районе[57][66][67][56].

По состоянию на 26 августа 2021 года уголовное дело о сносе дома остаётся не закрытым, градозащитники опасаются, что оно будет закрыто в связи с истечением срока давности[68].

Трасса моста проходит в 65 см от дома № 5 по Ремесленной улице. По словам жильцов, из-за строительных работ семиэтажное здание начало проседать, на этажах появились трещины, часть кирпичной кладки обрушилась[69]. В подвале прорвало трубу, от шума и пыли не помогла даже установка пластиковых окон: работа тяжёлой техники не давала людям спать в течение нескольких лет[70][71][72][50]. Вплоть до 2018 года администрация Петроградского района не признавала дом подлежащим расселению. Жилищно-эксплуатационная служба называла трещины в доме № 5 «эксплуатационными»[73]. В феврале 2018 года губернатор Полтавченко сослался на нормы СанПиН, который не регламентирует санитарный разрыв при строительстве подобных мосту Бетанкура объектов, и заявил, что «жилой дом расположен за границами полосы постоянного отвода под строительство», а экспертиза на момент проектной документации установила, что «качество атмосферного воздуха, а также уровни шума будут соответствовать всем нормам». При этом звукозащитные экраны, установленные вокруг моста, доходят только до четвёртого этажа семиэтажного дома[73]. Расселять здание начали только после того, как экспертиза выявила наличие в доме вредной плесени, из-за которого его признали непригодным для проживания[48]. К июлю 2019 квартиры получили лишь 15 семей из 63[74]. Расселение не закончилось и к весне 2020-го, более того, местная ЖКС начала давать в доме комнаты иностранцам с детьми[75][76].