Восход-2

Восход-2 — советский пилотируемый космический корабль серии «Восход», запущенный 18 марта 1965 года с космодрома Байконур. Длительность полёта 26 часов 2 минуты. Во время его полёта впервые в мире человек вышел из космического корабля в открытый космос.

Восход-2
Эмблема
Общие сведения
Организация Космическая программа СССР
Полётные данные корабля
Ракета-носитель Восход
Стартовая площадка Площадка № 1 (Гагаринский старт)
Байконур, Казахстан, СССР
Запуск 18 марта, 1965
07:00 UTC
Посадка корабля

19 марта, 1965
09:02 UTC

59°34′ с. ш. 55°29′ в. д.[1]
Длительность полёта 1 сут 2 ч 2 мин
Масса 5682 кг
NSSDC ID 1965-022A
SCN 01274
Полётные данные экипажа
Членов экипажа 2
Позывной Алмаз
Фотография экипажа
Экипаж «Восхода-2»
Беляев, Леонов
Восход-1
Космос-110
 Медиафайлы на Викискладе

Экипаж

Подготовка к полёту
Скафандр «Беркут» для выхода в открытый космос

После первого успешного полёта многоместного космического корабля «Восход-1» была поставлена следующая цель — осуществление выхода космонавта в открытое космическое пространство. Миссия была важным этапом советской лунной программы.

Корабль «Восход-2» был модифицирован по сравнению с кораблём «Восход-1». Так, в корабле «Восход-1» находился экипаж из трёх космонавтов, и кабина корабля была настолько тесной, что космонавты осуществили этот полёт без скафандров. В корабле «Восход-2» было два места для космонавтов, а также была установлена надувная шлюзовая камера «Волга». Во время старта шлюзовая камера была в сложенном состоянии, в космосе — надувалась, а перед сходом с орбиты и приземлением — отстреливалась от корабля.

Схема корабля «Восход-2»

В июле 1964 года был назначен экипаж для выполнения полёта на корабле «Восход-2». Основной экипаж: Павел Беляев — командир и Алексей Леонов — пилот; дублирующий экипаж: Виктор Горбатко и Евгений Хрунов. Позже к подготовке к полёту был привлечён и Дмитрий Заикин.

Для выхода в открытый космос в НПО «Звезда» был создан специальный скафандр «Беркут». Тренировки выхода в открытый космос проводились в самолёте Ту-104. В салоне был установлен макет корабля «Восход-2» в натуральную величину. Тренировки проходили во время короткого состояния невесомости, возникавшего во время полёта по параболической траектории.

9 февраля 1965 года было окончательно решено, что в космос отправятся Беляев и Леонов, а дублёрами будут Заикин и Хрунов. Горбатко считался запасным.

За три недели до предполагаемого запуска «Восход-2», 22 февраля 1965 года был запущен аналогичный аппарат «Космос-57» в беспилотном режиме. Основная задача — проверка работ системы шлюзования — была полностью выполнена, однако при возврате аппарата возник сбой, из-за чего спуск начался в незапланированном районе. Через 22 минуты сработала система самоуничтожения с целью недопущения приземления аппарата вне территории СССР. Образовавшиеся обломки в течение нескольких дней сгорели в плотных слоях атмосферы[2]. Несмотря на эту аварию, было решено продолжить работы по запуску основного аппарата.

В день запуска перед стартом скафандры надели только Беляев, Леонов и Хрунов, который был подготовлен к выполнению функции как командира, так и пилота, и при необходимости смог бы заменить или Беляева, или Леонова.

Технические данные
Шлюзовая камера корабля «Восход-2»
Основная статья: Восход (космический корабль)

Шлюзовая камера. В сложенном состоянии: диаметр — 70 см, длина — 77 см. В надутом состоянии: внешний диаметр — 1,2 метра, внутренний диаметр — 1 метр, длина — 2,5 метра. Вес шлюзовой камеры — 250 кг.

Полёт

«Восход-2» стартовал 18 марта 1965 года в 10:00 по московскому времени (07:00:00 по Гринвичу) с космодрома Байконур.

