Авиационные происшествия с Boeing KC-135 Stratotanker

Boeing KC-135 Stratotanker — американский реактивный четырёхдвигательный специализированный многофункциональный военно-транспортный самолёт/самолёт-заправщик. Разрабатывался для увеличения радиуса действия стратегических бомбардировщиков B-52. Для этого специально была разработана телескопическая штанга длиной до 14,3 метра, предусмотренная для перекачки 43,5 тонн топлива, что составляет около половины всего объёма бортового топлива. Первый серийный KC-135, созданный на базе Boeing 367-80 взлетел 31 августа 1956 года. Эксплуатация предполагается до 2040 года[1].

Boeing KC-135E Stratotanker из 191-й ARS (ВВС США) над проливом Ла-Манш

Ниже представлен список авиационных происшествий, произошедших с воздушными танкерами Boeing KC-135 Stratotanker, а также транспортными самолётами Boeing C-135 Stratolifter всех модификаций, включая EC-135 (воздушный командный пункт), NKC-135 (летающая лаборатория) и RC-135 (самолёт-разведчик).

По данным сайта Aviation Safety Network, всего на 2019 год было потеряно 79 самолётов[2].

Список

Отмечены происшествия, когда самолёт был восстановлен.

Дата Бортовой
номер		 Модель Место происшествия Жертвы Описание И
27 июня 1958 56-3599 KC-135A Вестовер 15/15 При взлёте потерял скорость и упал на землю. Закрылки были выпущены в посадочное положение (40°), создав повышенное аэродинамическое сопротивление. [3]
[4]
25 ноября 1958 56-3598 KC-135A Лоринг 5/7 В тренировочном полёте, отрабатывая посадку и взлёт, из-за отказа двигателя потерял управление и упал на землю. Один из выживших умер спустя несколько недель. [5]
31 мая 1959 58-0002 KC-135A Киллин 4/4 Во время полёта попал в грозу, где из-за турбулентности отделились два двигателя, один из которых врезался в хвостовое оперение, разрушив судно. [6]
[7]
22 июня 1959 57-1446 NKC-135A Уолкер 0/0 В ходе наземного обслуживания из-за случайной искры возник пожар, уничтоживший ангар с самолётом. [6]
15 октября 1959 57-1513 KC-135A Лейтчфилд 4+4/4 Столкновение в воздухе с B-52F борт 57-0036. [8]
[9]
3 февраля 1960 56-3628 KC-135A Уолкер 2+6/6 При посадке с сильным ветром борт 56-3628 выкатился с ВПП и врезался в ангар, в котором проводилось наземное обслуживание двух других бортов. [10]
[11]
57-1449 KC-135A 0/0
57-1457 KC-135A 0/0
8 марта 1959 57-1466 KC-135A Карсуэлл, Форт-Уэрт 0/7 При посадке в тумане опустился под глиссаду и, зацепив сооружения, упал на землю. [12]
18 ноября 1960 57-1466 KC-135A Лоринг 1/17 Во время неудачной посадки сломалась стойка шасси. [13]
[14]
15 декабря 1960 59-1523 KC-135A Мозес-Лейк 0+0/11 Столкновение в воздухе с B-52 борт 59-1523. При выполнении аварийной посадки у бомбардировщика отделилось правое крыло, но экипаж успел покинуть самолёт. [15]
25 января 1962 56-3657 KC-135A Алтус 0/0 В ходе наземного обслуживания при пробном запуске взорвался двигатель № 4. [16]
9 мая 1962 56-3618 KC-135A Лоринг 6/6 При взлёте отказал двигатель. Оторвавшись от полосы, самолёт потерял скорость и упал на землю. [17]
[18]
8 августа 1962 55-3144 KC-135A Ханском 3/3 При заходе на посадку врезался в деревья и большой валун. [19]
10 сентября 1962 60-0352 KC-135A Кит-Карсон, близ Спокана 44/44 При заходе на посадку на авиабазу Фэрчайлд опустился на небезопасную высоту и врезался в гору. Самолёт перевозил личный состав авиабазы Эллсворт (подробнее…). [20]
[21]
23 октября 1962 62-4136 C-135B Гуантанамо 7/7 Во время Карибского кризиса перевозил боеприпасы на заблокированную кубинцами базу, но разбился при заходе на посадку. [22]
