Закорко, Николай Тихонович

Родился 19 декабря 1903 года на станции Баглей Екатеринославской губернии (ныне город Каменское) в семье железнодорожника.

В 1920 году начал работать на железнодорожном транспорте учеником телеграфиста станции Баглей. В 1924 году перешёл в Екатеринославское паровозное депо, там был помощником машиниста паровоза. В 1930 году окончил курсы дежурных по станции, стал работать дежурным, затем заместителем начальника станции Горяиново. В январе 1932 года стал диспетчером Днепропетровского отделения движения. На этой должности Закорко стал известным новатором на транспорте.

Николай Тихонович обеспечивал ускоренный пропуск поездов, добивался повышения их участковой скорости в 1,5 раза[1]. Ему удалось разработать правила, которыми должен руководствоваться диспетчер в новых условиях.

8 декабря 1935 года «за инициативу в деле развертывания стахановского движения среди диспетчеров-эксплуатационников железнодорожного транспорта» был награждён орденом Трудового Красного Знамени.

В июле 1936 года стал начальником станции Днепропетровск (Сталинская железная дорога). В июне 1937 года стал начальником Симферопольского отделения движения, в январе 1938 года занял пост заместителя начальника Сталинской железной дороги.

В мае 1938 года занял должность начальника Сталинской магистрали. С его приходом на дороге значительно улучшилась работа многих станционных коллективов.

С первых часов Великой Отечественной войны коллектив дороги работал в условиях вражеских бомбёжек. В начале августа 1941 года магистраль прекратила работу из-за начавшихся боевых действий. В этих сложных условиях Закорко проделал большую работу для обеспечения эвакуации важных оборонных заводов.

С октября 1941 года — уполномоченный Наркомата путей сообщения по Сталинградской железной дороге. С 3 декабря 1941 года — начальник железной дороги имени Л. М. Кагановича.

С августа 1942 года — начальник железной дороги имени В. М. Молотова, а 2 октября 1943 года был вновь назначен на должность начальника Сталинской дороги.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года за особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного транспорта в условиях военного времени Закорко Николаю Тихоновичу было присвоено звание Героя Социалистического Труда.

Под руководством Закорко были осуществлены работы по восстановлению железнодорожных станций, локомотивного, вагонного, энергетического и других хозяйств, в короткие сроки были восстановлены мосты через Днепр у Днепропетровска (длиной 1374 метра) и у Запорожья (длиной 1128 метров). Были развёрнуты работы по увеличению пропуска поездов для обеспечения наступления советских войск в Правобережной Украине.

Закорко продолжал занимать пост начальника Сталинской железной дорогой ещё 5 лет после победы. В 1950 году стал заместителем начальника Рязано-Уральской железной дороги.

С 1953 года — начальник Юго-Восточной железной дороги. В 1959 году ушёл на пенсию.

Последние годы жил в городе Москве. Умер 25 апреля 1978 года. Похоронен на Калитниковском кладбище.

• медаль «Серп и Молот» № 218
• 4 ордена Ленина (один из них — № 50112)
• 2 ордена Трудового Красного Знамени
• орден Суворова II степени
• орден Отечественной войны I степени
• орден Отечественной войны II степени
• орден Красной Звезды
• Почётный железнодорожник
• другие награды

• Газета «Зоря»: Человек, который ускорял поезда
• Равнение на героев // История железных дорог