«Руссо-Балт» Братолюбова — Некрасова (тип II)

«Руссо-Балт» Братолюбова — Некрасова (тип II) (Тип два) — лёгкий пулемётный бронеавтомобиль Вооружённых сил Российской империи. Разработан в 1916 году с использованием шасси модели отечественной фирмы «Руссо-Балт». Проект бронировки был разработан штабс-капитаном Некрасовым при активном участии генерал-лейтенанта Р. А. Дурляхова[1] (Дурляхера[2]) и инженера-изобретателя А. А. Братолюбова. Всего в 1916 году в мастерских Братолюбова было изготовлено 4 бронеавтомобиля, три из которых использовали шасси «Руссо-Балт D», и одна — «Руссо-Балт С 24/40». По результатам испытаний, однако, бронеавтомобили были признаны малопригодными к использованию в войсках в связи с перегруженностью, низкой устойчивостью и малым клиренсом (всего 110 мм). В связи с этим, бронеавтомобили были переданы в Усиленную автомобильную роту в качестве учебных[3].

«Руссо-Балт» Братолюбова — Некрасова

Бронеавтомобиль «Руссо-Балт» Братолюбова — Некрасова (тип II) у ворот мастерской Братолюбова. Петроград, 1916 год.
Руссо-Балт Братолюбова — Некрасова (тип II)
Классификация пулемётный бронеавтомобиль
Боевая масса, т 3,4
Экипаж, чел. 4
История
Производитель  Мастерские А. А. Братолюбова
Годы разработки 1916
Годы производства 1916
Годы эксплуатации 1916—1922
Количество выпущенных, шт. 4
Основные операторы
Бронирование
Тип брони хромо-никелевая
Лоб корпуса, мм/град. 5,5
Борт корпуса, мм/град. 4
Корма корпуса, мм/град. 5
Днище, мм 4
Крыша корпуса, мм 4
Борт башни, мм/град. 5
Вооружение
Углы ГН, град. 360°
Пулемёты 3 × 7,62-мм «Максим»,
9000 патронов
Подвижность
Тип двигателя «Руссо-Балт», карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 40
Скорость по шоссе, км/ч 28
Скорость по пересечённой местности, км/ч ~10
Колёсная формула 4 × 2
Тип подвески зависимая, на 5 стальных рессорах, задняя поперечная

Тем не менее, после Октябрьской революции бронеавтомобили, оказавшиеся в распоряжении «красных», эпизодически применялись в ходе Гражданской войны как охранные и боевые машины (в частности, при охране Смольного и в боях с войсками генерала от инфатерии Н. Н. Юденича)[3][4]. В 1920—1921 годах бронеавтомобили были разобраны[3].

Примечания
  1. Солянкин и др., 2002, с. 296.
  2. Барятинский, Коломиец, 2000, с. 42.
  3. Барятинский, Коломиец, 2000, с. 45.
  4. Солянкин и др., 2002, с. 297.

Литература
  • Барятинский М. Б., Коломиец М. В. Бронеавтомобили русской армии 1906—1917 гг. — М.: Техника-молодёжи, 2000. — 108 с. — 2000 экз. — ISBN 5-88879-029-X.
  • Коломиец М. В. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне. — М.: Яуза, 2008. — 448 с. — (От двуглавого орла к красному знамени). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-27455-0.
  • А. Г. Солянкин, М. В. Павлов, И. В. Павлов. И. Г. Желтов. Отечественные бронированные машины. XX век. — М.: Экспринт, 2002. — Т. 1. 1905—1941. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.
  • Холявский Г. Л. Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортёры. — Мн.: Харвест, 2004. — 656 c.: ил. — (Библиотека военной истории). — 5100 экз. — ISBN 985-13-1765-9.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.