Воздушный мост через Гибралтар (1936)

Воздушный мост через Гибралтар — совместная военно-воздушная операция авиации испанских мятежников, Италии и Германии по переброске войск из Испанского Марокко на территорию Испании, проводившаяся с июля по октябрь 1936 года во время гражданской войны в Испании.

Воздушный мост через Гибралтар (1936)
Основной конфликт: Гражданская война в Испании

Карта-схема операции
Дата июльоктябрь 1936
Место Гибралтар, Севилья, Испания
Итог победа националистов
Противники

Испанская Республика

Националистическая Испания
 Италия
 Нацистская Германия

Командующие

неизвестно

Франсиско Франко
Альфредо Кинделан
Антонио Кастехон
Хуан Ягуэ

Силы сторон

?
?

13 000
10 + 9 + 20 самолётов

Потери

?

?

    Накануне операции

    К августу 1936 года мятежникам стало ясно, что план молниеносного захвата столицы и победы над силами республики не состоялся. Более того, республиканцы перехватили инициативу. Мятежные военные испытывали недостаток в снабжении, деньгах, людских ресурсах. Их главная ударная сила — испанская Африканская армия — находилась на территории Испанского Марокко, не имея способа переправиться через Гибралтарский пролив и прийти на помощь тем, кто сражается в Испании, так как основные силы флота (линейный корабль, 3 крейсера, 15 эсминцев и 12 подводных лодок) остались верными Республике. 13-километровая водная гладь Гибралтарского пролива стала непреодолимой преградой. Республиканский флот приступил к блокаде Гибралтара. Корабли стали наносить огневые удары по захваченным противниками портам Андалузии и Марокко.

    У повстанцев не было никаких важных боевых кораблей в районе пролива для снятия блокады, а из авиации у них было всего шесть бипланов Бреге 19 (плюс семь, которые находились в Тетуане, ожидая ремонта), два истребителя Ньюпор 52 и несколько гидросамолетов, которые можно было бы использовать для бомбардировки республиканского флота. Так, 26 июля три Бреге обстреляли линкор Хайме I и крейсер Либертад, а 29-го — подводную лодку С-3. Но, несмотря на то, что бомбардировки были чрезвычайно трудными для этих медленных и устаревших самолётов, им удалось запугать республиканский флот, потому что боевой дух его команд был низким, а командование неопытным. Кроме того, в районе пролива действовал немецкий военно-морской флот в составе 3 линкоров, 2 крейсеров и 4 эсминцев, что затрудняло республиканскому флоту контроль и бомбардировку побережья.

    Первым решением для преодоления блокады, в которой оказались мятежные силы Северной Африки, была организация элементарной воздушной перевозки двумя гидросамолетами Дорнье-Валь с военно-морской базы Кадис и тремя бомбардировщиками Фоккер F.VII, которые вылетели из Кабо Хуби по приказу правительства, но приземлились в Лараче и Табладе (Севилья), когда эти аэродромы уже находились в руках повстанцев. На каждом рейсе, организованном генералом Кинделаном, Фоккер F.VII перевозил от 10 до 15 легионеров из Тетуана в Табладу.

    На повестке дня прежде всего стояло освобождение Испанского Марокко от морской блокады и помощь в переброске войск по воздуху. А для этого требовалась иностранная поддержка. Франко через своих представителей обратился к Муссолини и Гитлеру с просьбой о помощи. В ответ на просьбу Франко фюрер и дуче действовали оперативно. В германском министерстве авиации был образован «Штаб В», в итальянском военном министерстве — «комиссия военных операций в Испании».

    Ход операции

    27 июля из Италии на аэродром Таблада в Андалузии перелетели десять итальянских трехмоторных бомбардировщиков Савойя-Маркетти SM.81. На другой день в Хересе-де-ла-Фронтера в той же Андалузии совершили посадку двадцать германских Юнкерсов Ju 52. Пилоты были переодеты в форму испанского Иностранного легиона, а прежние опознавательные знаки на самолётах стерты. Наконец, с 30 июля по 3 августа шесть из девяти Савойя-Маркетти SM.81 прибыли в Тетуан на африканском побережье.

    Превосходство в воздухе побудило генерала Франко отдать приказ о проходе небольшого флота с несколькими подразделениями Африканской армии через пролив, которым удалось пересечь его 5 августа и бросить якорь в Альхесирасе. Пропаганда повстанцев назвала его «Конвой Победы». Все доставленное восставшие экстренно выгрузили на берег и вывезли из порта. В отместку за проход конвоя 7 августа, линкор Хайме I и крейсер Либертад вместе с двумя эсминцами обстреляли береговые батареи в бухте Альхесирас, город, вызвав сильные пожары и разрушения, и сожгли канонерскую лодку Эдуардо Дато.

    Над проливом заработал первый в истории воздушный мост. Непрерывной вереницей Юнкерсы и Савойи вылетали из Сеуты и Тетуана и приземлялись в Хересе, доставляя солдат, оружие, снаряжение. Они редко встречали противодействие — республиканские ВВС в Андалузии почти отсутствовали. По самолётам стреляла только зенитная артиллерия республиканских кораблей, дежуривших в проливе.

    В среднем в Испанию доставлялось по 1200 человек в неделю. Наиболее интенсивные перевозки осуществлялись с 10 по 16 августа, когда из Северной Африки в Севилью доставили 2853 солдата с вооружением.

    Трудности работавшего несколько месяцев воздушного моста были главным образом техническими и психологическими: плохое оборудование испанских аэродромов, непривычка к воздушным перелетам (многие арабы впервые видели самолёты), языковой барьер. Проблемой оказался также перевоз лошадей марокканской кавалерии. Кони не умещались в тогдашних самолётах с их тесными фюзеляжами. Лошадей удалось переправить из Африки только после прорыва морской блокады. Через пролив на самолёте перебрались Франко, Ягуэ, Кастехон и другие ранее блокированные в протекторате «африканцы».

    Одновременно Юнкерсы несколько раз с воздуха атаковали республиканские блокадные силы. Каждый раз они оттесняли республиканские эсминцы к Малаге, но те возвращались. И только когда Юнкерсы без потерь прорвались через неточный зенитный огонь неприятеля и 250-килограммовыми бомбами попали в линкор Хайме I, убив и ранив около 50 человек и причинив ему значительный ущерб, судовые комитеты оставили дежурить в проливе небольшие силы — несколько эсминцев и подводных лодок. Впервые в военной истории выяснилось, что морское превосходство может быть полностью нейтрализовано воздушным превосходством.

    Блокада Испанского Марокко ослабевала. Сказывалось плохое техническое состояние большинства республиканских кораблей, отсутствие офицеров, полнейший упадок дисциплины и бесплодное ожидание поддержки с суши и с воздуха. В результате националистам удалось получить морской контроль над Гибралтарским проливом.

    Воздушный мост прекратил свою работу 11 октября 1936 года. В ходе этой воздушной перевозки между Испанским Марокко и полуостровом с конца июля было перевезено более 13 000 легионеров и марокканцев Африканской армии.

    Литература

    Ссылки

    • El primer Puente aéreo de la Historia
    • El paso del Estrecho
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.