27 февраля 1963 60-0352 KC-135A Эйлсон, Фэрбанкс 2+7/7 При взлёте отказал двигатель. Оторвавшись от полосы самолёт вошёл в левый крен и упал на землю, при этом отдельные обломки врезались в здание охраны аэропорта. [23]
[24]
3 мая 1963 н.д. KC-135A Йеллоустоун 3+0/5 Столкновение в воздухе с B-47 борт 52-0051; помощник командира бомбардировщика успел покинуть самолёт и выжил. [25]
21 июня 1963 57-1498 KC-135A Вестовер 1/4 При заходе на посадку во время ливневого дождя в связи с малой видимостью врезался в холм. [26]
[27]
28 августа 1963 61-0319 KC-135A Бермудский треугольник, Атлантика 6/6 (подробнее…) [26]
[28]
[29]
61-0322 KC-135A 5/5
11 мая 1964 61-0332 C-135B Кларк 1+79/84 При заходе на посадку в СМУ зацепил радиомаяк и упал на землю, сбив автомобиль. [30]
8 июля 1964 61-0332 KC-135A Долина Смерти 1+4/4 В ходе дозаправки в воздухе столкнулся с F-105 борт 61-0091. [31]
[32]
4 января 1965 61-0265 KC-135A Лоринг 4/4 При взлёте отделились оба правых двигателя. Выйдя из-под контроля экипажа, самолёт упал на землю. [33]
[34]
16 января 1965 57-1442 KC-135A Уичито 23+7/7 Из-за отказа руля направления после взлёта упал на жилой район (подробнее…) [35]
[36]
[37]
[38]
26 февраля 1965 63-8882 KC-135A Атлантика, 660 км ЮЮВ Ньюфаундленда 3+5/5 Столкновение в воздухе с B-47E борт 52-0171. [39]
[40]
3 июня 1965 63-8042 KC-135A Уолкер 5/5 При ночном заходе на посадку из-за обесточивания бортсети врезался в землю, не долетев до ВПП. [41]
[42]
25 июня 1965 60-0373 C-135A Санта-Ана, близ Эль-Торо 84/84 После взлёта экипаж нарушил схему выхода из зоны и через 5 километров врезался в гору (подробнее…). [43]
17 января 1966 61-0273 KC-135A Средиземное море, близ Паломареса 3+4/4 Столкновение в воздухе с B-52G борт 58-0256 (подробнее…) [44]
[45]
[46]
17 мая 1966 57-1424 KC-135A Амарилло 5/5 При заходе на посадку вышел из-под контроля и упал на землю. [47]
19 мая 1966 57-1444 KC-135A Кадена 1+11/11 При взлёте с повышенным весом экипаж преждевременно поднял машину в воздух. Перейдя в сваливание, самолёт упал на землю, сбив автомобиль. [48]
[49]
19 января 1967 56-3613 KC-135A 40 миль (64 км) СЗ Спокана 9/9 При заходе на посадку на авиабазу Фэрчайлд опустился на небезопасную высоту и врезался в гору. [50]
[51]
19 апреля 1967 55-3140 KC-135A Уэйк 0/0 Сгорел при наземном обслуживании [52]
17 июля 1967 59-1465 RC-135R Оффатт 1/5 При взлёте из-за ошибки пилота перешёл в сваливание и упал на землю. [53]
17 января 1968 58-0026 KC-135A Минот 13/13 Разбился при взлёте во время метели. [53]
[54]
30 июля 1968 56-3655 KC-135A Лассен-Пик 9/9 При снижении с эшелона из-за резкого манёвра отделился стабилизатор. Неуправляемый самолёт упал в лес на склоне горы. [55]
[56]
26 сентября 1968 55-3133 KC-135A Уэйк 11/56 Выполняя вынужденную посадку из-за отказа двигателя зацепил воду и врезался в огни подхода ВПП. [57]
[58]
[59]
1 октября 1968 55-3138 KC-135A У-Тапао 4/4 При взлёте отказал двигатель № 4, приведя к асимметрии тяги и потере управления. Самолёт врезался в бетонное ограждение и разрушился. [60]
[61]
22 октября 1968 61-0301 KC-135A 75 км от Тайчжуна 6/6 При ночном подходе к аэродрому снизился ниже допустимого и на высоте 7300 футов (2200 м) врезался в гору. [62]
[63]
13 января 1969 59-1491 RC-135S Симия 0/18 При посадке на обледенелый аэродром выкатился с ВПП и упал в овраг. [64]
25 марта 1969 56-3602 KC-135A Лоринг 0/? Прерванный взлёт в связи с отказом двигателей из-за проблем с топливом. [65]
