Бой у мыса Санта-Мария

Бой у мыса Санта-Мария (англ. Action of 9 August 1780) — захват испанским флотом адмирала Луиса де Кордова-и-Кордова, при поддержке французской эскадры, крупного комбинированного конвоя британских торговых судов, назначением в Ост- и Вест-Индию, и Средиземное море, произошедший 9 августа 1780, в ходе Американской революционной войны.

Action of 9 August 1780
Основной конфликт: Война за независимость США

HMS Ramillies, флагман конвоя (на первом плане)
Дата 9 августа 1780[1]
Место Атлантика, в р-не Азорских о-вов
Итог победа испанцев
Противники

Великобритания

Испания
Франция
Командующие

Джон Мутрей

Луис де Кордова-и-Кордова
Хосе де Масарредо
Силы сторон

1 линейный, 2 фрегата;
торговые и транспорты;
(всего 63 корабля)

31 линейный корабль
6 фрегатов
Потери

50 вест-индцев[2][3][4][5] и
5 ост-индцев захвачено;[1][6]

3144 пленных;[1]
есть убитые и раненые

неизв.

    Потеря конвоя из шестидесяти трёх кораблей и судов нанесла серьёзный удар торговле Великобритании.[7][8][9] Британский конвой в охранении HMS Ramillies (капитан сэр Джон Мутрей) и четырёх фрегатов покинул Портсмут в конце июля, и был перехвачен 9 августа испанским флотом. Во время боя испанцам удалось захватить 55 из 63 судов, что делает его одной из самых полных морских побед в истории.[10] Эту потерю с горечью вспоминали в Британии ещё тридцать лет спустя в разгар Наполеоновских войн.[11] Финансовый ущерб Британии был оценён в £ 1,500,000.[11]

    Бой

    Утром 2 августа Флот Канала (адмирал Фрэнсис Гири) повстречал большой исходящий британский конвой в сопровождении HMS Ramillies и четырёх фрегатов. Конвой шёл из Портсмута и включал шестьдесят три вымпела, в том числе ост-индские и вест-индские корабли, а также 18 продовольственных, грузовых и войсковых транспортов, перевозвившие 90-й пехотный полк, предназначенный для службы в Вест-Индии[12] Один из них имел особое значение, будучи гружен палатками и лагерными принадлежностями для войск, расквартированных на Подветренных островах. Пять Ост-Индских кораблей, кроме оружия, боеприпасов и артиллерийского обоза, везли большое количество морских припасов для снабжения британской эскадры в этом районе. Флот канала сопровождал конвой в течение нескольких часов до точки в 112 лигах от островов Силли, где они разошлись.[1] 5 августа, у мыса Финистерре, HMS Buffalo и HMS Inflexible отделились и вернулись в Великобританию.[13]

    Эти транспорты, и более пятидесяти вест-индских, в том числе зафрахтованные короной, были захвачены флотом де Кордова. Пять ост-индцев были Gatton, Godfrey, Hillsborough, Mountstuart и Royal George, их потеря явилась худшим бедствием в истории Ост-Индской компании.[14] Mountstuart и Godfrey, перед тем как сдаться, попали под огонь 120-пушечного испанского корабля Santísima Trinidad, флагмана адмирала де Кордова. Gatton также пострадал от Purisíma Concepcion и загорелся, но пожар был позже потушен и корабль захвачен. Флотилия фрегатов Сантьяго де Линьерса (исп. Santiago de Liniers) и часть эскадры Concepcion, взяли 30-пушечный Hillsborough.[15] HMS Ramillies, два фрегата и несколько вест-индцев оторвались и ушли. Официальный испанский рапорт называет фрегаты как 36-пушечные HMS Thetis и HMS Southampton.[13]

    Захваченные призы, числом около шестидесяти, были приведены в Кадис: необычное зрелище, ведь захват такого большого конвоя любым флотом был необычен; флот де Кордовы совершил подобное дважды. Все суда, включая пять ост-индских, вошли в испанский флот.[16] Это был серьёзный провал разведки, ибо Адмиралтейство не узнало о выходе противника в море до 4 августа, как не узнали ни Гири, ни капитан Джон Мутрей.[1]

    Последствия

    Обращение испанцев с пленными было в высшей степени мягким. Рыцарские традиции XVIII века ещё не уступили место идеологизированной ненависти революционных войн.

    Мы получили четырнадцать попаданий от одного из семидесятичетырехпушечных, два человека были убиты и шесть ранены, бушприт был перебит и грозил обломиться возле нагеля, когда мы сдались Ferme (74, испанский). Всем, кроме женщин и их мужей, капитанов, первого и второго помощника, и ещё примерно шести джентльменов, было приказано перейти на борт Ferme, но нам оставили возможность вернуться; что мы все и сделали; и на борту с нами обращались со всевозможной вежливостью, гуманностью, и великодушием […] Благодаря большой доброте испанцев мы едва чувствовали своё положение, поскольку они делали все, чтобы облегчить наши несчастья, и мы никогда не ощущали себя пленниками.