Выход в открытый космос
Алексей Леонов в открытом космосе

Сразу после выхода на орбиту, уже на первом витке, была надута шлюзовая камера, состоящая из 12 «пневморёбер». Перед выходом оба космонавта были в скафандрах. Беляев был готов в случае непредвиденных обстоятельств помочь Леонову вернуться в корабль. Выход в открытый космос начался на втором витке. Беляев с пульта управления открыл люк в шлюзовую камеру (люк спускаемого аппарата). Леонов в скафандре перебрался в неё. Беляев закрыл за ним люк и начал разгерметизацию камеры. В это время корабль находился над Египтом (вне зоны радиосвязи с наземными пунктами слежения на территории СССР). В 11:32:31[3]:13 Беляев открыл люк шлюзовой камеры, и в 11:34:51 Леонов выплыл в безвоздушное пространство. В момент выхода Леонова в открытый космос Беляев передал сообщение в эфир: «Человек вышел в космическое пространство! Человек вышел в космическое пространство! Находится в свободном плавании!»[4][5]

На внешней поверхности корабля были установлены две передающие камеры телевизионной системы «Топаз-25» (25 кадров в секунду). Приём телесигнала осуществлялся на спиральную антенну ТНА-150 с эффективной площадью приёма в 150 м2 на полигоне «Медвежьи озёра» (Московская область), а также приёмными станциями в Красном Селе (Ленинградская область), на Симферопольском измерительном пункте и на объекте «Уссурийск» на Дальнем Востоке. Принятое на каждой станции изображение записывалось на киноплёнку[6][7]. Съёмка с внешней поверхности корабля осуществлялась также специальной кинокамерой С-97. В скафандр Леонова была встроена фотокамера Ф-21, разработанная в ведомстве КГБ, но сделать снимки не удалось, так как при перемещении космонавта из спускаемого аппарата в шлюзовую камеру оторвался манипулятор фотокамеры[8]:16.

Пять раз Леонов удалялся от корабля и возвращался к нему. Он был связан с кораблём фалом, длина которого составляла 5,35 метра[* 1]. После отхождения от корабля Леонов проплывал над Чёрным морем, Кавказским хребтом, Волгой, Иртышом, Енисеем.

Возвращение в корабль

Выход в открытый космос закончился во время пролёта корабля над Якутией. В свободном полёте Леонов находился 12 минут и 9 секунд. Возвращение в шлюзовую камеру было осложнено тем, что из-за большой разности давлений снаружи и внутри скафандра требовались большие усилия для сгибания оболочки скафандра[9], который к тому же несколько раздулся. Только после того как Леонов снизил давление кислорода[* 2] внутри скафандра с 0,4 до 0,27 атм, он смог войти в шлюзовую камеру, толкнув сначала туда снятую кинокамеру С-97[10]:34—35[8]:20. В 11:48:34 был закрыт люк шлюзовой камеры[3]:13[* 3], и через три минуты начался наддув воздуха. После достижения нормального давления и открытия люка спускаемого аппарата Леонов развернулся в шлюзовой камере головой к люку и, войдя наполовину в спускаемый аппарат, закрепил на кронштейнах кинокамеры: С-97 и ещё одну, С-08, которая была установлена внутри шлюзовой камеры[10]:8. Затем, развернувшись в шлюзовой камере, вошёл в спускаемый аппарат «ногами вперёд»[10]:35. Вопреки инструкциям, не закрыв люк и не проверив герметичность, Леонов открыл шлем и протёр глаза от заливавшего их пота[11][8]:21—22.

Вскоре после закрытия люка корабля экипаж заметил нарастание парциального давления кислорода в кабине, но не мог понять причину, так как датчик люка показывал его закрытие. Парциальное давление превышало нормальное (160 мм рт. ст.) в два раза и более, что создало угрозу взрыва, аналогичную причине гибели Бондаренко и экипажа Аполлон-1, — малейшая искра в системе электроснабжения могла привести к воспламенению обогащённой кислородом воздушной смеси в кабине. Через 7 часов полёта рост общего давления до 920 мм рт. ст. привёл к срабатыванию аварийного клапана перепуска, возник вибрационный толчок, после чего состав воздушной смеси и давление в кабине стали приходить в норму[12]. Объяснение всему произошедшему было дано позднее[* 4].