5 июня 1969 62-4137 RC-135E Берингово море, 400 км В Симии 19/19 В ходе перегоночного рейса Симия—Фэрбанкс экипаж через 45 минут после вылета сообщил о сильной вибрации, а ещё через 46 минут связь прервалась; самолёт пропал без вести. (подробнее…) [66]
19 декабря 1969 56-3629 KC-135A Кингкуанганг 4/4 При взлёте попал в сдвиг ветра, и потеряв высоту, упал в море. [67]
6 апреля 1970 62-3535 KC-135A Макконнелл, Уичито 0/0 Сознательно разрушен в ходе исследований на циклические нагрузки. [68]
17 апреля 1970 н.д. KC-135Q 20 миль (32 км) В Эль-Пасо 0+0/? Столкновение в воздухе с SR-71A; экипаж разведчика успел эвакуироваться. [68]
3 июня 1971 58-0039 KC-135Q Сентенера 5/5 Разрушился в воздухе из-за взрыва главного топливного бака № 1; вероятная причина — повреждение топливопровода. [69]
[70]
13 июня 1971 61-0331 EC-135N Тихий океан, 1100 км ЮЮЗ Гавайев 24/24 Следуя на высоте 10 км, выполнял наблюдение за французскими ядерными испытаниями, когда по неустановленным причинам упал в воду. Был обнаружен только аварийный буй. [69]
13 марта 1972 58-0048 KC-135A Карсуэлл, Форт-Уэрт 5/5 Выполнял тренировочный полёт, когда при посадке зацепил правым крылом землю, вылетел с ВПП и, разрушившись, полностью сгорел. [71]
[72]
1 июня 1972 38743 КС-135А
(C-135F)		 Хао 6/6 При взлёте упал в море после отказа двигателя; самолёт занимался сбором данных в ходе ядерных испытаний на Муруроа. [71]
8 марта 1973 63-7989 KC-135A Локборн 2/5 При рулении ночью по неосвещённому аэродрому борт 63-7980 врезался крылом в переднюю часть фюзеляжа борта 63-7989, вызвав на последнем пожар. [73]
[74]
63-7980 KC-135A 0/5
5 марта 1974 55-3120 NKC-135A Петерсон 7+0/18 Столкновение в воздухе с T-39A борт 60-3506. [75]
5 марта 1974 57-1500 KC-135A Уичито, близ Макконнелла 2/7 При взлёте произошёл отказ двигателя. Из-за неправильных действий пилота-стажёра и запоздалой реакции инструктора, самолёт вышел из-под контроля и упал на землю. [76]
5 марта 1974 н.д. KC-135A 64 км ЮВ Форт-Нельсона 1/33 На эшелоне FL350 (10,7 км) испытал взрывную декомпрессию, когда в хвостовой части вырвало небольшой люк; погиб один из пассажиров. [76]
7 декабря 1975 60-0354 KC-135A Танана, близ Фэрбанкса 4/4 При взлёте произошёл отказ шасси. Пилоты убрали тягу двигателей и стали выполнять поворот, когда машина, потеряв высоту, ударилась о лёд, проскользила по нему, врезалась в островок и разрушилась. Перед вылетом самолёт с людьми на борту при сильном морозе (-50 °C) простоял «в холодном состоянии» два часа, что и привело к нарушениям в работе замёршего экипажа[прояснить]. [77]
[78]
[79]
6 февраля 1976 60-0368 KC-135A Кабанильяс, 24 км от Торрехона 7/7 При заходе на посадку врезался в гору. [80]
[81]
[82]
17 августа 1976 н.д. KC-135A Керн 0+0/? Столкновение в воздухе с F-4C, экипаж истребителя успел катапультироваться. [83]
26 сентября 1976 61-0296 KC-135A 12 миль (19 км) СВ Алпины 15/20 Из-за проблем с наддувом кабины экипаж был вынужден лететь на низкой высоте. Самолёт зацепил возвышенность и упал в болото. [84]
[85]
4 марта 1977 62-3522 KC-135A Гриффисс 0/0 В ходе наземного обслуживания из-за взрыва двигателя возник пожар, уничтоживший самолёт. [86]
28 апреля 1977 58-0101 KC-135A Бил 0/7 При ночной посадке врезался в стадо скота, вышедшего на ВПП. В попытке уйти на второй круг выкатился за пределы полосы. [87]
[85]
14 сентября 1977 62-3536 EC-135K Мансано, близ Альбукерке 20/20 После ночного взлёта не успел набрать высоту и врезался в гору. [88]
