Гданьск-Главный

Гданьск-Главный (польск. Gdańsk Główny) — самая большая пассажирская железнодорожная станция в Гданьске. Расположена на маршруте Тчев - Гдыня. Вокзал станции Гданьск-Главный — памятник архитектуры[1], расположен на улице Подвале Гродзке, в Старом городе Гданьска.

Станция
Гданьск-Главный
Gdańsk Główny
Линия №9 Варшава-Восточная — Гданьск-Главный
Линия №202 Гданьск-Главный — Старгард
Линия №227 Гданьск-Главный — Гданьск-Заспа-Товарная
Линия №249 Гданьск-Главный — Гданьск-Новый Порт
Линия №250 Гданьск-Средместье — Румя
Польские государственные железные дороги,
Скоростная городская железная дорога в Труймясте

Вид вокзала
54°21′20″ с. ш. 18°38′40″ в. д.
Оператор Польские государственные железные дороги
Дата открытия 1894 (вокзал: 1900)
Прежние названия Danzig Hauptbahnhof
Тип узловая
Количество платформ 6 (используется 5)
в т.ч. 3 для SKM
Количество путей 12 (используется 11)
Архитекторы Александр Рундел
Пауль Томер
Георг Цуны
Расположение ул. Подвале Гродзке дом 2 Гданьск, Польша
Код в «Экспресс-3» 5100022
Соседние о. п. Гданьск-Верфь[d], Гданьск-Оруня[d], Гданьск-Сьрудмесьце[d], Гданьск-Заспа Грузовая[d] и Гданьск-Вжещ
 Медиафайлы на Викискладе

Обслуживает поезда как внутреннего, так и международного сообщения. На станции останавливаются пассажирские поезда всех категорий. Большинство маршрутов SKM имеет пунктом отправления станцию Гданьск-Главный. Согласно классификации PKP, вокзал станции имеет самую высокую в Польше категории „Премиум“.

Расположение

Станция расположена в самом центре города, по адресу улица Подвале Гродзке дом 2. Станция Гданьск-Главный является частью важного транспортно-пересадочного узла, связывающего железнодорожные, автобусные и трамвайные перевозки. Здание железнодорожного вокзала соединено подземным переходом с автобусным вокзалом, расположенным на улице 3-го Мая.

На противоположной стороне улицы находится гостиница «Скандик» (прежние названия „Hotel Monopol“, „Hotel Holiday Inn“). До 1945 года зданий подобного типа в этом месте было больше. Однако в ходе бомбардировок города весной 1945 года были разрушены расположенные по соседству от «Скандика» здания гостиниц «Континеталь», «Гранд отель Рейхсхоф» и «Норддойчер Хоф», которые после войны не восстанавливались, а их развалины были окончательно снесены в начале 1960-х годов.

История
Вокзал Гданьск-Брама Выжинна,
ныне не существующий (1890-е гг.)

Первая железнодорожная линия в Данциге была открыта в 1852 году[2]. Первым железнодорожным вокзалом Гданьска стала станция Гданьск-Брама Низинна, располагавшаяся в Старом городе на улице Торуньской, неподалеку от Нижних ворот (которые и дали ей название), внутри городских крепостных укреплений.

Вскоре, однако, выяснилось, что эти укрепления мешают развитию и расширению станции, а также продлению линии в порт Гданьска, развитие которого в значительной степени зависело от связи его с железными дорогами Германской империи. Поэтому В 1867 году была проведена новая линия, ведущая в порт, оставляющая станцию Гданьск-Брама Низинна к югу. В районе современного Главного железнодорожного вокзала, на новой линии была построена временная пассажирская станция Гданьск-Брама Выжинна. Рядом со станцией располагались Верхние ворота, давшие ей название.

Однако и для этой станции городские укрепления стали препятствием к развитию. Так, вход на этот вокзал Гданьск-Брама Выжинна был возможен только с запада, с так называемого «Променада» (ныне это улица 3 Мая), ибо к востоку от станции располагались городские стены и ров. Дальнейшее развитие станции стало возможным только по ликвидации данных оборонительных сооружений.

После их сноса было возведено современное здание железнодорожного вокзала. Оно строилось в течение 1894 - 1900 гг., официальное открытие его состоялось 30 октября 1900 года. Старый вокзал Гданьск-Брама Выжинна был закрыт 30 октября 1896 года и был снесён в ходе строительства нового вокзала.