Шлюзовая камера по команде командира корабля была отстрелена, но её отстрел повлиял на автоматическую стабилизацию полёта, вышла из строя система ориентации, что привело к большой угловой скорости вращения корабля в двух плоскостях, корабль делал полный оборот в течение 20—22 с. Затем угловая скорость стала уменьшаться, и к 15 витку полный оборот происходил за 55 с. По команде с Земли устранить вращение удалось включением ручного управления и последующим выключением его[8]:6.

Посадка корабля

Посадка корабля «Восход-2» должна была состояться после 17 витков в автоматическом режиме, но автоматика отказала. Экипажу была дана команда сажать корабль вручную на 18-м или 22-м витке. Как рассказывал впоследствии Леонов, экипаж сам выбирал район для посадки — в 150 км западнее Соликамска — в тайге, чтобы не было предприятий и линий электропередач[11]. На 18-м витке Беляев перевёл корабль на ручное управление. Так как кресла космонавтов в кораблях «Восход» были повёрнуты на 90° относительно пульта (и относительно исходного положения на кораблях «Восток»), ручное управление было невозможно, если космонавты пристёгнуты в кресле «по-посадочному». Поэтому Беляеву пришлось отстегнуться, сориентировать корабль, подготовить включение тормозной двигательной установки (ТДУ), вернуться в кресло, пристегнуться и включить ТДУ[* 5]. На то, чтобы вернуться в кресло и пристегнуться, ушло 22 секунды, что дало перелёт приблизительно на 165 км к северо-востоку[14]. В результате спускаемый аппарат приземлился в нерасчётной точке, примерно в 70 км западнее Соликамска и 180 км к северу от Перми.

Координаты места приземления, указанные в Акте Федерации авиационного спорта СССР от 19 марта 1965 года (59°34′03″ с. ш. 55°28′00″ в. д.)[15], впоследствии были уточнены и составляют 59°34′21″ с. ш. 55°29′35″ в. д.[1].

Спасательная операция

Приземление состоялось 19 марта в 12:02:17[15] по московскому времени в заснеженной тайге, далеко от населённых пунктов, в пересечённой оврагами местности в 2 км от русла реки Уролки. В спускаемом аппарате был коротковолновый передатчик, по которому азбукой Морзе автоматически передавалось «ВН, ВН…» — все нормально. Сигнал был принят «то ли в Алма-Ате, то ли на Сахалине»[16]. Сигнал радиомаяка принимался стационарными радиопеленгационными комплексами «Круг», но погрешность определения места посадки составляла 50—70 км[17]. Кроме того, у космонавтов была УКВ-радиостанция Р-126, но для успешного использования её надо было извлечь из спускаемого аппарата и снабдить высоко поднятой антенной.

Спустя примерно четыре часа после приземления (около 16:00 по московскому времени) место посадки было обнаружено с гражданского вертолёта Пермского авиаотряда по ярко-красному куполу парашюта[18]. Космонавты развели костёр, через 40—50 минут с вертолёта им сбросили куртки, унты, а в хозяйственной сумке топор и ракетницы с тремя ракетами. Космонавты всё подобрали за исключением унтов, которых не удалось найти. Вещи, сбрасываемые с вертолетов позже, не в режиме висения, найти на значительном удалении и в глубоком снегу было невозможно[10]:20. Работа вертолётов в районе посадки была затруднена из-за большой высоты деревьев (30—40 метров), а в ночных условиях была полностью приостановлена. До окончания светового дня[* 6] одному из самолётов Ан-12 удалось запеленговать работу радиомаяка спускаемого аппарата и выйти в расчётный район посадки. Самолёты Ан-12 и Ил-14 попеременно находились в районе посадки с целью возможного установления радиосвязи с космонавтами и доразведки обстановки[1]. Однако в день посадки радиосвязь установить не удалось[10]:20.

Космонавты находились на месте посадки двое суток, причём первую ночь они провели одни[11]. Спускаемый аппарат остывал на морозе, внутри кабины становилось всё холоднее. Скафандр Леонова ещё при выходе в открытый космос изнутри был мокрым от пота и конденсата. Ночью космонавты сняли скафандры, отжали бельё от накопившейся влаги, вновь оделись и дополнительно утеплились, используя споротые куски внутренней экранно-вакуумной теплоизолирующей обшивки кабины (несколько слоёв алюминиевой фольги с синтетической тканью — дедероном). Ночь провели в креслах-ложементах кабины, закутанные кусками обшивки и парашютными стропами[19].