19 сентября 1979 58-0127 KC-135A Кастл, Мерсед 5/7 Выполнял тренировочный полёт, когда при посадке зацепил крылом землю и разрушился. [89]
[85]
2 января 1980 58-0007 EC-135P Лэнгли 0/0 В ходе наземного обслуживания из-за короткого замыкания возник пожар, уничтоживший самолёт. [89]
8 февраля 1980 60-0338 KC-135Q Платтсбург 0/0 В ходе заправки возник пожар, уничтоживший самолёт [89]
15 марта 1981 61-2664 RC-135S Симия 6/24 При посадке в очень сложных метеоусловиях врезался в землю до ВПП. [90]
6 мая 1981 61-0328 EC-135N Волкерсвилл 21/21 Во время полёта на эшелоне FL290 (8,8 км) стабилизатор по неустановленной причине переложился на пикирование. Самолёт помчался вниз и на высоте около 450 м разрушился от перегрузок. [91]
13 марта 1982 57-1489 KC-135A Люк 2+4/4 При заходе на посадку столкнулся в воздухе с частным AA-1, нарушившим высоту полёта. [92]
[93]
19 марта 1982 58-0031 KC-135A Гринвуд 27/27 Разрушился на высоте 4,2 км из-за взрыва топливного бака; вероятная причина — перегрев топливного насоса и воспламенение накопившихся топливных паров. Самолёт перевозил личный состав 928-й тактической авиагруппы. [94]
[95]
25 февраля 1985 55-3121 RC-135T Валдес 3/3 Выполняя учебный полёт и отрабатывая заход на посадку врезался в гору; экипаж использовал схемы подхода для легкомоторных самолётов. [96]
19 марта 1985 61-0316 VC-135A Каир 0/0 В ходе заправки возник пожар, уничтоживший самолёт; уцелевшее крыло позже использовали при восстановлении борта 58-0014. [97]
27 августа 1985 59-1443 KC-135A Бил 7/7 При посадке под управлением стажёра двигатель № 1 ударился о полосу и загорелся. Экипаж стал выполнять уход на второй круг, когда самолёт из-за отказавшего двигателя вышел из-под контроля и упал на землю. [97]
[98]
[99]
17 июня 1986 63-7983 KC-135A Говард 4/4 При посадке врезался в джунгли. [100]
[101]
13 февраля 1987 60-0330 KC-135A Алтус 0/4 При посадке из-за искры от электросети возник пожар. Экипаж успел приземлиться и эвакуироваться; также были ранены трое пожарных. [102]
13 марта 1987 60-0361 KC-135A Фэйрчайлд, Спокан 1+6/6 Во время авиашоу выполняя имитацию дозаправки в воздухе на малой высоте попал в спутный след от B-52 и вышел из-под контроля, после чего, потеряв высоту, врезался в землю, убив одного из зрителей. [103]
[104]
[105]
[106]
11 октября 1988 60-0317 KC-135A Вуртсмит 6/16 При посадке на повышенной скорости выкатился за пределы полосы и разрушился. [107]
[108]
20 ноября 1988 н.д. KC-135A 64 км ЮВ Форт-Нельсона 1/? Испытал взрывную декомпрессию, когда в хвостовой части вырвало иллюминатор, через который осуществляется прицеливание стрелы топливопровода; погиб оператор стрелы. [109]
31 января 1989 63-7990 KC-135A Дайс 19/19 Из-за сбоя в системе впрыска воды при взлёте самолёт не набрал необходимую скорость, а едва оторвавшись от полосы зацепил здание и упал на землю. [110]
[111]
[81]
20 сентября 1989 57-1481 KC-135E Эйлсон, Фэрбанкс 2/7 При выключении двигателей взорвался из-за перегрева топливный насос. [112]
[113]
4 октября 1989 56-3592 KC-135A Карлингфорд 4/4 Пожар на борту из-за взрыва перегревшегося топливного насоса. [112]
[114]
[115]
11 января 1990 59-1494 KC-135A Пиз 0/0 В ходе наземного обслуживания при ремонте топливной системы возник пожар, уничтоживший самолёт. [116]
[117]
[118]
[119]
29 мая 1992 62-3584 EC-135J Поуп 0/14 При жёсткой посадке разрушилось переднее шасси, после чего фюзеляж разломился пополам. [116]
