Renault 4P

Renault 4P
Renault 4P
Производитель	Renault
Тип	перевёрнутый рядный
Технические характеристики
Мощность	145 л.с. на 2450 об/мин (взлёт); 140 л.с. на 2400 об/мин (рабочий режим); 110 л.с. на 2200 об/мин (крейсерская скорость)
Степень сжатия	5,8:1
Диаметр цилиндров	120 мм
Ход поршня	140 мм
Количество цилиндров	4
Клапаны	По одному впускному и выпускному клапану на цилиндр
Топливная система	1 Карбюратор Zenith 601GS с нисходящим потоком
Тип топлива	бензин с октановым числом не ниже 80
Система смазки	Сухой картер подача под давлением (3,0 кг/см²)
Система охлаждения	воздушное
Удельный расход топлива	0,186 кг/(кВт•ч)
Удельная мощность	0,74 кВт/кг
Размеры
Ширина	480 мм
Высота	708 мм
Сухая масса	147 кг

Renault 4P, также Renault Bengali Junior — поршневой авиационный двигатель воздушного охлаждения, разработанный и производившийся компанией Renault.

История

Трансатлантический перелёт Чарльза Линдберга (1927 год) побудил компанию Рено обратить внимание на двигатели для лёгких летательных аппаратов. Разработанный вскоре 95-сильный Renault 4Ps оказался достаточно популярным и впоследствии устанавливался на нескольких типах самолётов, в том числе рекордных.

В 1931 году конструктор Шарль-Эдмон Серре довёл его мощность до 110-120 л.с. (Renault 4Pdi со 120-мм стальными гильзами, алюминиевыми головками цилиндров, дюралюминиевыми шатунами и картером из магниевого сплава). В следующем году появилась 120-сильная модификация.

Renault 4Pei был одним из двигателей, отобранных в 1936 году возглавляемой директором московского авиамоторного завода № 24 И.Э. Марьямовым комиссией для производства в СССР. В опытном порядке он устанавливался на некоторые лёгкие самолёты, однако, выявленные недостатки (например, невозможность запуска при температурах ниже -15 градусов) и начавшаяся война заставили отказаться от массового выпуска отечественной версии мотора — МВ-4

Во Франции производством Renault 4P-01 в 1946-1949 годах занимался один из заводов объединения SNECMA, располагавшийся в Арнаже (департамент Сарта); было выпущено по крайней мере 762 экземпляра двигателя. Он устанавливался на лицензионный биплан Stampe SV-4, предназначавшийся для французских аэроклубов.

Модификации

Учебный Stampe & Vertongen SV-4C OO-SPM, выпускавшийся по лицензии компанией SNCAN

(здесь и далее буква i в литерном индексе означает перевёрнутый (фр. inversé) двигатель)

Renault 4Ps: Ранний тип с диаметром цилиндра 115 мм и ходом поршня 140 мм, мощность 95 л.с.;
Renault 4Pa
Renault 4Pb: стандартной конфигурации 95 л.с., 61 кг.- Caudron Luciole
Renault 4Pbi: аналогичен модификации Pb, но перевёрнутый, диаметр цилиндров 115 мм
Renault 4Pc: развитие модификации Ps, диаметр цилиндров 115 мм
Renault 4Pci: перевёрнутый 4Pc
Renault 4Pde
Renault 4Pdi: перевёрнутый, установлены 120-мм стальные гильзы цилиндров, головки цилиндров из алюминиевого сплава, дюралюминиевые шатуны и картер из магниевого сплава. 110 л.с. / 150 кг - Hanriot 16, 120 л.с. / 155 kg - Caudron Phalène
Renault 4Pei: Перевёрнутый, взлётная мощность 150 л.с., выпуск начат до Второй мировой войны[1]
Renault 4Pfi
Renault 4Pgi: Перевёрнутый с пониженной мощностью (105 л.с. на взлёте), под 73-й бензин.[1]
Renault 4Po
Renault 4Poi: 140 л.с., система впрыска топлива.
Renault 4P-01: Послевоенная серийная версия 4Pei, 145 л.с. на взлёте.[2]
Renault 4P-03: как 4P-01, но с карбюратором Zenith[2]
Renault 4P-05: как 4P-03, другая система смазки[2]
Renault 4P-07: Как 4P-03, но с модифицированным карбюратором[2]
МВ-4: Лицензионный 150-сильный Renault 4Pei, выпускавшийся в СССР на воронежском заводе № 16. Более 180 двигателей были выпущены в 1939 году.[3]

Применение

Albert 4P
ANF Les Mureaux 160T
Aubert Cigale
Bodiansky 20
Boisavia Mercurey
Caudron C.193
Caudron C.232
Caudron C.270 Luciole
Caudron C.280 Phalène
Caudron C.362
Caudron C.430 Rafale
Caudron C.480 Frégate
Caudron C.510 Pelican
Caudron C.530 Rafale
Caudron C.580
Caudron C.600 Aiglon
Caudron C.601 Aiglon Senior
Caudron C.610
Farman F.230
Farman F.281
Farman F.350
Guillemin JG.10
Max Holste MH.52
Hanriot LH.16
Hanriot H.180
Morane-Saulnier MS.341
Nord Norécrin
Potez 36/19
SABCA S.40
Stampe et Vertongen SV-4B
Sud-Est SE-2100
Sud-Est SE-2300
Sud-Est SE-2310
УТ-1
УТ-2
УТ-21
САМ-14

См. также

Сопоставимые двигатели

Список авиационных двигателей

Примечания

Wilkinson, Paul H. Aircraft Engines of the World 1945 (неопр.). — 3rd. — New York: Paul H. Wilkinson, 1945.
Wilkuinson, Paul H. Aircraft Engines of the World 1946 (неопр.). — Revised. — London: Sir Isaac Pitman & Sons, 1946.
Kotelnikov, Vladimir. Russian Piston Aero Engines (неопр.). — Marlborough: The Crowood Press Ltd., 2005. — С. 164—165. — ISBN 978-1-86126-702-3.

Gérard Hartmann, Les Moteurs d'avion Renault
Wilkinson, Paul H.. Aircraft Engines of the World 1945 3rd edition. Paul H. Wilkinson. 1945. New York.
Wilkinson, Paul H.. Aircraft Engines of the World 1946 revised edition. Sir Isaac Pitman & Sons Ltd.. 1946. London.

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[Wilkinson_45-1] Wilkinson, Paul H. Aircraft Engines of the World 1945 (неопр.). — 3rd. — New York: Paul H. Wilkinson, 1945.

[Wilkinson_46-2] Wilkuinson, Paul H. Aircraft Engines of the World 1946 (неопр.). — Revised. — London: Sir Isaac Pitman & Sons, 1946.

[Kotelnikov-3] Kotelnikov, Vladimir. Russian Piston Aero Engines (неопр.). — Marlborough: The Crowood Press Ltd., 2005. — С. 164—165. — ISBN 978-1-86126-702-3.