Viking Line

Viking, первое судно компании

Началом деятельности Viking Line можно считать 1959 год, когда по инициативе капитана дальнего плавания Гуннара Эклунда была учреждена судоходная компания Rederi AB Vikinglinjen. Для её нужд был приобретен паром S/S Viking 1924 г. постройки, который начал регулярное движение по маршруту Галтбю (остров Корпо, Финляндия) — Мариехамн (Аландские острова) — Греддё (Швеция) и стал первым, соединяющим Финляндию и Швецию автопаромом.

Через четыре дня после первого рейса S/S Viking компания Rederi AB Slite открыла сообщение между Симпнесом и Мариехамном, используя для этого переоборудованное под автопаром грузовое судно M/S Slite. В 1962 году Гуннар Эклунд по причине возникших разногласий покинул компанию Rederi AB Vikinglinjen, которая осталась во владении собственника Rederi AB Sally Алгота Йоханссона.

В 1963 году, после ухода из Vikinglinjen, Гуннар Эклунд основал новую судоходную компанию Ålandsfärjan AB и приобрел для неё автопаром S/S Ålandsfärjan 1933 г. постройки, который стал курсировать по маршруту Мариехамн - Греддё.

В начале 60-х годов три судовладельческих компании (Vikinglinjen, Slite, Ålandsfärjan) конкурировали не только между собой, но и с Silja Line и с тремя принадлежавшими её совладельцам компаниями. Поэтому в 1966 году Rederi AB Vikinglinjen, Rederi AB Slite и Ålandsfärjan AB начали новый этап сотрудничества, основав маркетинговую компанию Vikinglinjen Ab.

19 августа 1966 года новая компания была внесена в коммерческий регистр, её акционерный капитал составлял 30 000 марок, а каждый совладелец подписался на треть акций. Одновременно все совладельцы маркетинговой компании Vikinglinjen перекрасили по примеру Slite свои суда в красно-белый цвет, а Rederi AB Vikinglinjen был переименован в Rederi AB Solstad, став дочерней компанией Rederi AB Sally.

3 мая 1970 года автопаром M/S Kapella, курсирующий по маршруту Наантали (Финляндия) — Мариехамн — Капельшер (Швеция), доставил в порт Наантали пятисоттысячный легковой автомобиль.

В 1970-1993 гг. Vikinglinjen Ab продолжала развиваться путём взаимодействия трех судовладельческих компаний. Однако в 1987 году компания Rederi AB Sally попала в сложную экономическую ситуацию и была куплена собственником Silja Line. После этого две другие входящие в состав Viking Line компании (Rederi AB Slite и Ålandsfärjan AB, переименованная в SF Line AB) выкупили долю Rederi AB Sally в маркетинговой компании Vikinglinjen Ab.

В 1993 году произошло банкротство Rederi AB Slite, оставшаяся компания SF Line AB прекратила деятельность старой компании и была переименована в Viking Line Abp.

Бывшие суда компании

Судно	Изображение	Построено	Собственник/Оператор	Водоизмещение, брт	Годы в Viking Line
Viking		1924	Rederi Ab Vikinglinjen	1 765	1959−1970
Slite		1955	Rederi AB Slite	499	1959—1963
Boge		1956	Rederi AB Slite	530	1961—1963
Ålandsfärjan		1933	Rederi Ab Ålandsfärjan	1 482	1963—1972
Drotten		1924	Rederi Ab Vikinglinjen	819	1964—1966
Apollo		1964	Rederi AB Slite	1 291	1964—1967
Kapella		1967	Rederi Ab Ålandsfärjan	3 152	1967—1979
Viking 2		1940	Rederi Ab Solstad	1 217	1968—1978
Apollo		1970	Rederi AB Slite	4 238	1970—1974
Viking 1		1970	Rederi Ab Sally	4 239	1970—1983
Marella		1970	SF Line	3 930	1970—1981
Viking 3		1972	Rederi Ab Sally	4 299	1972—1976
Diana		1972	Rederi AB Slite	4152	1972—1979
Viking 4		1973	Rederi Ab Sally	4 477	1973—1980
Aurella		1973	SF Line	7 210	1973—1982
Viking 5		1974	Rederi Ab Sally	5 286	1974—1981
Viking 6		1967	Rederi Ab Sally	5 073	1974—1980
Apollo III		1962	Rederi AB Slite	4 334	1976—1989
Turella		1979	SF Line	10 604	1979—1988
Diana II		1979	Rederi AB Slite	11 671	1979—1992
Viking Saga		1980	Rederi Ab Sally	14 330	1980—1986
Viking Sally		1980	Rederi Ab Sally Rederi AB Slite	15 566	1980—1990
Viking Song		1980	Rederi Ab Sally	13 878	1980—1985
Olympia		1986	Rederi AB Slite	37 799	1986—1993
Ålandsfärjan		1972	SF Line/Viking Line	6 336	1987—2008
Athena		1989	Rederi AB Slite	40 012	1989—1993
Kalypso		1990	Rederi AB Slite	40 012	1990—1994
Isabella		1989	Viking Line	35 154	1989—2013