    — Капитан Питер Коллетт, HEICS Hillsborough , Кадис, 25 августа 1780

    Эта потеря, усугубленная серьёзными потерями от штормов в Карибах, породила финансовый кризис среди страховых поручителей по всей Европе.[12] Ллойд едва смог собрать деньги на £1,2-миллионную выплату.[18] Многие обанкротились, и ставки военного страхования, и без того уже высокие из-за угрозы приватирства, взлетели до непомерного уровня. Потеря также усилила и сфокусировала общественное недовольство в отношении министерства, а равно поведения и командования Королевского флота.

    Пять британских ост-индцев были взяты в испанскую службу, им придали целую эскадру фрегатов. Так, 30-пушечный Hillsborough вошёл в состав испанского флота как 34-пушечный Santa Balbina, 28-пушечный Mountstuart как Santa Bibiana (34), 28-пушечный Royal George как Real Jorge (30), 28-пушечный Godfrey как Santa Paula (34), а 28-пушечный Gatton стал испанским 30-пушечным Colón.[13] Испанцы проявили большую человечность к заключённым, отплатив за великодушное отношение к их пленным соотечественникам адмирала Родни.

    Капитан Джон Мутрей предстал перед военно-полевым судом и был отстранен от командования HMS Ramillies. По выражению современника, он вряд ли мог защитить конвой, но «был наказан не по своим промахам, а по размеру несчастья».[19]

    Примечания
    1. Syrett, David. The Royal Navy in European Waters during the American Revolutionary War. University of South Carolina Press. p.136. ISBN 1-57003-238-6
    2. Campbell, Thomas. Annals of Great Britain from the ascension of George III to the peace of Amiens, Printed by Mundell and co., for Silvester Doig and Andrew Stirling, 1811. p.56
    3. Gordon, William. The history of the rise, progress, and establishment of the Independence of the United States of America, Books for Libraries Press, 1969. p.4 ISBN 0-8369-5024-0
    4. The scots magazine. MDCCLXXXIII. p.170
    5. Rusell p.131
    6. Campbell, Annals…, p.36
    7. Guthrie, William. A New Geographical, Historical And Commercial Grammar And Present State Of The World.Complete With 30 Fold Out Maps — All Present. J. Johnson Publishing, 1808, p.354.
    8. Ramsay, David. Universal History Americanized, or an Historical View of the World from the Earliest Records to the Nineteenth Century, with a Particular Reference to the State of Society, Literature, Religion, and Form of Government of the United States of America. Vol. VI, 1819, p.184.
    9. Bisset, Robert. The History of the Reign of George Iii. to Which Is Prefixed, a View of the Progressive Improvement of England, in Prosperity and Strength, to the Accession of His Majesty. Vol III, 1820, p.46.
    10. The encyclopaedia of London, p. 483
    11. Parkinson N, C. The Trade Winds: A Study of British Overseas Trade during the French wars, 1793—1815. Routledge; Reprint edition, p. 38. ISBN 0-415-38191-6
    12. Volo, M. James. Blue Water Patriots: The American Revolution Afloat, Rowman & Littlefield Publishers, Inc., 2008, p.77-78. ISBN 0-7425-6120-8
    13. Listado de presas británicas capturadas por la escuadra de Luis de Córdoba en 1780 Revista de Historia Naval del Ministerio de Defensa — An incomplete list of the British ships captured by Admiral Luis de Córdova in 1780
    14. Bowen, H V. The business of empire: the East India Company and imperial Britain, 1756—1833. Cambridge University Press, 2006, p. 156. ISBN 0-521-84477-0
    15. Santísima Trinidad, orgullo de la Armada española, by Pedro Amado
    16. Guthrie, William & Ferguson, James. A new geographical, historical, and commercial grammar and present… J & J House Booksellers, London, 1806, p.360.
    17. The Scots Magazine. January 1780, p.547
    18. Woodman, Richard. Foundation of Seapower: Trade and Finance, in: The Victory of Seapower. Winning the Napoleonic War 1806—1814. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1998. p. 14-17. ISBN 1-86176-038-8
    19. Navies and the American Revolution, 1775−1783. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1997, p. 161 ISBN 1-55750-623-X

    Литература
    • The London Encyclopaedia, Or Universal Dictionary Of Science, Art, Literature And Practical Mechanics, Comprising A Popular View Of The Present State Of Knowledge, Vol X. Thomas Tegg Publishing. London (1829).
    • The London Encyclopaedia Артикул: 3-9015-06836-8607
    • The Scots Magazine. MDCCLXXXIII. Volume XLV, Edinburgh: Printed by Murray and Cochran.
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.