Автомобильный накопитель элеваторного типа

Автомобильный накопитель элеваторного типа (АНЭТ) (англ. rotary parking, нем. Paternoster) (другие названия: роторная парковка[1][2], роторный паркинг[3], роторная стоянка[4], парковочная система вертикального циркуляционного типа[5], парковочная система роторного (карусельного) типа[6], патерностер) — роторная система парковки автомобилей, обеспечивающая продолжительное хранение автомобилей на её несущих платформах.

Автомобильный накопитель элеваторного типа

Для вариантов вертикального исполнения АНЭТ характерно наличие пары верхних и пары нижних цепных звёздочек, приводящих в движение пару бесконечных тяговых органов (отрезки цепи, консоли), на которых равноудалённо друг от друга через консоли закреплены несущие платформы[7]. Выполнение одной парковочной операции (прием/выдача автомобиля) сопровождается перемещением всех несущих платформ и расположенных на них автомобилей до тех пор, пока требуемая несущая платформа не займёт загрузочную позицию[8].

Первый АНЭТ появился в США в городе Чикаго в 1937 году. Сейчас АНЭТ нашли широкое применение на Дальнем Востоке и в США[9]. В Японии первые АНЭТ появились в 1962 году и в настоящее время их численность превышает 10000 штук[10]. Сегодня существует большое разнообразие конструктивных форм АНЭТ.

Назначение

Хранение автомобилей в стесненных городских условиях, в непосредственной близости от жилых домов, административных зданий, торговых и выставочных комплексов[11].

Классификация

В общем виде АНЭТ классифицируют[7] следующим образом:

  • По расположению АНЭТ относительно уровня земли
    • подземные (поддорожные)
    • надземные
    • расположенные частично под землей, частично над землей (комбинированные, использующие как надземное, так и подземное пространство).
  • По способу загрузки автомобилей на несущие платформы
    • с применением собственных мощностей автомобиля
    • с применением специальных перегрузочных устройств
    • комбинированный способ загрузки.
  • По направлению движения тягового органа на прямолинейных участках
    • вертикальные
    • горизонтальные
      • тяговый орган в вертикальной плоскости
      • тяговый орган в горизонтальной плоскости
    • округлой формы (с разведенными ветвями)
    • комбинированные.
  • По месту расположения в АНЭТ загрузочно-разгрузочных позиций
    • в верхней части
    • в нижней части
    • на промежуточных участках между верхней и нижней частями.
  • По расположению тяговых органов
    • без горизонтального смещения одного тягового органа относительно другого в своей плоскости
    • с горизонтальным смещением (система патерностер).
  • По роду несущей платформы
    • люлечного типа
    • полочного типа
    • поворотная.
  • По расположению несущих платформ
    • относительно друг друга
      • с расставленными несущими платформами
      • с сомкнутыми несущими платформами
    • относительно тяговых органов
      • продольное расположение
      • поперечное расположение.

Достоинства и недостатки

Достоинства
  • эффективность использования пространства[12];
  • удобство парковки и вывода с парковочного места автомобиля[12];
  • временная легковозводимая конструкция[13].

Недостатки
  • любая транспортная операция, включающая разгон и торможение всех перемещаемых объектов, сопряжена с высокими эксплуатационными расходами;
  • относительно небольшие скорости перемещения автомобилей (по сравнению с автомобильным подъёмником лифтового типа (АПЛТ);
  • меньшая надежность (по сравнению с рамповыми заездами и АПЛТ).

Устройства безопасности
  • аварийные выключатели[5][11];
  • вспомогательные зеркала[5];
  • датчик слабины, либо обрыва цепи тягового органа[11];
  • ловители несущих платформ[11], контррельсы[5] (на случай обрыва цепи тягового органа);
  • предохранительные заслонки (ворота, шлагбаум);
  • противооткатные устройства на несущих платформах (для передней пары колес)[5];
  • световые системы оповещения водителей;
  • система аварийного энергообеспечения;
  • устройство контроля веса автомобилей;
  • устройства (датчики) слежения за автомобилем.

См. также

Примечания
  1. Роторная (карусельная) парковка Архивировано 22 августа 2009 года. ООО "ПаркПлюс"
  2. Роторная парковка Rotary Parking Архивная копия от 27 июля 2009 на Wayback Machine APS (Auto Parking Systems)
  3. Роторный паркинг серии PCX (недоступная ссылка) Компания "БДМ паркинг"
  4. Роторные стоянки ООО "МАС-М"
  5. Парковочные системы SMART PARKING циркуляционного типа ООО «Тюменская компания «Союзлифтмонтаж»
  6. Парковочная система роторного типа Архивировано 4 марта 2016 года. ЗАО «Союзлифтмонтаж»
  7. Гнездилов С.Г. Автомобильный подъёмник элеваторного типа // Подъемно-транспортные, строительные и дорожные машины: Тезисы XI Московской конференции студентов и молодых ученых. -М., 2007.
  8. Family parking(видео) Архивировано 27 июля 2009 года. Dongyang Menics
  9. Andrea Söhnchen.Innovative Technologie für den ruhenden Verkehr in Stadtzentren und verdichteten Wohngebieten: eine Tagung der Friedrich-Ebert-Stiftung am 14. November 1994 in Jena - [Electronic ed.] - Bonn, 1995 - 52 S.
  10. The Complete Guide to Chain. Tsubakimoto Chain Co. Online-Version (www.chain-guide.com). 1995-2006.
  11. Механизированные автостоянки роторного типа Архивная копия от 31 августа 2009 на Wayback Machine. Торговый Дом «Тушинский машиностроительный завод»
  12. Роторный паркинг серии PCX (недоступная ссылка) Компания "БДМ паркинг"
  13. Роторная парковка ООО "Эргоника"


This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.