Дрейфующая станция

В зависимости от присутствия человека различают:

• обитаемые людьми дрейфующие станции
• автоматические дрейфующие станции.

Среди станций «Северный полюс» различаются две группы:

• станции, дрейфующие на паковом льду (сравнительно тонком и недолговечном): СП-1 — СП-5, СП-7 — СП-17, СП-20, СП-21
• станции, дрейфующие на ледовых островах (осколках ледника, отделившихся от берега): СП-6, СП-18, СП-19, СП-22

Одним из авторов прообраза дрейфующей станции можно назвать писателя Жюля Верна, описавшего в романе "В стране мехов" дрейф группы людей на отколовшейся от материка льдины с построенной на ней факторией по Северному Ледовитому океану в сторону Берингова пролива. Научно обоснованная идея использования дрейфа льдов (перемещения их под воздействием ветра и течений) для исследования природы высокоширотных районов Северного Ледовитого океана принадлежит Ф. Нансену, практически осуществившему её на «Фраме» в 1893—1896.

Необходимость организации дрейфующих станций вызвана отсутствием суши в центральной части Северного Ледовитого океана, пригодной для устройства постоянных наблюдательных пунктов.

Официальное открытие первой в мире дрейфующей станции СП-1 состоялось 6 июня 1937 в 20 км от Северного полюса. Экспедиция длилась 9 месяцев (274 дня), льдина прошла более 2000 км. Ледоколы «Таймыр» и «Мурман» сняли четвёрку зимовщиков 19 февраля 1938 за 70-й широтой, в нескольких десятках километров от берегов Гренландии.

СП-2 (начальник — М. М. Сомов) работала с 1 апреля 1950 по 11 апреля 1951. С этого времени на льдах Центральной Арктики непрерывно работали две-три, а с апреля 1970 по октябрь 1971 четыре дрейфующие станции. Так было до июля 1991 года, когда в Арктике закончила работу последняя советская дрейфующая станция — «Северный полюс-31».

В марте 2003 года Правительство РФ приняло решение возобновить программу исследований с дрейфующих станций «Северный полюс» и 25 апреля 2003 года была открыта первая российская дрейфующая станция — «Северный полюс-32». Программа дрейфующих станций реализуется «Арктическим и антарктическим научно-исследовательским институтом» («ААНИИ») Росгидромета. C 2013 года из-за изменения климата и снижения финансирования программа вновь приостановлена.

Обитаемые дрейфующие станции способны проводить широкий спектр исследований, но их подготовка и обслуживание относительно дорогостоящее мероприятие. Кроме того, одна станция исследует только небольшой район океана, а для целей метео- и гидрологии необходимо знать движение льдов, течений и погоду на обширной территории, поэтому в СССР в послевоенный период были разработаны необитаемые автоматизированные станции ДАРМС (Дрейфующая автоматическая радиометеорологическая станция).

Установка первой автоматической станции была произведена в 1948 г., с 1957 года получила широкое распространение ДАРМС разработанная Юрием Константиновичем Алексеевым, конструкция которой в 1965 году закреплена авторским свидетельством SU 171609 A1. Ежегодно, ААНИИ на огромной территории от Гренландии до Чукотского полуострова с ледоколов и самолётов устанавливал на лед 25 — 30 таких станций. Каждая станция автономно работала около года.

Конструктивно основу ДАРМС Алексеева составляет пустотелая металлическая вертикальная штанга проходящая через лед. Подо льдом, на нижнем конце штанги, в герметичном контейнере расположены сухие батареи питания и часовой механизм, над льдом, на разной высоте закреплены метеоприборы, радиопередатчик и радиоприемник. На верхушке мачты установлена вертикальная антенна высотой до 12 метров. Устойчивость обеспечивает треножник особой конструкции, сохраняющией жесткость при сдвижке льда, к которому закреплены три растяжки антенны. В определённое время (1 — 3 раза в сутки) станция азбукой Морзе в диапазоне средних волн передает сведения о силе, направлении ветра, температуре и другие данные (во время бури период радиопередач может сокращаться до десятка минут). Дальность действия ДАРМС около 1500 км, приемные станции, расположенные в центрах метеорологических районов Арктики (Амдерма, мысе Челюскина, мыс Четырёх Столбов) осущетвляют радиопеленг каждой станции, по которому составляется схема движения льдов.

