Грааповский мост

Грааповский мост — автодорожный железобетонный рамно-подвесной мост через Волковку во Фрунзенском районе Санкт-Петербурга. Расположен на продолжении Набережной реки Волковки. Выше по течению находится Старообрядческий мост, ниже — Лесопильный мост. Ближайшая станция метрополитена — «Обводный канал».

Грааповский мост
59°54′39″ с. ш. 30°21′32″ в. д.
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает река Волковка
Конструкция
Тип конструкции рамно-подвесной мост
Материал железобетон
Число пролётов 1
Общая длина 27,8 м
Ширина моста 20,4 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженер
Ю. Л. Юрков, архитектор Л. А. Носков
Открытие до 1909, 1963
Закрытие на реконструкцию 1911, 1929, 1962—1963

Название

Название моста известно с 1910-х годов[1] и связано с фамилией братьев Граап, владевших в начале XX века лесной биржей вблизи него[2][3].

История

Деревянный мост был построен до 1909 года[4]. В 1911 году мост был перестроен в деревянный балочный[5][6]. В 1929 году деревянные прогоны заменили на металлические балки[7]. Существующий железобетонный мост был построен в 1962—1963 годах по проекту инженера Ю. Л. Юркова и архитектора Л. А. Носкова[2].

Конструкция

Мост однопролётный железобетонный, рамно-подвесной системы. Пролётное строение состоит из береговых треугольных рам, заделанных в устоях, и подвесных балок, которые опираются на поперечную балку, объединяющую концы рам. Рамы и подвесные балки состоят из сборных железобетонных элементов. Железобетонная плита проезжей части — в составе пролётного строения[7]. Устои из монолитного железобетона на свайном основании. Для уменьшения пролёта моста устои сделаны сквозными и выдвинуты в сторону реки[8]. Общая ширина моста составляет 20,4 м, длина моста — 27,8 м[9].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие на проезжей части – асфальтобетонное, на тротуарах — песчаный асфальт. Тротуар отделён от проезжей части гранитным поребриком. Перильное ограждение металлическое, простого рисунка, завершающееся на устоях гранитными тумбами большого диаметра (80 см)[7].

Примечания
  1. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 38. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  2. Степнов, 1991, с. 313.
  3. Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — СПб.: Норинт, 2002. — 353 с. — ISBN 5-7711-0019-6.
  4. Финансовый отчёт // Отчёт С.-Петербургского городского общественного управления в 1909 году. — СПб., 1910. — Т. 1. — С. 796.
  5. Отчёт С.-Петербургского городского общественного управления за 1911 год. — СПб., 1913. — Т. 2. — С. 32.
  6. О перестройке Грааповского моста через реку Волковку // ЦГИА СПб. Фонд 513. Опись 126. Дело 266.
  7. Мостотрест.
  8. Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — С. 156. — 192 с.
  9. Степнов, 1991, с. 312.

Литература
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.