КБ-586

КБ-586 — российский башенный безоголовочный верхнеповоротный грузоподъёмный кран. Имеет множество исполнений, которые различаются грузовысотными характеристиками, по типу основания и соответственно, схемам монтажа и возможностью перемещения. Кран выпускается как в приставном, так и в передвижном исполнении (на рельсовом ходу).

КБ-586

кран КБ-586 (TDK-10.215) с новой монокабиной
Тип крана Башенный, верхнеповоротный, безоголовочный, приставной
(возможно исполнение на рельсовом ходу)
Тип стрелы Балочная
Грузоподъёмность, при наибольшем вылете крюка 2,2 т
Грузоподъёмность, максимальная 10 т
Максимальный грузовой момент 212,75 т•м
Вылет стрелы, минимальный 1,95 м
Вылет стрелы, максимальный 65 м
Вылет при максимальной грузоподъёмности 17,87 м
Глубина опускания груза 5 м
Высота подъёма, максимальная 180 м
Высота подъёма, максимальная (свободностоящий) 75 м
Тип башни Подращиваемая сверху
Максимальное количество секций башни 3-45
База 6 м[1]
Ширина колеи 6 м[1]
Масса общая 199,17 т
Масса конструктивная 78,36 т
Масса противовеса 100 т
Ветровой район эксплуатации I…V
Мощность электродвигателей 87,7 кВт
Изготовитель нязепетровский Литейно-механический завод
Страна-производитель  Россия

Впервые часть крана была представлена на выставке CTT-2010 в г. Москва[2][3]. Полностью в сборе кран был показан на следующей выставке (CTT-2011)[4]. Серийное же производство крана начато нязепетровским Литейно-механическим заводом[2].

Описание

Основное назначение — механизация строительно-монтажных работ при возведении жилых, гражданских и промышленных зданий и сооружений повышенной этажности с массой монтируемых элементов до 10 т. Для возведения вытянутых зданий и сооружений предназначены краны в передвижном исполнении — высотой до 65 м[3].

Рабочая стрела — балочного типа, вдоль которой перемещается грузовая тележка. В качестве основного грузозахватного приспособления используется грузовой крюк. Запасовка канатов — двукратная или четырёхкратная (с устройством автоматического изменения запасовки). Питание крана осуществляется от сети переменного тока 380 В частотой 50 Гц.

Технические характеристики

Характеристики крана приведены в карточке[5].

Конструкция

Краны всех исполнений управляются из кабины управления, оснащённой джойстиками и информационной панелью, на которой отображаются все текущие параметры, а также выводятся сигналы (звуковые) системы безопасности. Все исполнительные (рабочие) механизмы крана — частотно-регулируемые[3][5].

Башня и секции

Башня составляется из промежуточных секций и представляет собой тип неповоротных и подращиваемых сверху. Увеличение высоты осуществляется при помощи гидравлического монтажного устройства. В качестве промежуточных секций применяются металлоконструкции-фермы (шириной 2,18м) трёх типов, отличающихся по длине (4 м, 8 м или 12 м). Максимальное количество секций при максимальной высоте крана может достигать 45 шт. Соединение секций производится на шпильках[3][5].

Опорно-поворотное устройство

Опорно-поворотное устройство типа PLS снабжено централизованной системой смазки и оборудовано токосъёмником. Привод механизма включает в себя два планетарных трёхступенчатых редуктора со съёмной приводной шестернёй[5].

Рабочие механизмы

Основные рабочие механизмы крана выполнены с барабанами, планетарными редукторами, электрическими. Грузовая лебёдка имеет электродвигатель с колодочным тормозом (типа ТКГ). Лебёдка грузовой тележки — электропривод с электромагнитным дисковым тормозом[5].

Монтаж и демонтаж

Монтаж производится одним вспомогательным стреловым самоходным краном и с использованием монтажной обоймы, которая после окончания работ может быть снята — для применения в сборке башни другого крана[3][6].

В стационарном исполнении, основание башни может устанавливаться либо на опорной крестообразной раме с балластом, либо в монолитном фундаменте. В последнем случае крепление башни осуществляется при помощи анкерных болтов. В случае рельсового исполнения крана, башня устанавливается на ходовую раму[3][6].

После сборки башни, переходят к монтажу рабочей стрелы, сборка которой осуществляется как на земле (с последующей установкой на башню), так и непосредственно (по отдельным секциям) на уже смонтированный кран. Конструкцией предусмотрена возможность наращивания стрелы в процессе эксплуатации[3]. При увеличении высоты, кран крепится к зданию специальными связями[6].

Транспортировка

Транспортировка крана может осуществляться железнодорожным, автомобильным и водными видами транспорта[6].

  • Транспортировка узлов крана по железной дороге производится на открытых платформах или полувагонах. При этом кран должен быть разобран на сборочные единицы.
  • Транспортирование узлов крана по автомобильным дорогам производится на стандартных средствах. При перевозке крана автомобильным транспортом надлежит руководствоваться «Правилами техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта», «Правилами дорожного движения» и инструкцией по монтажу крана[6].
  • Конструкция крана позволяет транспортировать все узлы в транспортном габарите.

Примечания
  1. для исполнений на рельсовом ходу
  2. Журнал «Все Краны» № 1/31 2010 г. Кризис российского башенного краностроения
  3. Журнал «Строительная техника и технологии», № 3 за 2010 год — Владимир Новоселов: Новые модели башенных кранов
  4. Сайт «Всё о подъёмной технике!». СТТ’2011: «Крановые технологии» представили новый кран на зависть конкурентам
  5. ЗАО «НКСЗ» — Кран башенный КБ-586 — Паспорт КБ-586: КБ-586.00.00.00.000 ПС
  6. ЗАО «НКСЗ» — Кран башенный КБ-586 — Инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке башенного крана КБ-586: КБ-586.00.00.00.000 ИМ

Литература
  • Журнал Cranes & Access Russia № 4 (21), июль 2010 — «CTT 2010. Выставка планов и надежд» (стр. 33, 34)
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.