КС-6362

КС-6362 — кран стрелового типа на пневмоколёсном ходу грузоподъёмностью 40 тонн. Кран разработан и прошёл испытания под индексом К-406. Серийное производство крана началось в 1969 году (под индексом КС-6362)[2] и велось до 1980-х годов[3].

КС-6362
Тип крана Пневмоколёсный
кран стрелового типа, дизель-электрический
Максимальная грузоподъёмность главного подъема 40 т (без опор: 20 т)
Максимальная грузоподъёмность вспомогательного подъема 3 т
Максимальная высота подъёма до 54 м
Максимальная глубина опускания 5 м
Длина стрелы (Крановое оборудование) 15 м - 35 м
Длина мачты (Башенно-стреловое оборудование) 35 м
Длина гуська (Башенно-стреловое оборудование) 20 м
Уклон (град) до 10 °[1]
Зона работы всех видов рабочего оборудования 360 °
Масса крана 48 т[1] (до 53 т)
Масса противовеса 5,5 т
Двигатель АМ-41, дизельный, 90 л.с. /
ЯМЗ-236, дизельный, 135 кВт
Изготовитель ОЗТК, г. Одесса
Страна-производитель  СССР
Выпущено свыше 24 ед.[2]

Краны предназначены для выполнения монтажных и погрузочно-разгрузочных работ с массой грузов до 40 т[1]. Контроллерное управление даёт возможность совмещать одновременно две различные рабочие операции[1].

История

Модификации
  • КС-6362 — базовая модель, для умеренного климата (от −40 °C до +40 °C).
  • КС-6362ХЛ — модификация (северная), для работы в северных районах с низкими температурами (до −60 °C). Металлоконструкции — из низколегированного проката, а узлы механизмов выполнены из легированной, либо конструкционной стали[1].

Технические характеристики

Характеристики крана приведены в карточке[1][4].

Габариты

Кран имеет следующие размеры[5]:

Общая длина 20,65 м
Ширина 3,46 м
Высота 4,0 м

Конструкция

Кран состоит из ходовой части, поворотной платформы, сменного рабочего оборудования[1].

Поворотная платформа

Поворотная рама — цельносварная конструкция[1], на которой размещена кабина управления с пультом, машинное отделение, а также все рабочие механизмы крана. В качестве механизма, связывающего ходовую часть и поворотную раму, в кране применено однорядное роликовое нормализованное опорно-поворотное устройство (закрытого типа) с перекрещивающимися роликами[1]. Также может использоваться двухрядное устройство шарикового типа[6].

Кабина управления

Кабина управления КС-6362 — двухместная, изолированная от машинного отделения[1]. Кабина КС-6362 взаимозаменяема с кабиной кранов серии КС-5363. Внутри кабины установлены командоконтроллеры, с помощью которых производится управление краном[4].

В модели КС-6362ХЛ кабина управления утеплена, снабжена системой вентиляции и электропечами, обшита водонепроницаемым автомобильным картоном. Также в кабине имеется отопитель независимого действия и защита от замерзания стёкол — двойные стёкла с электрообогревом[1].

Привод крана

Привод — многомоторный, выполнен по схеме «генератор-двигатель». Питание может осуществляться как от внешней электросети (380 В), так и от силовой установки, включающей дизельный двигатель и два генератора[1]. Для питания от сети имеется сетевой электрический двигатель переменного тока, соединённый с генератором[4]. В качестве основного электродвигателя используется дизельный ЯМЗ-236, хотя в первых кранах ставился АМ-41 (мощность 90 л. с.)[2].

В модификации КС-6362ХЛ добавлен предпусковой подогреватель двигателя[1].

Рабочие механизмы

Рабочие механизмы крана приводятся в движение от электродвигателей постоянного тока (220 В), питающимися от двух генераторов[1] (основной 50 кВт и дополнительный 11,5 кВт)[4].

Механизм передвижения

Устройства безопасности

На кране установлены предохранительные устройства, обеспечивающие безопасность при его работе: конечные выключатели; ограничитель грузоподъёмности; указатели вылета (на стреле и гуське)[1].

