Катастрофа BAC 1-11 в Блоссберге
Катастрофа BAC 1-11 в Блоссберге — авиационная катастрофа, произошедшая 23 июня 1967 года. Авиалайнер BAC 1-11-204AF авиакомпании Mohawk Airlines выполнял внутренний рейс MO40 по маршруту Сиракьюс—Элмира—Вашингтон, но через 7 минут после вылета из Элмиры частично разрушился в воздухе и рухнул на землю около Блоссберга. Погибли все находившиеся на его борту 34 человека — 30 пассажиров и 4 члена экипажа.
| Рейс 040 Mohawk Airlines | |
|---|---|
 BAC 1-11-204AF борт N1116J | |
| Общие сведения | |
| Дата | 23 июня 1967 года |
| Время | 14:47 EDT |
| Характер | LOC-I (потеря управления) |
| Причина | Техническая неисправность, вызвавшая пожар на борту и разрушения хвостовой части самолёта |
| Место |
 в 1,6 км от Блоссберга (Пенсильвания, США) |
| Координаты | 41°40′57″ с. ш. 77°03′05″ з. д. |
| Погибшие | 34 (все) |
| Воздушное судно | |
| Модель | BAC 1-11-204AF |
| Имя самолёта | Discover America |
| Авиакомпания |
Mohawk Airlines |
| Пункт вылета |
Сиракьюс-Хэнкок, Сиракьюс (Нью-Йорк) |
| Остановки в пути |
Элмира-Корнинг, Элмира (Нью-Йорк) |
| Пункт назначения |
Национальный аэропорт, Вашингтон |
| Рейс | MO40 |
| Бортовой номер | N1116J |
| Дата выпуска | 1 августа 1966 года |
| Пассажиры | 30 |
| Экипаж | 4 |
| Выживших | 0 |
Самолёт
BAC 1-11-204AF (регистрационный номер N1116J, серийный 098) был выпущен 1 августа 1966 года. В том же месяце был передан авиакомпании Mohawk Airlines, в которой получил имя Discover America. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Rolls-Royce Spey 506-14. На день катастрофы налетал 2246 часов[1][2].
Экипаж
Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 43-летний Чарльз Е. Буллок (англ. Charles E. Bullock). Очень опытный пилот, управлял самолётами Douglas DC-3, Convair CV-240, -340 и -440, а также Martin M-202 и M-404. Налетал 13 875 часов, 603 из них на BAC 1-11.
- Второй пилот — 33-летний Трой Е. Рудесилл (англ. Troy E. Rudesill). Опытный пилот, налетал 4814 часов, 677 из них на BAC 1-11.
В салоне самолёта работали две стюардессы:
Хронология событий
Расследование
Расследование причин катастрофы рейса MO40 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 18 апреля 1968 года.