10 декабря 1993 57-1470 KC-135R Милуоки 6+0/0 В ходе наземного обслуживания из-за перегревшегося топливного насоса взорвался центральный топливный бак. [120]
[121]
[122]
2 сентября 1997 63-8053 EC-135C Поуп 0/14 При жёсткой посадке разрушилось переднее шасси. [123]
13 января 1997 59-1452 KC-135E Гайленкирхен 4/4 При заходе на посадку стал круто поднимать нос, теряя скорость, и, перейдя в сваливание, упал на землю. По неустановленной причине, стабилизатор был установлен на кабрирование на максимальный угол. [124]
[125]
7 апреля 1999 57-1418 KC-135R Тинкер 0/0 В ходе наземного обслуживания при испытаниях на давление вырвало часть обшивки в хвостовой части, после чего сама хвостовая часть отделилась. [124]
[126]
26 сентября 2006 63-8886 KC-135R Бишкек 0/3 После посадки съехал с ВПП и ожидал у начала рулёжки, когда взлетающий Ту-154 (борт EX-85718) ударил своим правым крылом по двигателю № 1 KC-135. В результате пожара у «Боинга» было уничтожено крыло, «Туполев» был восстановлен. [127]
[128]
3 мая 2013 63-8877 KC-135R Чалдовар 3/3 Из-за неисправности руля направления самолёт стал раскачиваться, перейдя на «голландский шаг». Не распознав ситуацию, экипаж попытался выпрямить машину, вместо этого подвергнув её ещё большим перегрузкам, пока не отделилась хвостовая часть. (подробнее…) [127]
[129]
[130]
[131]
[132]
[133]
[134]
30 апреля 2015 64-14848 RC-135V Оффатт, Белвью 0/27 Из-за утечки в кислородной системе, во время взлёта в хвостовой части возник пожар, в связи с чем взлёт был прекращён. [135]

См. также

Примечания
  1. Bright, Charles. VII — The Heartbreak Market: Airliners // The Jet Makers: The Aerospace Industry from 1945—1972 (англ.). — Lawrence, Kansas: University Press of Kansas, 1986. — ISBN 978-0700601721.
  2. Accident list: Boeing C-135 (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 2 марта 2019. Архивировано 30 ноября 2017 года.
  3. Hoctor, 2014, p. 14—15.
  4. Описание происшествия для 56-3599 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  5. Hoctor, 2014, p. 16.
  6. Hoctor, 2014, p. 17.
  7. Описание происшествия для 58-0002 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  8. Hoctor, 2014, p. 18.
  9. Описание происшествия для 57-1513 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  10. Hoctor, 2014, p. 19.
  11. Описание происшествия для 56-3628 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  12. Hoctor, 2014, p. 20.
  13. Hoctor, 2014, p. 21.
  14. Описание происшествия для 56-3605 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  15. Hoctor, 2014, p. 22—23.
  16. Hoctor, 2014, p. 23.
  17. Hoctor, 2014, p. 24.
  18. Описание происшествия для 56-3618 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  19. Hoctor, 2014, p. 25.
  20. Hoctor, 2014, p. 26—27.
  21. Описание происшествия для 60-0352 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  22. Hoctor, 2014, p. 27—28.
  23. Hoctor, 2014, p. 29.
  24. Описание происшествия для 56-3597 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  25. Hoctor, 2014, p. 30.
  26. Hoctor, 2014, p. 31.
  27. Описание происшествия для 57-1498 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  28. Описание происшествия для 61-0322 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  29. Описание происшествия для 61-0319 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  30. Hoctor, 2014, p. 32—33.
  31. Hoctor, 2014, p. 33—34.
  32. Описание происшествия для 60-0340 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  33. Hoctor, 2014, p. 34.