ДАРМС постоянно совершенствовались, кроме того, Алексеев разработал и упрощенный вариант без метеоприборов — «Радиовеха», который применялся только для изучения ледовой обстановки в Арктике. [2][3][4]

• В 1938 году была выпущена серия марок «Воздушная экспедиция на Северный полюс в 1937 г.», посвященная открытию первой в мире дрейфующей станции «Северный полюс-1». На первых двух марках этой серии (номиналом 10 и 20 коп.) указан маршрут перелета четырёх полярников на станцию. Третья и четвёртая марки (номиналом 40 и 80 коп.) изображают флаг СССР на Северном полюсе.[5]

• 
  1938 год: Серия марок, посвященных дрейфующей станции «СП-1»

• В 1955 году выпущена серия почтовых марок (№ 1851—1853)[6], посвященных дрейфующим станциям «Северный полюс».
• Отдельная марка (№ 1893) была выпущена в 1956 году[7], одновременно посвященная Авиапочте СССР, доставляющей корреспонденцию на дрейфующие станции.

• Почтовые марки
• 
  1955 год: Общий вид станции. Вертолет «Ми-4»
• 
  1955 год: Общий вид станции. Вертолет «Ми-4»
• 
  1955 год: Научные наблюдения на станции. Определение координат дрейфа
• 
  1956 год: Авиапочта СССР

• В 1958 году был выпущен филателистический блок СССР — "Советская научная дрейфующая станция «Северный полюс» (№ 2229).[8] В блоке — 4 одинаковые марки номиналом в 1 руб., повторяющие рисунок и номинал марки 1955 года (№ 1853). На научно-исследовательских дрейфующих станциях «Северный полюс» марки серии и блок гасились специальными календарными почтовыми штемпелями.

• 
  1958 год: Почтовый блок СССР

• В 1962 году на этом же блоке была сделана надпечатка случаю 25-летия станции «Северный полюс-1» (№ 2694).[7]

• «Из жизни на «Северном Полюсе». Документальный фильм. ЦСДФ (РЦСДФ). 1987. 49 минут.

• Папанин И., Кренкель Э., Ширшов П., Федоров Е.. Девять месяцев на дрейфующей станции «Северный Полюс». — М.: Государственное издательство политической литературы, 1938. — 234 стр.
• Папанин И. Д. Жизнь на льдине. Дневник. — М.: изд-во «Правда», 1938. — 224 стр.
• Папанин И. Д. Лед и пламень. — М.: Издательство политической литературы, 1984. — 430 стр.
• Членов, Анатолий. Особое задание. — М.: Издательство «Детская литература», 1977.
• Санин, Владимир. За тех, кто в дрейфе! // Роман-газета. — № 23. — 1979.
• Угрюмов А. И., Коровин В. П. На льдине к Северному полюсу. История полярных дрейфующих станций. 2004 г. — 123 стр.

• Барнео
• Полярная станция
• Северный полюс (платформа)

• Пресс-релиз Росгидромета «Исполнилось 70 лет с начала легендарного дрейфа станции „Северный полюс — 1“»  (недоступная ссылка)
• Дрейфующие станции «Северный полюс» (1937, 1950—1991, 2003—2008 гг.)
• Дрейфующие станции — статья из Большой советской энциклопедии. 
• БСЭ о станциях «СП»
• Дрейфующая станция «Северный Полюс — 8»
• Дрейфующая станция «Северный Полюс — 31»
• Видеоотчет СП-36