Tachikawa Ki-54

В конце 1939 года воздушный штаб Японской армии выдал заказ на проектирование двухмоторного многоцелевого самолёта. Самолёт должен был располагать управлением и характеристиками на уровне современных двухмоторных самолётов, поступивших на вооружение армейской авиации в 1937 году. Кроме того, самолёт должен был использоваться одновременно для подготовки всех членов экипажа бомбардировщика: пилота, штурмана, бомбардира, стрелка и радиста[1].

Проектирование самолёта началось на заводе «Татикава» под руководством авиаконструктора Рёкити Стараватаву. Последний для проектируемого самолёта выбрал конструкцию «низкоплана» под два двигателя воздушного охлаждения Хитати Ха-13а мощностью 510 л. с. каждый с винтами меняемого шага типа Гамильтон. Самолёт располагал элементами цельнометаллической конструкции с тканевой обшивкой рулевых поверхностей[1].

В качестве учебного и лёгкого, транспортный самолёт Ki-54 показал себя очень удачной машиной и широко использовался японцами в течение всей войны на Тихом океане. Отдельные модели небольшими сериями поставлялись для авиации Маньчжоу-го[1].

Прототип самолёта, получивший название Ki-54 (яп. キ54), впервые полетел летом 1940 года.

• Ki-54а — «самолёт повышенной летной подготовки армейский тип 1 модель А»
  Запущен в серию в 1941 году, после некоторых доработок, выполненных с целью уменьшения передней центровки самолёта. Предназначался для подготовки пилотов[1].
• Ki-54b — «учебно-боевой самолёт армейский тип 1 модель В»
  Следующая серийная модель. В этой модификации самолёт предусматривал подготовку помимо пилотов и других членов экипажей бомбардировщиков, в соответствии с требованиями воздушного штаба. Самолёт обладал четырьмя подвижными стрелковыми установками с 7,7-мм пулеметами «тип 89» и использовался почти во всех училищах боевой подготовки армейских пилотов а также в гражданских лётных школах, подготавливающих военных пилотов для Японской армии. Ki-54b стал самым распространённым типом Ki-54, составив большинство из выпущенных 1368 самолётов всех модификаций[1].
• Ki-54с — «транспортный самолёт армейский тип 1 модель С»; гражданский вариант — Y-59
  Эта модель представляла собой связной или лёгкий пассажирский самолёт с пониженной высотой фюзеляжа и с установкой восьми посадочных мест[1].
• Ki-54о — «патрульный бомбардировщик армейский тип 1 модель D»
  Представлял собой самолёт противолодочной обороны, несший на борту восемь 60-кг глубинных бомб. Было выпущено всего несколько таких машин, использовавшихся очень недолго[1].
• Ki-110
  Выпущенный к концу войны цельнодеревянный вариант Ki-54с. Единственный опытный образец аппарата был разрушен во время авиационного налёта американцев[1].
• Ki-111 (не построен)
  Проект модификации самолёта с протектированными баками. До конца войны проект не был закончен[1].
• Ki-114 (не построен)
  Проект улучшенного варианта Ки-110. До конца войны проект не был закончен[1].