  34. Описание происшествия для 61-0265 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  35. Hoctor, 2014, p. 35.
  36. Grawe, Jim Wichita Airplane Crash 1965. Kansapedia. Kansapedia. Дата обращения: 23 июня 2019. Архивировано 6 декабря 2016 года.
  37. Описание происшествия для 57-1442 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  38. 1965 KC-135 tanker crash on Piatt St. (15 января 2011). Архивировано 14 декабря 2013 года. Дата обращения 23 июня 2019.
  39. Hoctor, 2014, p. 36.
  40. Описание происшествия для 63-8882 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  41. Hoctor, 2014, p. 37.
  42. Описание происшествия для 63-0842 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  43. Hoctor, 2014, p. 38—40.
  44. Hoctor, 2014, p. 41—42.
  45. Описание происшествия для 61-0273 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  46. Spain, U.S. Agree to Radioactivity Cleanup 40 Years After Atomic Accident (8 октября 2006). Архивировано 11 января 2014 года. Дата обращения 23 июня 2019.
  47. Hoctor, 2014, p. 43.
  48. Hoctor, 2014, p. 44.
  49. Описание происшествия для 57-1444 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  50. Hoctor, 2014, p. 45—47.
  51. Описание происшествия для 56-3613 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  52. Hoctor, 2014, p. 47.
  53. Hoctor, 2014, p. 48.
  54. Описание происшествия для 58-0026 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  55. Hoctor, 2014, p. 49.
  56. Описание происшествия для 56-3655 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  57. Hoctor, 2014, p. 49—50.
  58. Описание происшествия для 55-3133A на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  59. Shalhoup, Dean. Fateful flight for Nashua airman (28 мая 2011). Архивировано 3 марта 2016 года. Дата обращения 23 июня 2019.
  60. Hoctor, 2014, p. 51.
  61. Описание происшествия для 55-3138 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  62. Hoctor, 2014, p. 52.
  63. Описание происшествия для 61-0301 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  64. Hoctor, 2014, p. 52—53.
  65. Hoctor, 2014, p. 53.
  66. Hoctor, 2014, p. 53—54.
  67. Hoctor, 2014, p. 55.
  68. Hoctor, 2014, p. 56.
  69. Hoctor, 2014, p. 57.
  70. Описание происшествия для 58-0031 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  71. Hoctor, 2014, p. 58.
  72. Описание происшествия для 58-0048 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  73. Hoctor, 2014, p. 59—60.
  74. Описание происшествия для 63-7989 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  75. Hoctor, 2014, p. 61.
  76. Hoctor, 2014, p. 62.
  77. Hoctor, 2014, p. 63—64.
  78. Описание происшествия для 60-0354 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  79. Hoctor, Christopher J.B. Voices from an Old Warrior: Why KC-135 Safety Matters (англ.). — Columbia, Missouri: Mizzou Publishing, 2014. — P. 63. — ISBN 9781616004606. Архивированная копия (недоступная ссылка). Дата обращения: 2 марта 2019. Архивировано 4 марта 2016 года.
  80. Hoctor, 2014, p. 64.
  81. 46th Air Refueling Squadron History (недоступная ссылка). 46thars.tripod.com. Дата обращения: 23 июня 2019. Архивировано 2 декабря 2013 года.
  82. Описание происшествия для 60-0368 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  83. Hoctor, 2014, p. 65.
  84. Hoctor, 2014, p. 65—66.
  85. Описание происшествия для 61-0296 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  86. Hoctor, 2014, p. 66.
  87. Hoctor, 2014, p. 67.
  88. Hoctor, 2014, p. 67—69.
  89. Hoctor, 2014, p. 70.
  90. Hoctor, 2014, p. 70—71.
  91. Hoctor, 2014, p. 71—73.
  92. Hoctor, 2014, p. 73.
  93. Описание происшествия для 57-1489 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  94. Hoctor, 2014, p. 74.
  95. Описание происшествия для 58-0031 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  96. Hoctor, 2014, p. 75.
  97. Hoctor, 2014, p. 76.
  98. Aviation Safety Network, Accident description, Flight Safety Foundation, <https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850827-0\>
  99. Four Killed in U.S. Air Force Tanker Crash, Associated Press (17 июня 1986). Архивировано 28 октября 2014 года. Дата обращения 23 июня 2019.
