Адмиралтейская слобода (Казань)

Адмиралтейская слобода находится в юго-западной части Кировского района, между старым и новым руслами Казанки.

Археологические изыскания, проведённые в этих местах Альфредом Халиковым, показали, что поселение на месте Адмиралтейской слободы существовало несколько сотен лет назад. Историк Ринат Султанов считает, что ко второй половине XIV века в селении существовало развитое судостроительное производство, а в XV веке Бишбалта, находившаяся в юго-западной части современной Адмиралтейской слободы, стала крупным населённым пунктом, жители которого занимались строительство торгового и военного флота.[1][2]

В марте 1552 года назначенный русским наместником Казани вместо низложенного хана Шах-Али Семён Микулинский доезжает до Бишбалты, однако попасть в Казань ему не удаётся — в городе начались волнения; мирное присоединение Казанского ханства не состоялось. Во время штурма Казани шестью месяцами позже у Бишбалты русские войска преследовали отступавших казанцев.

После захвата Казани русскими местное население было изгнано; писцовая книга второй половины 1560-х годов обнаружила в Бежболде, ставшей собственностью Зилантова монастыря, 3 крестьянских двора.[3] Позже у села появилось второе название — Макарьевское, по одноимённой церкви.[4]

В первой четверти XVIII века на землях села Бежболда возникает адмиралтейство; были возведены сооружения для постройки кораблей, корпуса складов, сараи, казармы и разные мастерские. При адмиралтействе также было основано первое на территории современной Казани светское учебное заведение — Казанская цифи́рная школа.[5] За пределами рва возникло поселение, позднее слившееся с Бежболдой, где стали селиться чины адмиралтейской службы.[6] За всё время существование Казанского адмиралтейства было сооружено около 400 судов различных наименований.

Вскоре после упразднения адмиралтейства в 1829 году слобода была присоединена к Казани в 1833 году.[7] К 1849 году была построена Земская, или Адмиралтейская дамба, связавшая слободу с центром города. С Ягодной, Большой и Малой Игумновыми слободами Адмиралтейская слобода соединялась сезонными деревянными мостами.[8][9]

Виды общественного транспорта в дореволюционной Адмиралтейской слобода появлялись раньше, чем во многих других частях Казани: этому способствовало её расположение на дороге, соединявшей центр города с пристанями на Волге. Так, в 1854 году через слободу начал ходить омнибус, в 1875 году была проложена Волжская линия конно-железной дороги, в районе пересечения Адмиралтейской, Московской и Макарьевской улиц было оборудовано депо на 200 лошадей; в 1900 году «конку» заменила Волго-Проломная линия казанского трамвая.

В начале XX века в Адмиралтейской слободе проживало около 10 тысяч человек имелись 2 церкви (Макарьевская и Боголюбская), 2 мечети (обе на Большой улице), 2 кладбища (русское у Зилантова монастыря и татарское на южной окраине слободы), почтово-телеграфная контора, артиллерийский склад, войсковая приёмная комиссия, управление 6-й полицейской части, больница, аптека, речное училище, частная женская гимназия, V, XXII и XVI начальные училища[lower-alpha 1], русско-татарское училище, несколько мектебов. Из промышленных предприятий существовали кожевенные заводы: Готлицера, торгового дома «Вигдорчик, Гольдман и Вебер под фирмою «Кожа», Никулина , Торгово-промышленного общества Алафузовских фабрик и заводов, механические заводы Држевецкого и Керичева , склад слабоалкогольных напитков Петцольда, механическо-кузнечно-слесарное заведение Счастливцева, табачно-махорочная фабрика наследников Эккерт, чугунолитейный и механический завод Ярцева, паркетная фабрика Локке.[10][11]