На другой день, 20 марта, космонавтам удалось с большими усилиями (с помощью топора) извлечь радиостанцию Р-126, поднять антенну и установить радиосвязь с самолётами[8]:12—13. Затем к месту посадки стали прибывать спасатели поисковой группы, а также хорошо ходившие на лыжах лесники из организованных местных поисковых групп[20]. Часть спасателей удалось высадить на удалении 2 км (по другим источникам 1,5 км[17]) от космонавтов из вертолёта в режиме висения над небольшой площадкой с не очень высокими деревьями (затем эта ближняя площадка была расчищена доставленными сюда лесорубами и стала промежуточным пунктом эвакуации)[18]. Из-за большой глубины снежного покрова на преодоление 2 км первой группе спасателей (3 человека) потребовалось 3 часа, группа добралась до космонавтов в 11:35[17].

Подходящая поляна для посадки нескольких вертолётов находилась в 5 км[18] от космонавтов, на ней был развёрнут штаб руководства спасательной операцией. Отсюда, с большой площадки, 20 марта к космонавтам отправилась на лыжах ещё одна группа спасателей[* 7]. Эвакуация космонавтов вертолётами без посадки (в режиме висения) была запрещена осуществлявшим общее руководство операцией маршалом авиации Руденко[17]. К вечеру 20 марта около экипажа собрались 22 человека. У космонавтов появилось тёплое белье, унты. В большом котле вскипятили воду, космонавты помылись. Вторую ночёвку космонавты провели в построенном на месте посадки бревенчатом срубе[16].

Эвакуация космонавтов состоялась на третьи сутки, 21 марта. Космонавты и спасатели пришли на лыжах на ближнюю площадку (2 км) к вертолёту Ми-4, который перебросил их на большую площадку. На вертолёте Ми-6 космонавты были доставлены в Большое Савино. Дорога, ведущая от аэропорта в город, позже была переименована в «шоссе Космонавтов»[21]. Вечером 21 марта 1965 года космонавты прилетели на Байконур.

На месте посадки спускаемого аппарата после убытия космонавтов лесорубами была расчищена площадка 70×200 м для вертолёта в режиме висения и подцепки объекта 25-метровым тросом. Спускаемый аппарат был эвакуирован 22 марта вертолётом Ми-6[18].

Результаты полёта
Почтовый блок СССР Восход-2. Триумф Страны Советов, 1965. Изображение корабля не соответствует действительности

В полёте произошло семь аварий; по словам Леонова, три или четыре ситуации несли смертельную опасность[11]. Самая тяжёлая из них произошла, когда отказала система управления: была выключена вся автоматическая программа, и не было связи с Землёй[22].

Ситуация с двумя ночёвками космонавтов в лесу была признана большим провалом существующей на тот момент службы поиска. Она показала, что для быстрых и согласованных действий по организации поисково-спасательной службы необходимы объединённые усилия всех ведомств, имеющих в наличии воздушные суда и наземные средства поиска[18]. Итоги полёта в какой-то степени дали толчок развитию системы авиационно-космического поиска и спасания, что впоследствии привело к созданию Единой государственной авиационной поисково-спасательной службы СССР[23].

Стала очевидной необходимость курса выживания для космонавтов в различных климатических и географических зонах — проведения тренировок в условиях, приближенных к экстремальным[24]. Был уточнён состав комплекта носимого аварийного запаса.

Совершив первый выход в открытый космос, советские космонавты опередили планы США. Через два с половиной месяца выход в космос совершил американский астронавт Эдвард Уайт.

Полёт корабля «Восход-2» был последним пилотируемым полётом кораблей типа «Восход». Ранее планировался длительный, до 15 суток, пилотируемый полёт на корабле «Восход-3», но этот полёт был отменен. Был осуществлён длительный полёт корабля «Восход» («Космос-110») с собаками Ветерок и Уголёк на борту. Этот полёт начался 22 февраля 1966 года и продолжался 20 суток. Это был последний полёт кораблей «Восход».

