Марк (станция)

Марк — железнодорожная станция Савёловского направления Московской железной дороги в Москве, станция линии МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» Московских центральных диаметров. Входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является промежуточной, по объёму работы отнесена к третьему классу. Начальник станции — Сельвян Карен Владимирович.

Станция
Марк
Савёловское направление и
Белорусско-Савёловский диаметр (линия МЦД-1)
Московская железная дорога
55°54′14″ с. ш. 37°32′18″ в. д.
ДЦС ДЦС-3 Московско-Смоленский
Регион ж. д. Московско-Смоленский
Дата открытия 1901[1]
Тип грузовая
Классность 3
Количество платформ 2
Количество путей 5
Тип платформ боковые
Форма платформ изогнутая
Прилегающие перегоны Бескудниково — Марк (2, +2 планируется), Марк — Лобня (2, +2 планируется)
Выход к Новодачному шоссе, Лианозовскому проезду, Дмитровскому шоссе, МКАД
Пересадка на А: 92, 136, 284, 352, 559, 563, 571, 644, 685, 763, 774, 836, 867, 928, т78
Расстояние до Москвы-Бутырской 14 км 
Тарифная зона 2
Код в АСУЖТ 237806
Код в «Экспресс-3» 2002077
Соседние о. п. Лианозово и Новодачная
 Медиафайлы на Викискладе

История

Станция открыта в 1900 году вместе с главным ходом Савёловского направления, вначале как пассажирская платформа. Названа в честь немецкого промышленника, магната и мецената Гуго Марка, принимавшего участие в строительстве дороги, а семья которого недалеко от станции владела имением Архангельское[2].

Среди студентов МФТИ популярна шуточная легенда о том, что станция была названа в честь заведующего кафедрой теоретической механики Марка Айзермана. Профессор регулярно засыпал в электричке и просыпался, уже проехав Новодачную. Поэтому он попросил машинистов объявлять нужную ему станцию. И в поездах стали объявлять: «Марк, следующая Новодачная».[3]

Движение поездов

Пассажирское сообщение осуществляется пригородными поездами. Поезда следуют в северном направлении до станций Савёлово, Дубна, в южном направлении до станций Смоленского направления Бородино, Звенигород, Усово.

Входит в состав Московских центральных диаметров, линия МЦД-1[4].

Пути и платформы

На станции две пассажирские платформы бокового типа, соединённые между собой только настилом через пути и смещённые друг относительно друга. Обе платформы оборудованы типовыми навесами. Касса расположена на платформе «от Москвы».

Из имеющихся пяти путей пассажирскими электропоездами используются два основных. Третий до октября 2015 года[5] использовали для стоянки обычных электричек при пропуске ими скоростных поездов, следующих в Москву из Лобни, Дмитрова и Дубны, а также «Аэроэкспрессов» из аэропорта «Шереметьево». Значительная часть электричек на станции не останавливались до ввода режима МЦД.

В 2011—2012 годах пути станции перестроены и удлинены в связи с запуском «Аэроэкспрессов» до аэропорта «Шереметьево». Входные и выходные стрелки со стороны Москвы перенесены ближе к платформе «Лианозово» и вынесены за пределы путепровода Дмитровского шоссе. Ведётся реконструкция контактной сети до стандартов КС160/КС200.

От станции отходит длинный подъездной путь на МКК. Около пяти километров он идёт параллельно главному ходу железной дороги, мимо платформ «Новодачная» и «Долгопрудная». В 2020 году путь к МКК был разобран дальше стрелки к Долгопрудненскому НПП, недалеко от платформы Новодачная. Остались также действующие пути к Лианозовскому механическому заводу ОАО «Алмаз-Антей», ДСК-7, бетонному заводу «Бетас», химическому заводу.

На станции базируется восстановительный поезд в отреставрированных помещениях. Поезд состоит из нескольких железнодорожных платформ, вагонов обслуживающего персонала и двух кранов.

Расположение станции

К северу от станции пути Савёловского направления проходят под МКАД, к юго-востоку — под Дмитровским шоссе. Вдоль железной дороги параллельно путям станции и восточнее их проходит Новодачное шоссе. Северная часть станции за МКАД длиной около 600 м находится на территории Московской области.

Билет на проезд в пригородном электропоезде до платформы Марк с Савёловского вокзала и обратно в 2009 году

В районе станции в начале 1990-х годов находился вещевой рынок, который в дальнейшем трансформировался в продуктовый. В настоящее время на его месте находится торговый центр «Рио»; также рядом действовал известный московский «блошиный рынок» («барахолка»), который затем перенесён к платформе «Лианозово»[6], а в дальнейшем — к платформе «Новоподрезково» Ленинградского направления.

В рамках развития МЦД-1 планируется перенести существующую платформу на север к ТЦ «Рио» на Дмитровском шоссе.[7]

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[8]:

  • Автобусы: 92, 136, 284, 352, 559, 563, 571, 644, 685, 763, 774, 836, 867, 928, т78

Примечания
  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. Торговый дом Вогау
  3. Физтех.Электричка — Московский физико-технический институт. mipt.ru. Дата обращения: 15 сентября 2018.
  4. МЦД-1 «Одинцово–Лобня». Новая линия наземного метро.. Московские центральные диаметры. Дата обращения: 19 октября 2020.
  5. Московский железнодорожник, 16 октября 2015. Электрички ускорились
  6. Барахолка на Марк закрыта?
  7. Пешеходные переходы и велодорожки: как изменится территория возле платформы Марк / Новости города / Сайт Москвы
  8. Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.

См. также

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.