Мост Альфонсо XIII
Мост Альфонсо XIII — разобранный разводной автомобильный и железнодорожный мост через реку Гвадалквивир в городе Севилье.
| Мост Альфонсо XIII | |
|---|---|
 Мост Альфонсо XIII | |
| 37°24′48″ с. ш. 5°59′26″ з. д. | |
| Область применения | автомобильный, железнодорожный |
| Пересекает | Гвадалквивир |
| Место расположения |
Севилья,  Испания |
| Конструкция | |
| Материал | сталь |
| Общая длина | 196,4 м |
| Ширина моста | 11 м |
| Высота конструкции | 56 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1926 |
| Закрытие | 1992 |
История
Мост был спроектирован инженером Хосе Дельгадо Бракенбери по патенту компании Scherzer Lift Bridge Co из Чикаго и построен барселонской компанией Maquinista Terrestre y Marítima. Его строительство было необходимо в связи с завершением строительства канала Альфонсо XIII, который оставил пастбище Таблада без доступа по суше. Мост был открыт королем Альфонсо XIII 6 апреля 1926 года с аргентинского круизного корабля ARA Buenos Aires в сопровождении экипажа Plus Ultra и стал четвертым мостом, построенным в Севилье на реке Гвадалквивир.[1]
В 1992 году был построен новый мост, и Мост Альфонсо XIII был закрыт для дорожного и пешеходного движения. Угроза сноса объекта стимулировала несколько инициативных групп граждан выступить в его защиту и сохранение в качестве исторического памятника города. Таким образом была создана гражданская платформа Planuente (платформа для спасения нашего моста). Работе Плануэнте удалось добиться того, чтобы конструкция моста была сохранена. В 1998 году мост был снесён, а секция разобранном виде находится на пристани Лас-Делисиас, напротив яхт-клуба.[2]
Характеристика
Мост с двумя полосами движения в каждом направлении для автотранспорта и железной дороги. Для движения использовалось одно и то же полотно моста, что требовало закрытие автомобильного движения для пуска железнодорожного, и наоборот. Центральный пролет моста имеет длину 56 метров, которая разделена на две параллельные части. Мост был разводным, при этом для двух независимых центральных частей использовались два подъёмных механизма.[3]