Ходовая часть

На шасси КС-6362 применена сварная неповоротная рама[1]. Шасси крана — пневматическое трёхосное. Три ведущие оси, две из которых объединены в балансирную тележку. Поворот колёс, установленных на передней оси производится посредством гидравлических цилиндров[3]. Трансмиссия ходовой крана построена на узлах грузового автомобиля КрАЗ. Включение переднего моста производится на I-ой передаче, а выключение — на II-ой. Балансиры равномерно распределяют нагрузку между колёсами и осями. Тормозная пневмосистема построена на колодочных колёсных тормозах и стояночном ленточном тормозе (нормально-замкнутый). Управление тормозами производится от компрессора. При транспортировке на буксире крана, его тормоза подключаются к тормозам автомобиля-тягача[1].

У модели КС-6362ХЛ тормозная система также оснащается: влагомаслоотделителем (с автосбросом конденсата); адсорбционным блоком осушки воздуха[1].

Выносные опоры

Кран оборудован четырьмя откидными аутригерами с гидравлическим приводом[3]. Имеется возможность работы с опорами без шпальных клеток[1].

Стреловое оборудование

Рабочая стрела — решётчатой конструкции, шарнирно-складывающаяся. Выполнена из низколегированных труб[1]. К стреле подвешены две крюковые подвески. Длина стрелы в базовом исполнении — 15 метров. Стрела может наращиваться посредством промежуточных секций-вставок — до 35 метров (шаг 5 м)[3].

Дополнительно на стрелу (до 35 м) может быть установлен неуправляемый гусёк-удлинитель длиной 8 м и 12 м. Также для стрел длиной от 25 метров до 35 метров имеется возможность установить управляемый гусёк длиной 16 м и 20 метров. Соединение элементов стрелы — пальцевое, на специальных защёлках[3]. При погрузочных работах с сыпучими грузами может подвешиваться грейфер — вместимостью до 2 м³[2]. В случае установки башенно-стрелового оборудования на башню (до 35 м) монтируется маневровый (управляемый) гусёк (до 25 м)[5].

Эксплуатация: монтаж-демонтаж, транспортировка

Транспортировка

Кран КС-6362 на большие расстояния перевозят следующими способами[4]:

  • По автодорогам. Кран перевозят при помощи тягача на буксире. Для этого он оборудован прицепным устройством. В качестве тягача может выступать грузовой автомобиль типа КрАЗ-257.
  • По железной дороге. При перевозке по железной дороге кран разбирается на узлы. Перевозка крана (со снятой стрелой) осуществляется на двух железнодорожных 4-осных платформах.

Примечания
  1. Б. М. Вейнблат, И. И. Елинсон, В. П. Каменцев: Краны для строительства мостов, 3-е изд., М.: Транспорт, 1988, 240с, ISBN 5-277-00091-7
  2. Пневмоколесный кран КС-6362 — Techstory.ru
  3. Паргаманик И. М. Грузоподъёмные краны стрелового типа: Справ. пособие — М.: Энергоатомиздат, 1992 — Библиотека тепломонтажника, 141с.
  4. Пневмоколесный кран КС-6362: описание и технические характеристики — Techstory.ru
  5. Ходов М. П. Справочник молодого машиниста автомобильных, пневмоколёсных и гусеничных кранов: Изд. 3-е перераб. и дополненное — М: Высшая школа, 1979, 255с., ил.
  6. Епифанов Р. П., Поляков В. И.: Краны стреловые пневмоколесные и гусеничные, 3-е изд., перераб. и доп, уч-к для средн. проф.-техн. училищ, М.: Высш. школа, 1975, 344с, ил.

Литература
  • Бауман В. А.: Строительные машины. Машины для строительства промышленных, гражданских и гидротехнических сооружений и дорог. Том 1, М.: Машиностроение, 1976.
  • Зайцев Л. В., Улитенко И. П.: Строительные стреловые самоходные краны. Справочник рабочего., М.: Машиностроение, 1975, 232с.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.