В это время в Советском Союзе разрабатывался новый пилотируемый корабль «Союз», который совершил первый полёт с космонавтом на борту в апреле 1967 года.

Информация о полёте

Сообщение ТАСС

Из сообщения ТАСС 18 марта 1965 года:

Сегодня, 18 марта 1965 года, в 11 часов 30 минут по московскому времени при полете космического корабля «Восход-2» впервые осуществлен выход человека в космическое пространство. На втором витке полёта второй пилот лётчик-космонавт майор Леонов Алексей Архипович в специальном скафандре с автономной системой жизнеобеспечения совершил выход в космическое пространство, удалился от корабля на расстоянии до пяти метров, успешно провёл комплекс намеченных исследований и наблюдений и благополучно возвратился в корабль. С помощью бортовой телевизионной системы процесс выхода товарища Леонова в космическое пространство, его работа вне корабля и возвращение в корабль передавались на Землю и наблюдались сетью наземных пунктов. Самочувствие товарища Леонова Алексея Архиповича в период его нахождения вне корабля и после возвращения в корабль хорошее. Командир корабля товарищ Беляев Павел Иванович чувствует себя также хорошо.

Фильмы

Память

В 1968 году на месте посадки спускаемого аппарата был установлен шестиметровый памятный знак из титана[26][27]. В 1977 году здесь побывал Алексей Леонов[28][29]. В 1990-х годах титановую конструкцию срезали охотники за цветным металлом. В 2011 году на этом месте был установлен новый памятный знак из чёрного гранита, на котором высечены благодарные слова космонавта Алексея Леонова[30]:

Только такая гостеприимная земля, на которой живут люди с доброй душой, могла принять так мягко космический корабль, который шёл к земле со скоростью 8 км/сек. По своей духовности, энергии, внутреннему убеждению, по размаху души вы выше многих народов, процветающих в материальном благополучии. Вы живете красивой, русской, северной жизнью. Спасибо вам за это.

Также три улицы Перми получили свои наименования в честь космонавтов — улица Космонавта Беляева, улица Космонавта Леонова и Шоссе Космонавтов.

Рассекреченные документы

В марте 2020 года был опубликован ряд рассекреченных документов, связанных с полётом космического корабля «Восход-2»[31].

