БГ ВОЗ

Интервалы Беовоза, эксплуатировавшего центральный участок Белградского железнодорожного узла, были значительными, от получаса на главном направлении «Панчевачки мост - Батайница», до всего нескольких поездов в сутки на периферийных участках. Система не пользовалась популярностью у жителей города, хотя и была востребована жителями пригородов для поездок в Белград.

В 2010 году с использованием двух имеющихся подземных станций и тоннелей к ним, а также одного из перронов полуподземного вокзала Београд Центар и свободной наземной железнодорожной ветки в район Нови-Београд была организована отдельная от пригородной система городского поезда «БГ: ВОЗ». Модернизация инфраструктуры и ремонт переданных Беовозом поездов обошлись городу в 10 миллионов евро[2]. 1 сентября 2010 года линия была открыта в составе 5 станций на участке «Панчевачки мост - Нови Београд» длиной 8 километров, время в пути - 16 минут[3]. В течение первого месяца проезд осуществлялся бесплатно[2].

15 апреля 2011 движение было продлено в районы Земун и Батайница (крайние северо-западные районы Белграда), длина эксплуатируемого участка составила 23 километра[4].

13 декабря 2016 года было открыто тактовое движение через Панчев мост до станции Овча на другом берегу Дуная. Однако с конца ноября 2017 года, в связи с реконструкцией железнодорожной линии Белград - Будапешт под скоростное движение, тактовые интервалы в системе БГ:ВОЗ были увеличены до одного часа[5]

13 апреля 2018 года была открыта 2 линия системы до станции Ресник на юге города[6]. Первоначально движение осуществлялось до вокзала Београд Центар с тактовыми интервалами 1 час. 25 июля 2018 года в системе было организовано маршрутное движение по направлениям «Овча - Батайница» с интервалом в 1 час и «Овча - Ресник» (без захода на вокзал) с интервалом в полчаса.[7] C 9 декабря 2018 года по 4 марта 2019 года движение по 2 линии было сокращено до станции Панчевацкий мост [8]

Часовые интервалы движения по 1 линии были явно недостаточны для имеющегося пассажиропотока, поэтому с 1 февраля 2019 года они были уменьшены до получаса в утренний и частично в вечерний часы пик. Вместе с тем, интервалы по 2 линии были увеличены до 1 часа[9].

C 15 декабря 2019 года получасовые интервалы в час пик были восстановлены и по 2 линии. Кроме того, в систему BG:VOZ были включены поезда до белгадских пригородов Лазаревац и Младеновац[10]. Однако эти маршруты могут считаться городской электричкой лишь организационно, т.к. тактовые интервалы по данным линиям введены не были, да и количество поездов незначительно: от двух до шести в сутки, включая сюда и согласованные поезда до конечной станции Ресник на линии 2.

Ранее предполагалась возможность преобразования системы БГ:ВОЗ в метрополитен, однако согласно Генеральному плану развития транспортной инфраструктуры Белграда до 2033 года предусматривается строительство изолированного метро. При этом линии БГ:ВОЗ также будут развиваться, как в черте города[11], так и для связи с пригородами[12].

На линии эксплуатируются 9 4-вагонных электропоездов ЭР31 производства Рижского вагоностроительного завода с верхним токосъёмом и тремя дверями по бортам вагонов, отремонтированных на средства города специально для внутригородских перевозок[2].

Диаграмма поезда

БГ ВОЗ работает по двум маршрутам и обслуживает 17 станций:

• Батајница
• Земун Поље
• Земун
• Тошин бунар
• Нови Београд
• Београд Центар
• Карађорђев парк
• Вуков споменик
• Панчевачки мост
• Крњача мост
• Крњача
• Себеш
• Овча
• Ресник
• Кијево
• Кнежевац
• Раковица

• 
  Состав БГ ВОЗ на перроне станции
  Вуков споменик
• 
  ЭР-31 около платформы
  Нови Београд
• 
  Состав на Новом железнодорожном мосту
• 
  Перрон вокзала
  Београд Центар
• 
  Спуск на станцию
  Вуков споменик
• 
  Центральный зал станции Вуков споменик
• 
  Станция
  Караджорджев парк

• Белградский метрополитен
• Беовоз
• Железнице Србије

• Схема линии городского поезда
• Фото станций и поездов городского поезда
• Белградский городская электричка на форуме «Наш транспорт»
• Актуальное расписание системы БГ:ВОЗ