Новый вокзал получил немецкое название „Danzig Hauptbahnhof“ — по немецкому названию города (Данциг), входившего на тот момент в состав Германской империи. Это же название сохранялось и в период существования Вольного города Данцига (1920 - 1939), и в ходе последующей немецкой оккупации, до освобождения Гданьска Красной армией 31 марта 1945 года, после чего, в связи с возвращением города в состав Польши, получил современное польское название „Gdańsk Główny“.

Весной 1945 года вокзал, как и вся станция, претерпел серьезные разрушения в ходе боевых действий, избежала разрушений лишь башня. Вокзал был восстановлен в послевоенные годы.

2 января 1952 открыта новая железнодорожная линия SKM — городской электрички Труймяста, которая следует параллельно старой железнодорожной линии между Гданьском и Гдыней[2].

В 2014 году компания Польские государственные железные дороги (PKP) начала подготовку к масштабной реконструкции здания вокзала и пассажирской станции[3]. Сметные расходы на реконструкцию первоначально составляли около 50 млн. злотых, а срок выполнения работ предполагался в 18 месяцев. Однако затем расходы выросли до 70 миллионов, впоследствии увеличившись до 83,4 миллионов, а окончательное контракт на выполнение работ со строительной компанией Мостосталь Варшава был заключен на сумму 99,6 млн. злотых[4]. 27 августа 2019 года PKP подписала контракт с компанией Мостосталь Варшава на реконструкцию станции[5]. Работы начались в середине сентября 2019 года[6].

Инфраструктура

Вокзал

Здание вокзала построено в 1894—1900 годах. Архитекторами станционного комплекса являются Александр Рундел, Пауль Томер и Георг Цуны.

Вокзал построен в стиле так называемого «Гданьского ренессанса», являющимся эклектичным сочетанием архитектурных форм эпохи Возрождения и барокко (историзм). Здание вокзала и башня были построены из кирпича и богато украшены песчаником из Вартковице.

Торжественное открытие здания вокзала состоялось 30 октября 1900 года. Башня с часами, высотой 50 м, построена позже, в 1900—1903 годах, по архитектуре напоминает церковь святой Екатерины в Старом городе — старейшую церковь Гданьска. Циферблаты диаметром 3,25 м размещены на высоте 25,6 м. До электрификации железной дороги башня также выполняла функцию водонапорной башни, причем оборудование было встроено в здание таким образом, что данная функция была абсолютно незаметна для стороннего взгляда[7].

По данному проекту в 1907 году построен также вокзал на станции Кольмар во Франции, являющийся, по существу, «братом-близнецом» вокзала в Гданьске[8]. Связано это с тем, что на момент строительства вокзала Эльзас, где расположен город Кольмар, равно как и Гданьск (называвшийся тогда Данциг), входил в состав Германской империи[9].

Вокзал в Гданьске…
…и вокзал в Кольмаре

Станция

По номенклатуре PKP через станцию Гданьск-Главный проходят 5 железнодорожных линий.

На всей станции Гданьск-Главный используются только светофоры, все пути электрифицированы. Главная диспетчерская СЦБ находится в конце перрона № 4.

Примечания
  1. Rejestr zabytków nieruchomych. kobidz.pl.
  2. Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście. Nasza historia.
  3. Przygotowania do przebudowy dworca PKP w Gdańsku. Wyborcza.pl. trojmiasto.wyborcza.pl (17 marca 2015). Дата обращения: 15 ноября 2019.
  4. Wielki remont zabytkowego dworca PKP w Gdańsku. Kolejarze rozstrzygnęli przetarg. Wyborcza.pl. trojmiasto.wyborcza.pl (5 czerwca 2019). Дата обращения: 15 ноября 2019.
  5. Kurier Kolejowy. Mostostal Warszawa przebuduje Dworzec PKP Gdańsk Główny. kurierkolejowy.eu. Дата обращения: 15 ноября 2019.
  6. Wyborcza.pl. trojmiasto.wyborcza.pl. Дата обращения: 15 ноября 2019.
  7. 110 lat budynku dworca kolejowego w Gdańsku (польск.). trojmiasto.pl /.
  8. La quatrième et actuelle gare (depuis 1907) (фр.). etienne.biellmann.free.fr /. Дата обращения: 15 ноября 2019.
  9. Szyld na dworcu. Jak kiedyś? Czy jak we Francji? Zdjęcia (польск.). trojmiasto.gazeta.pl (14 мая 2012).

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.