Thermopylae (клипер)

«Thermopylae», также «Фермопилы» — один из парусных клиперов, построенный в 1868 году судостроителем Уолтером Худом (Walter Hood & Co) на верфи шотландского города Абердин по заказу Абердинского филиала компании «Уайт Стар Лайн». Автор проекта — лондонский инженер Бернард Веймут.

«Фермопилы»
англ. Thermopylae

«Фермопилы» в 1868 году
 Великобритания
Название англ. Thermopylae
Изготовитель Walter Hood & Co, Абердин, Шотландия
Спущен на воду 1868 год
Выведен из состава флота в 1897 году продан Португалии
 Португалия
Название порт. Pedro Nunes
Класс и тип судна учебное судно
Изготовитель Walter Hood and Company[d]
Выведен из состава флота Торпедирован в 1907 году вблизи Кашкайша
Основные характеристики
Длина
  • 64,62 м
Длина между перпендикулярами 212 футов (64,7 м)
Ширина по мидельшпангоуту 36 футов (11 м)
Осадка 20 футов 9 дюймов (6,4 м)
Регистровый тоннаж 991 брт, 948 нрт
 Медиафайлы на Викискладе

Золотая носовая фигура корабля изображала Героя сражения при Фермопилах, царя спартанцев Леонида[1].

Британский художник Монтегю Доусон (1895-1973) запечатлел клипер на одной из своих работ "Несущийся вперед - легендарный клипер "Фермопилы" под полным парусом" [2]

Конструкция

Размеры: 212 футов × 36 футов × 20 футов 9 дюймов (64,7 м × 11,0 м × 6,4 м).

Тоннаж — 991 регистровых гросс-тонн, 948 регистровых нетто-тонн и 927 тонн под палубой.

Подпалубный коэффициент — 0,58.

Вооружение

Парусное вооружение — корабль, дополнительно нес лиселя, выставляемые на лисель-спиртах побортно от прямых парусов. Особенностью корабля была его способность ловить самый малый ветер. По словам английского историка и знатока парусного флота Бэйзила Лаббока, «Фермопилы» развивал 7 узлов, когда по его палубе можно было ходить с зажжённой свечой[1].

Достижения

Клипер «Фермопилы» входил в число самых известных морских «ходоков». Он разрабатывался для обеспечения торговли скоропортящимися либо особо ценными товарами. Перевозил шерсть из Австралии или чай из Китая. Установил рекорд скорости в своё первое плавание в Мельбурн — 63 дня, рекорд для парусных судов в 1868-1871 годах, не побитый до сих пор.

Кроме того, в активе клипера «Фермопилы» есть ещё два достижения: переход из Мельбурна в Шанхай за 28 дней и переход из Шанхая в Лондон за 91 день[1].

Служба

В 1872 году «Фермопилы» соревновался с «Катти Сарк» на обратном пути из Шанхая в Лондон и выиграл у него 7 дней, после того как «Катти Сарк» потерял рулевое перо.

С 1882 года «Фермопилы» обеспечивал торговлю шерстью на австралийских линиях.

В 1897 году «Фермопилы» продан Португалии (переименован в «Pedro Nunes») и использовался как мореходное учебное судно.

В 1907 году по причине износа корпуса клипер был списан. Португальские ВМС не стали продавать на слом знаменитый корабль: была организована церемония захоронения. В присутствии королевы Португалии, перед строем боевых кораблей португальского военно-морского флота, под звуки похоронного марша Шопена и государственного гимна, «Фермопилы» с морскими почестями был торжественно торпедирован и захоронен на рейде.

В 2003 году останки клипера «Фермопилы» были найдены на глубине 30 метров вблизи Лиссабона.

Примечания
  1. Балакин С. А., Масляев Ю. Л. Парусные корабли. — Аванта+. — С. 126.
  2. Scudding along - the legendary Thermopylae running under full sail (англ.).

Литература
  • Балакин С. А., Масляев Ю. Л. Парусные корабли / А. Афанасьева. — Москва: Аванта+, 2003. — 184 с. — (самые красивые и знаменитые). — 15 000 экз. — ISBN 5-94623-041-7.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.