В-10 (автогрейдер)

В-10 — автогрейдер, серийно производившийся в 1956—1962 годах Пайдеским заводом дорожных машин (с 1962 года филиал Таллинского экскаваторного завода). Последняя модель автогрейдеров серии «В», производившихся в Пайде в 1947—1962 годах. Первый советский автогрейдер с гидравлическим приводом рабочего органа. Уступил место модели Д-512[1][2][3][4].

История

Производство автогрейдеров на пайдеском заводе началось вскоре после войны. В середине 1940-х годов под руководством Арнольда Вольберга (эст. Arnold Volberg) на базе грузового автомобиля ГАЗ-АА был сконструирован первый советский автогрейдер В-1. Буква «В» в названии автогрейдера указывала на имя его конструктора. В последующие несколько лет на предприятии продолжалось создание новых вариантов, последовательно были выпущены модели В-2 — В-6 и, наконец, более тяжёлый В-8. Все эти автогрейдеры были двухосными и оснащались бензиновым двигателем. В 1950 году предприятие было переименовано в Пайдеский завод дорожных машин[5]. В начале 1950-х годов завод приступил к выпуску трёхосного автогрейдера Э-6-3 (альтернативный индекс В-6-3) на базе агрегатов грузовика ГАЗ-51. В 1956 году началось производство В-10 — последнего автогрейдера серии «В». Машина оснащалась дизельным мотором Д-54 от трактора ДТ-54[1][2][4][6].

Через два года в СССР был утверждён ГОСТ на грейдеры. Ни модель В-10, ни более ранние модели автогрейдеров, выпускавшиеся в Пайде, не соответствовали новым нормативам. В результате на заводе было создано конструкторское бюро, разработавшее новую версию автогрейдера. Модель получила индекс Д-512, её выпуск начался в 1962 году; тогда же было прекращено производство В-10. В 1962 году пайдеский завод был передан в подчинение Таллинскому экскаваторному заводу (с 1975 года производственное объединение «Таллэкс»). К моменту переподчинения было изготовлено 1415 автогрейдеров В-10, ещё 625 было произведено, когда завод стал филиалом таллинского предприятия. Таким образом, до прекращения производства было выпущено 2040 экземпляров В-10[1][4][6].

Технические особенности

Автогрейдер В-10 представляет собой трёхосную самоходную машину и предназначен для строительства дорог в средних и лёгких грунтах и осуществления их текущего и среднего ремонта. Грейдер оснащён двигателем Д-54 мощностью 54 л. с. (40 кВт), в нём использованы агрегаты трактора Д-54. Впервые в СССР на автогрейдере применено гидравлическое управление рабочим органом[4][7].

Основные характеристики

В таблице приведены основные технические характеристики грейдера В-10[7][8].

Модель В-10
Длина отвала, мм 3660
Высота отвала, мм 500
Угол резания, град 57—105
Наибольшее заглубление, мм 150—250
Марка двигателя Д-54
Мощность, л. с. (кВТ) 54 (40)
Рабочая скорость, км/ч макс. 34
Количество колёс 6
Управление рабочими органами Гидравлическое
Длина, м 7,600
Ширина, м 2,340
Высота, м 2,940
Масса, кг 10 200

Память

См. также

Примечания
  1. L. Juksaar. Lugu Talleksist ja Talleksi erastamisest. — Tallinn: „Koopia Kolm“, 2012. — Т. 1. — 415 с. — ISBN 9789949303533.
  2. Автогрейдеры серии В. TechStory.ru. Дата обращения: 3 октября 2013.
  3. Teehöövlid: Eesti autogreideritest (эст.). talleks.pri.ee. Дата обращения: 22 ноября 2013.
  4. Teehöövlid: V-10 (эст.). talleks.pri.ee. Дата обращения: 22 ноября 2013.
  5. Статья «Пайде» // Большая советская энциклопедия. — 2 издание. — Москва: Советская энциклопедия, 1955. — Т. 31. — С. 548. Архивированная копия (недоступная ссылка). Дата обращения: 22 ноября 2013. Архивировано 27 сентября 2013 года.
  6. Tehasest (эст.). Põllumajandustehnika fotogalerii. Kolhoos. Дата обращения: 1 октября 2013.
  7. М. И. Бычков, Н. Ф. Войнич, Н. А. Карташов, С. А. Новосельский, Е. И. Тищенко. Справочник строителя. — Свердловск: Свердловское книжное издательство, 1963. — Т. 2. — С. 11. — 336 с. (недоступная ссылка)
  8. Ю. Ф. Куц, В. И. Пащенко. Дорожно-строительные работы. Нормы и расценки. — Киев: «Будівельник», 1977. (недоступная ссылка)
  9. Näitused (эст.) (недоступная ссылка). Eesti Maanteemuuseum. Дата обращения: 22 ноября 2013. Архивировано 24 декабря 2013 года.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.