Mitsubishi 3000GT

После успешного показа концепт-каров Mitsubishi HSR и HSX в 1989 на Tokyo Motor Show, Mitsubishi разработала новый GTO как технологически продвинутое двухместное спортивное купе, чтобы конкурировать с Honda NSX, Mazda RX-7, Nissan 300ZX, Skyline GT-R, Subaru SVX и Toyota Supra. Они возродили название GTO, и автомобиль продолжали выпускать до конца десятилетия.

Dodge Stealth перед гонками Indianapolis 500, май 1991 года

В первом поколении Mitsubishi использовали такие технологии, такие как полный привод, четыре активных колеса, активная аэродинамика с участием автоматической регулировки переднего и заднего спойлеров и электронное управление подвески (ECS). На Dodge Stealth не было активной аэродинамики. В двигателе модели 3000GT было четыре распредвала, два турбонагнетателя с интеркулером и многоточечным впрыском топлива в цилиндры[1].

Второе поколение модели отличается от первого прежде всего по измененному переднему и заднему бамперам, а также по боковым воздухозаборникам. Интерьер тоже был переделан, появились 2 подушки безопасности, новая аудиосистема и кондиционер. Двигатель с двойным турбонаддувом получил небольшой прирост крутящего момента с 416 Н·м до 427 Н·м. В дополнение к этому, VR-4 начали оснащать шестиступенчатой механической коробкой передач Getrag.

Двигатель SOHC, ранее доступный только в Dodge Stealth базовой версии, начали устанавливать в модели Mitsubishi, после чего Dodge Stealth сняли с производства. В 1999 году автомобиль получил частичные преобразования экстерьера, включая новый передний бампер, фары, поворотники. 1999 год был последним годом 3000GT, когда он был доступен на рынке США.

• 
  Активный спойлер на 3000GT VR-4 1992 года.
• 
  Первое поколение 3000GT
• 
  Полицейский Mitsubishi GTO.
• 
  1991 Dodge Stealth RT