Катастрофа Ан-140 под Эрдестаном

Катастрофа Ан-140 под Эрдестаном — авиакатастрофа, произошедшая 23 декабря 2002 года в районе Эрдестана в 80 км к северо-востоку от Исфахана при заходе на посадку в 19:29 по местному времени (17:59 по киевскому времени).

Рейс 2137 Аэромост-Харьков

Разбившийся самолёт за 2 недели до катастрофы
Общие сведения
Дата 23 декабря 2002 года
Место Эрдестан (Иран)
Погибшие 44 (все)
Воздушное судно
Модель Ан-140
Авиакомпания Аэромост-Харьков
Пункт вылета Сокольники, Харьков (Украина)
Пункт назначения Исхафан (Иран)
Рейс 2137
Бортовой номер UR-14003
Пассажиры 38
Экипаж 6
Выживших 0

Экипаж

Самолётом управлял экипаж в составе командира Геннадия Петровича Анцибора, второго пилота Сергея Викторовича Чайченко и штурмана С. К. Мазуренко.

Также в составе экипажа были авиамеханик О. Л. Сдоренко, авиатехник С. С. Чернуха и представитель завода «ХАЗ» О. Л. Попов.

Хронология событий

Самолёт следовал из аэропорта Сокольники Харькова (Украина) в Исфахан (Иран), сделав остановку в Трабзоне (Турция) для дозаправки[1]. Он потерпел крушение в горной местности во время ухода на второй круг при ночном заходе на посадку в международный аэропорт Исфахана, что привело к гибели всех, кто находился на борту.

Пассажирами были российские и украинские специалисты в области авиастроения, в частности, ведущие инженеры и руководство ХАЗа, и официальные лица,[1] которые направлялись в Иран, чтобы участвовать в торжествах по случаю сдачи в эксплуатацию самолёта IrAn-140 — лицензионного варианта украинского Ан-140 — второго выпущенного в Иране в рамках долговременного международного авиационного контракта Украина-Россия-Иран. Все погибшие были непосредственно связаны с организацией производства Ан-140 на Украине, Иране и России. Иранские официальные лица сначала заявили, что, по их мнению, причиной крушения была ошибка пилота, но позже заявили, что ещё слишком рано определять причину аварии.

Расследование

Бортовой самописец был расшифрован, и первоначальное расследование крушения показало, что основной причиной катастрофы стали «процедурные навигационные ошибки экипажа». В отчёте Межгосударственного авиационного комитета Содружества Независимых Государств был сделан вывод о том, что основными причинами крушения были плохое управление экипажем, несоблюдение процедур захода на посадку и неправильное использование спутниковой навигационной системы GPS самолёта с нарушением его эксплуатационных требований и приоритета его использования при снижении; неиспользование информации от другого установленного навигационного оборудования; отказ от поиска альтернативного подхода, когда обнаружилось, что GPS не может давать реальные показания для измерения расстояния.[2]

Источники и примечания

  1. Fathi, Nazila Plane Crash in Iran Kills 46, Mostly Ukrainians and Russians. The New York Times (24 December 2002). Дата обращения: 16 мая 2012.
  2. Ukraine mourns Iran air crash victims. BBC News (26 December 2002). Дата обращения: 16 мая 2012.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.