Военно-воздушные силы Гаити

Douglas DC-3 ВВС Гаити в октябре 1969 года

учебные самолёты Marchetti SF-260TP ВВС Гаити в сентябре 1990 года

Первые сведения о желании создать военную авиацию относятся ко второй половине 1930х годов, когда лейтенант гаитянской жандармерии G. Edouard Roy обратился к командованию с просьбой разрешить ему обучение на пилота. В результате, правительство оплатило половину стоимости его учёбы в США (вторую половину суммы он оплатил самостоятельно) и после успешного завершения обучения в ноябре 1938 года вернулся на Гаити[1].

После начала Второй мировой войны в 1939 году он был отправлен в США с письмом от президента Гаити (с предложением правительству США использовать в своих целях все четыре аэродрома на острове)[1].

В декабре 1941 года, вслед за США, Гаити объявила войну Германии, а США начали оказание военно-технической помощи Гаити (хотя непосредственного участия в боевых действиях Гаити не принимала)[2]. После того, как на остров прибыла военная миссия корпуса морской пехоты США, лейтенант был прикомандирован к миссии. В это же время правительство США официально разрешило поставки авиатехники на Гаити по программе ленд-лиза[1].

12 июня 1942 года на Гаити были доставлены шесть учебно-тренировочных самолётов Douglas O-38E (которые могли быть оснащены авиабомбами) и американцы начали обучать нескольких гаитянских пилотов. 8 ноября 1942 года биплан с гаитянским пилотом на борту совершил первый вылет на патрулирование побережья острова. В дальнейшем, четыре из шести самолётов были разбиты в ходе обучения пилотов и 1 апреля 1943 года вылеты на патрулирование прекратили (позднее из четырех разбитых O-38E был собран один работоспособный биплан, получивший бортовой номер "4001")[1].

18 февраля 1943 года из США прибыли четыре учебно-тренировочных самолёта Taylorcraft L-2B[1], но уже 26 марта 1943 года гаитянских курсант разбил один из них (врезавшись в каменное здание при выполнении самостоятельного полёта)[1].

17 апреля 1943 года из США был отправлен один самолёт Luscombe Model 8A Silvaire (23 сентября 1943 года он был повреждён при жёсткой посадке, длительное время находился в ремонте и числился в составе ВВС до января 1949 года)[1].

В июле 1943 года из США прибыл транспортный самолёт Cessna UC-78, 18 сентября 1943 года - два вооружённых тренировочных самолёта AT-6D[1], а позднее - три тренировочных Vultee BT-13A[1].

В 1943 году были созданы военно-воздушные силы Гаити.

17 мая 1944 года два из оставшихся бипланов O-38E (бортовые номера 3015 и 4006) были признаны непригодными к эксплуатации по техническому состоянию (хотя формально они числились в составе ВВС вплоть до списания в ноябре 1948 года)[1].

В январе 1945 года из США прибыли три Cessna UC-78[1] и в это же время правительство Гаити купило в США три списанных учебных самолёта Fairchild PT-19A[1].

После окончания войны началась распродажа снятых с вооружения США самолётов, и во втором полугодии 1945 года Гаити купила один Beech-45B (ставший личным самолётом президента Гаити), в сентябре 1948 года - списанный самолёт C-45F, а в ноябре 1948 года - транспортный C-47-DL. Также велись переговоры о покупке трёх истребителей P-47D (и США дали согласие на продажу трёх истребителей этого типа, но в конечном итоге они куплены не были)[1].

По состоянию на 1948 год на вооружении имелось 15 самолётов[3].

В июне 1949 года Гаити купила за 1500 долларов обломки разбившегося на Кубе самолёта С-47 ВВС США (которые использовались в качестве источника запчастей для ремонта гаитянского C-47-DL)[1], в июле 1950 года был куплен C-47B-45-DK[1].

В 1950 году США передали Гаити шесть истребителей F-51D "Mustang", снятых с вооружения ВВС США, которые прибыли на остров в апреле - июле 1951 года[1] (и оставались на вооружении до списания в 1973 - 1974 гг. по техническому состоянию).

После разгрома подготовленной США "бригады 2506" в сражении у Плайя-Хирон 14-19 апреля 1961 года, во второй половине 1961 года правительство США разработку плана второго крупномасштабного вторжения на Кубу, предусматривавшего вторжение смешанных отрядов кубинских эмигрантов и гаитянских формирований Дювалье. Следствием этого плана стало увеличение военной помощи режиму Дювалье, что привело к увеличению численности войск и военизированных формирований Гаити. Ещё одним следствием стало принятое в феврале 1962 года обязательство США построить в Порт-о-Пренс современный аэропорт[4].

Во время Карибского кризиса 1962 года Гаити предоставила порты и аэродромы в распоряжение США[2], но непосредственного участия в конфликте вооружённые силы Гаити не принимали.

В сентябре 1964 года из штата Флорида на Гаити контрабандой были доставлены два T-28A[1] (после этого участвовавший в сделке консул Гаити был выдворен из США)[5].

В 1969 году военно-воздушные силы Гаити насчитывали 250 человек, 25 боевых и 15 транспортных и иных самолётов[6].

В 1976 году военно-воздушные силы Гаити насчитывали 200 человек, несколько штурмовиков и до 20 транспортных самолётов и вертолётов[2].

В сентябре 1982 года один полученный по ленд-лизу самолёт AT-6D был продан в США[1].

В 1983 году военно-воздушные силы Гаити насчитывали 250 человек со стрелковым оружием и несколько единиц авиатехники[7]. В январе 1984 года два Т-28А были проданы в США[1].

В конце 1992 года военно-воздушные силы Гаити насчитывали 150 человек[8].

13 октября 1993 года, после того, как правительство Гаити отказалось допустить на остров сотрудников ООН, Совет Безопасности ООН принял резолюцию № 873, которая установила запрет на поставки оружия на Гаити[9]. Введённое эмбарго осложнило техническое обслуживание и ремонт авиатехники ВВС Гаити и снизило их боеспособность.

В сентябре 1994 года в результате военного вторжения США и последовавшей оккупации страны ранее существовавшие вооружённые силы (в том числе, ВВС Гаити) и полиция были расформированы, вместо них под контролем США и ООН началось формирование национальной полиции (вооружённой только стрелковым оружием и не имевшей бронетехники, тяжелого вооружения и авиатехники)[10].