Карельский мост (Санкт-Петербург)
Каре́льский мост — автодорожный железобетонный балочный мост через Чёрную речку в Приморском районе Санкт-Петербурга.
| Карельский мост | |
|---|---|
 | |
| 59°59′24″ с. ш. 30°17′38″ в. д. | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | Чёрная речка |
| Место расположения | Приморский район Санкт-Петербурга |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | железобетон |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства | 2010 |
| Открытие | 2012 |
Расположение
Расположен в створе Карельского переулка, соединяя его с улицей Матроса Железняка.
Выше по течению находится безымянный железнодорожный мост, ниже — Коломяжский путепровод.
Ближайшая станция метрополитена — «Чёрная речка».
Название
3 июля 2012 года[1] мосту официально было присвоено название Карельский, по наименованию Карельского переулка.
История
В 2007 году было принято решение о строительстве Коломяжского путепровода. В соответствии со строительными планами, улица Матроса Железняка и Карельский переулок становились частью развязки путепровода, для чего их необходимо было продлить. В 2010 году началось сооружение моста в створе Карельского переулка для его соединения с улицей Матроса Железняка. Проект моста разработан ЗАО «Ленпромтранспроект», генеральным подрядчиком выступило ЗАО «Трест «Ленмостострой»[2]. Переправа введена в эксплуатацию в 2012 году[3].
Конструкция
Мост однопролётный железобетонный балочный. Пролётное строение состоит из 12 сборных преднапряжённых железобетонных балок двутаврового сечения, объединённых поперечными связями и монолитной железобетонной плитой проезжей части. Фасадные балки имеют криволинейное очертание нижнего пояса, остальные балки – постоянной высоты. Устои из монолитного железобетона, на свайном основании. Полная длина моста составляет 33 м (21,0 м — по задним граням устоев), ширина моста — 13 м[3].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение металлическое сварное простого рисунка, на устоях завершается гранитными тумбами.