Примечания
Комментарии
  1. В состав фала входили амортизирующее устройство, стальной трос, шланг аварийной подачи кислорода и электрические провода для телефонной связи с командиром корабля и передачи данных медицинских и технических измерений.
  2. В скафандре, для обеспечения жизнедеятельности вне корабля, использовался кислород, а в кабине корабля воздушная смесь состояла из кислорода и азота.
  3. Продолжительность пребывания Леонова в свободном космосе с момента открытия люка шлюзовой камеры до его закрытия составила 16 минут 3 с[3]:7.
  4. Система жизнеобеспечения, начиная с 4-го и предположительно до 12 витка, не обеспечивала требуемый газовый состав воздуха. В дополнение к этому на 12 витке в результате случайного включения тумблера «Наддув СА» (при перемещении космонавтов) произошёл наддув спускаемого аппарата воздушной смесью до срабатывания клапана сброса давления и воздух из баллона был почти полностью израсходован[3]:30. Попов, кроме того, указывает на негерметичность уплотнений закрытого люка, возникшую из-за его перекоса вследствие одностороннего прогрева корпуса корабля при его ориентации на освещённую сторону — люк не встал на место, хотя датчик показывал его закрытие. Потом люк встал на место и утечка прекратилась[13].
  5. Включение ТДУ до возвращения в кресло привело бы к изменению ориентации корабля из-за смещения центра масс.
  6. Заход солнца в районе посадки 19 марта наступал около 17:30 по московскому времени.
  7. Длина лыжного маршрута в обход пересечённой оврагами местности составляла около 9 км.
Источники
  1. Попов, 2015, с. 78.
  2. Hall, Rex; Shayler, David. The Rocket Men, Vostok and Voskhod, the First Soviet Manned Spaceflights. — Chichester, UK: Praxis Publishing. — 2001. — ISBN 1-85233-391-X.
  3. Впервые в открытом космосе. Предварительный технический отчёт по итогам полёта космического корабля «Восход-2» от 6 июня 1965 года.
  4. Журнал "Ровесник" № 4 1988. FEDY-DIARY.RU (6 июля 2010). Дата обращения: 21 марта 2020.
  5. Дорогой Гагарина. Интернет-проект к 50-летию полета в космос Ю.А. Гагарина. projects.rusarchives.ru. Дата обращения: 21 марта 2020.
  6. 50-летие со дня выхода первого человека в открытый космос. — ОКБ МЭИ.
  7. Чеботарёв А., Попов В. 70 лет равных ОКБ МЭИ — нет! // Авиапанорама. — 2017. — Вып. 3(123). — С. 40—49.
  8. Впервые в открытом космосе. Выписка из стенограммы заседания Государственной комиссии по итогам полета КК «Восход-2».
  9. 18 марта 1965 года - первый выход человека в открытый космос | АО "НПП "ЗВЕЗДА". www.zvezda-npp.ru. Дата обращения: 24 апреля 2019.
  10. Впервые в открытом космосе. Отчёт экипажа о выполнении полёта на космическом корабле-спутнике «Восход-2».
  11. «Три или четыре ситуации были смертельными…». Российская газета (18 марта 2005). Дата обращения: 13 августа 2010. Архивировано 19 ноября 2005 года.
  12. Попов, 2015, с. 75—77.
  13. Попов, 2015, с. 76—77.
  14. Попов, 2015, с. 77.
  15. Борисенко И. В открытом космосе 3. epizodsspace.airbase.ru. Дата обращения: 17 июня 2016.
  16. Александр МИЛКУС | Сайт «Комсомольской правды». Секреты полета «Восхода-2»: Что скрывали от народа. KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (29 марта 2017). Дата обращения: 26 февраля 2019.
  17. Ellay. Читать онлайн Скрытый космос (Книга 2, 1964-1966) страница 104. Большая и бесплатная библиотека.. Дом книг. Дата обращения: 23 апреля 2019.
  18. НЕЗАПЛАНИРОВАННАЯ ПОСАДКА / Авиация и космонавтика 2010 03. www.uhlib.ru. Дата обращения: 26 февраля 2019.
  19. Попов, 2015, с. 79.
  20. «Предложили обменять космические тюбики на хлеб…» / Совершенно секретно, 20.04.2016.
  21. шоссе Космонавтов — Казанский тракт, «Метросфера» Архивная копия от 31 мая 2014 на Wayback Machine
  22. Леонов: во время полета "Восхода-2" было 7 аварийных ситуаций. РИА Новости (18 марта 2015). Дата обращения: 19 марта 2015. Архивировано 19 марта 2015 года.
  23. Попов, 2015, с. 80.
  24. 48 часов: как космонавты тренируются выживать после посадки. Популярная механика (8 ноября 2017). Дата обращения: 3 января 2021.
  25. К 50-летию первого выхода человека в открытый космос. Телестудия Роскосмоса (18 марта 2015). Дата обращения: 17 мая 2021.
  26. Данил СВЕЧКОВ | Сайт «Комсомольской правды». «Охотник принял космонавтов за инопланетян»: 55 лет назад в уральской тайге по ошибке приземлился экипаж «Восхода-2». KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (10 апреля 2020). Дата обращения: 16 июля 2020.
  27. Пермский краевой научно-производственный центр по охране памятников. www.facebook.com. Дата обращения: 16 июля 2020.
  28. 1977 Космонавт Леонов у обелиска на месте приземления космического аппарата "Восход-2". PastVu. Дата обращения: 16 июля 2020.
  29. Пермский краевой научно-производственный центр по охране памятников. www.facebook.com. Дата обращения: 16 июля 2020.
  30. Михаил Богданов. Памятник космонавтам в уральской тайге. Ураловед. Дата обращения: 31 марта 2020.
  31. ВПЕРВЫЕ В ОТКРЫТОМ КОСМОСЕ - Госкорпорация «Роскосмос». www.roscosmos.ru. Дата обращения: 23 марта 2020.
Почтовый блок СССР «15-летие первого выхода человека в открытый космос», 1980

Литература

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.