  100. Hoctor, 2014, p. 77.
  101. Описание происшествия для 63-7983 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  102. Hoctor, 2014, p. 78—79.
  103. Hoctor, 2014, p. 80—83.
  104. Описание происшествия для 60-0361 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  105. 4, 'GAO/NSIAD-88-172 Report to the Honorable Edward F. Feighan, House of Representatives; Strategic Air Command: KC-135A Crash and the Need for SAC Air Show Regulations', General Accounting Office, July 1988, <https://web.archive.org/web/20150924021601/http://www.gao.gov/assets/150/146691.pdf>. Проверено 23 июня 2019.
  106. Associated Press. Air Force Policies Cited in Jet Crash (7 марта 1989), С. 5. Архивировано 23 марта 2017 года. Дата обращения 23 июня 2019.
  107. Hoctor, 2014, p. 84.
  108. Описание происшествия для 60-0317 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  109. Hoctor, 2014, p. 85.
  110. Hoctor, 2014, p. 100—102.
  111. Описание происшествия для 63-7990 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  112. Hoctor, 2014, p. 86.
  113. Описание происшествия для 57-1481 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  114. Описание происшествия для 56-3592 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  115. Fredericton — Faculty of Arts — Centres — The Gregg Centre — New Brunswick Military Heritage Project — UNB. www.unb.ca. Дата обращения: 23 июня 2019. Архивировано 24 января 2017 года.
  116. Hoctor, 2014, p. 87.
  117. Tanker Plane Explodes On Runway (12 января 1990). Архивировано 3 апреля 2019 года. Дата обращения 23 июня 2019.
  118. Hull-loss description. aviation-safety.net. Дата обращения: 23 июня 2019. Архивировано 3 июля 2018 года.
  119. KC-135E Fire at Pease AFB January 1990. nhshotgunner (9 февраля 2015). Дата обращения: 23 июня 2019.
  120. Hoctor, 2014, p. 88.
  121. Описание происшествия для 57-1470 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  122. Brandon, Karen. GUARD PLANE EXPLODES, 6 KILLED, Chicago Tribune (11 декабря 1993). Архивировано 10 декабря 2018 года. Дата обращения 23 июня 2019.
  123. Hoctor, 2014, p. 89.
  124. Hoctor, 2014, p. 90.
  125. Описание происшествия для 59-1452 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  126. Ranter, Harro ASN Aircraft accident Boeing KC-135R Stratotanker 57-1418 Oklahoma City-Tinker AFB, OK (TIK). aviation-safety.net. Дата обращения: 23 июня 2019. Архивировано 15 июня 2017 года.
  127. Hoctor, 2014, p. 91.
  128. Описание происшествия для 63-8886 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  129. Описание происшествия для 63-8877 на Aviation Safety Network. Проверено 2019-06-23.
  130. Humphrey, Jeff. Cellphone video may have captured deadly KC-135 crash (20 июня 2013). Архивировано 19 октября 2014 года. Дата обращения 23 июня 2019.
  131. Investigation board determines cause of KC-135 crash in May (14 марта 2014). Архивировано 2 ноября 2014 года. Дата обращения 23 июня 2019.
  132. Davis, Kristin. Malfunction, pilot error caused May KC-135 crash (13 марта 2014). Дата обращения 23 июня 2019.
  133. Camden, Jim. Tanker’s tail separated in flight before Kyrgyzstan crash (13 марта 2014). Архивировано 22 октября 2014 года. Дата обращения 23 июня 2019.
  134. UNITED STATES AIR FORCE AIRCRAFT ACCIDENT INVESTIGATION BOARD REPORT; KC-135R, T/N 63-8877; 22D AIR REFUELING WING McCONNELL AIR FORCE BASE, KANSAS; LOCATION: 6 MILES SOUTH OF CHALDOVAR, KYRGYZ REPUBLIC, 31 December 2013, <https://web.archive.org/web/20141021195520/http://media.spokesman.com/documents/2014/03/AIBReportwithoutTabs.pdf>. Проверено 23 июня 2019.
  135. ASN Aircraft accident Boeing RC-135V Rivet Joint 64-14848 Bellevue-Offutt AFB, NE (OFF) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 23 июня 2019. Архивировано 17 июня 2019 года.

Литература

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.