Благое начало

Построенные для Азовского флота корабли, в числе которых был и «Благое начало», первоначально были названы баркалонами (от итал. barca longo — длинная барка), однако фактически соответствовали кораблям 5-го класса по принятой в Европе в конце XVII века классификации и в последующие годы во всех документах числились в качестве кораблей. Представляли собой двух- или трехмачтовые корабли с прямым и косым парусным вооружением, вооружались 26—46 орудиями различного калибра, включавшие двух-, четырёх-, шестифунтовые орудия и дробовики[1].

Длина корабля по сведениям из различных источников составляла от 35 до 35,1 метра[комм. 1], а ширина — от 7,4 до 7,45 метра[комм. 2]. Вооружение судна в разное время могли составлять от 32 до 36 орудий, включавшие две 6-фунтовых, восемнадцать 4-фунтовых, шесть 3-фунтовых и десять 2-фунтовых пушек, а экипаж состоял из 115 человек[2][3][4][5].

Как и все корабли, построенные кумпанствами, отличался несовершенством конструкции и низким качеством выполнения работ по постройке[6].

Корабль «Благое начало» был заложен кумпанством князя Ф. Ю. Ромодановского на Хопёрской верфи и после спуска на воду в 1699 году вошёл в состав Азовского флота России. Строительство вёл кораблестроитель Юрий Борвут[2][4][7].

В мае 1699 года корабль был переведён с Хопра в Азов. Летом того же года под командованием вице-адмирала К. И. Крюйса находился в составе эскадры адмирала Ф. А. Головина и принимал участие в Керченском походе. 23 июня (3 июля) эскадра вышла из Азова в Таганрог, затем разделилась на два отряда, которые с 5 (15) по 7 (17) августа маневрировали в Таганрогском заливе, а с 14 (24) по 18 (28) августа корабли эскадры ушли в Керчь. 31 августа (10 сентября) 1699 года вместе с другими кораблями эскадры «Благое начало» вернулся в Таганрог, а 14 (24) сентября перешёл в Азов[2][4]. Во время похода командиром корабля вице-адмиралом К. И. Крюйсом была проведена опись Дона, составлен атлас реки и подготовлено описание плавания флота по Дону от устья Воронежа, а также от Таганрога до Керчи и обратно[8].

В 1702 году Пётр I разрешил иностранцам вести торговлю в устье Дона и в начале года в Азов прибыли несколько турецких торговых судов, помимо этого по личному распоряжению царя также следовало снарядить российское торговое судно в Турцию «для опыта». В связи с чем в июле 1702 года на «Благом начале» было оставлено 6 орудий и он под командованием комендера Питера Лобека в качестве торгового судна с грузом пушнины и других товаров из Сибирского приказа на борту был направлен в Керчь для установления торговых отношений с Турцией. Помимо всего прочего командиру корабля было предписано:

стараться, при помощи подарков, расположить в нашу пользу местных турецких сановников и, не навлекая на себя подозрения, удостовериться, предпринимаются ли какие-нибудь работы к преграждению Керченского пролива

В течение трёх недель корабль находился под Керчью в ожидании разрешения на проведение торговых операций из Константинополя, однако ответ так и не был получен, и «Благое начало» 23 августа (3 сентября) вернулся в Азов, куда керченские власти обещали переслать ответ султана, однако и в Азов разрешение направлено не было[2][4][9][10].

В мае 1704 году корабль перешел из Азова на ремонт в Таганрог, где по окончании службы в 1710 году и был разобран[2][4][11].

Командирами линейного корабля «Благое начало» в разное время служили[2]:

• вице-адмирал К. И. Крюйс (1699 год)[12];
• комендер П. Лобек (1702 год)[комм. 3][9].

• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 1. — 544 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-02-0.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
• Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Eduard Sozaev, John Tredrea. Russian Warships in the Age of Sail 1696-1860: Design, Construction, Careers and Fates. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2010. — 400 с. — ISBN 1848320582, 9781848320581.
• Елагин С. И. История русского флота. Период азовский. — СПб.: Типография комиссионера императорской академии художеств Гогенфельдена и Ко, 1864. — 372 с.