В настоящее время в концерн Viking Line Abp входят следующие судоходные компании:

• Viking Rederi Ab (прежняя Finlandshamnen).
• OÜ Viking Line Eesti.
• Viking Line Skandinavien Ab.
• Viking Line Finnlandverkehr Gmbh — отвечает за продажи и маркетинг в Германии.
• Viking Line Buss Ab — отвечает за автобусные перевозки.

За работу и эксплуатацию каждого судна несет ответственность его руководство, состоящее из капитана, судового механика и интенданта. Viking Line имеет собственные портовые терминалы в Стокгольме и Турку. В Хельсинки, Мариехамне, Капельшере и Таллинне необходимые для терминальной деятельности помещения арендуются.

Исполнительным директором компании, начиная с 20 марта 2014 года, является Ян Хансес, занявший место уволенного Микаэля Бэкмана. Председателем правления является Бен Линдквист.

Центральный офис Viking Line расположен в Мариехамне.

В 2013 году компания перевезла 6 533 650 пассажиров и 119 704 единицы груза.

Viking Line осуществляет пассажирские, грузовые перевозки и круизные поездки на Балтийском море. Действующие маршруты:

• Турку — Мариехамн/Лонгнес — Стокгольм;
• Хельсинки — Мариехамн — Стокгольм;
• Мариехамн — Капельшер;
• Мариехамн — Стокгольм;
• Хельсинки — Таллинн.

Специально для обслуживания линии Хельсинки — Таллинн Viking Line заказал у судостроительного предприятия STX Europe пассажирский паром Viking XPRS. Строительство парома на Хельсинкской верфи началось 16 апреля 2007 года, а уже 19 сентября 2007 года судно было спущено на воду. В октябре 2010 года Viking Line сообщил о строительстве нового пассажирского парома на верфи STX Europe в Турку — M/S Viking Grace вместимостью 2800 пассажиров. Новый паром предназначен для обслуживания маршрута Турку — Мариехамн — Стокгольм и замены на этом участке парома M/S Isabella. Стоимость сделки составила 240 миллионов евро.

5 апреля 2013 года Viking Line сообщил о продаже парома M/S Isabella эстонской компании Tallink за 30 млн евро.

Почти все суда компании (кроме новейших Viking XPRS и Viking Grace) названы женскими именами с окончанием -ella: Gabriella, Mariella, Amorella, Rosella, Cinderella. Такая традиция была установлена в честь жены создателя компании, которую звали Ellen, что в уменьшительно-ласкательном варианте звучит как Ella.

На момент своей постройки в 2013 году M/S Viking Grace был объявлен самым экологически чистым пассажирским судном большой вместимости. Силовые установки парома работают на сжиженном природном газе и исключают вредные выбросы в окружающую среду[2].

• Tallink Silja Oy Ab (Эстония; финская компания Silja Line с 2006 года входит в состав Tallink) — крупнейший паромный оператор на Балтике. Оборот 897 млн евро (2009/2010)
• Ave Line (Латвия) — небольшой паромный оператор, действующий на Балтийском море.
• St. Peter Line — небольшой паромный оператор на Балтике Россия.
• Eckerö Line — небольшой паромный оператор на Балтике Аландские острова , Финляндия. Оборот 60 млн евро (2009/2010)[3]
• Birka Line (Стокгольм — Мариехамн),
• Linda Line (Таллин — Хельсинки),
• DFDS (Палдиски — Капельшер),
• Navirail (Палдиски — Ханко),
• Finnlines (Финляндия — Германия),
• Finnlink (Наантали — Капельшер)

14 декабря 2013 года на пароме Amorella, шедшем из Турку в Стокгольм, из-за ремонтных работ в машинном отделении произошло короткое замыкание, после чего судно потеряло управление и село на мель у Аландских островов. Собственными силами лайнеру удалось сняться с мели и проследовать в порт Мариехамна, где пассажиров пересадили на другие суда. По мнению Микаэля Бакмана, исполнительного директора Viking Line, причиной аварии стал человеческий фактор[4][5].

• Официальный сайт
• Суда компании на Fakta om Fartyg (неопр.). Архивировано 24 мая 2012 года.  (швед.)
• Каюта LXA на пароме Gabriella (недоступная ссылка)