Mercedes D.IVa
Не следует путать с авиадвигателем Maybach Mb.IVa того же периода, мощности, и с такой же аббревиатурой названия.
| D.IV | |
|---|---|
 | |
| Производитель | Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) |
| Годы производства | 1917 |
| Тип | рядный |
| Технические характеристики | |
| Мощность | 252 лс на 1400 об/мин |
| Степень сжатия | 4,94:1 |
| Диаметр цилиндров | 160 мм |
| Ход поршня | 180 мм |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапаны | по 4 на цилиндр, привод SOHC |
| Топливная система | Карбюратор Mercedes с автоматическим контролем смеси |
| Тип топлива | бензин |
| Система смазки | Принудительная смазка распредвала и подшипников |
| Система охлаждения | жидкостная |
| Удельная мощность | 0,377 кВт/кг |
| Размеры | |
| Высота | 1968,5 мм |
| Сухая масса | 498,5 кг |
Mercedes D.IVa — немецкий поршневой 6-цилиндровый рядный авиадвигатель жидкостного охлаждения, разработанный в 1917 году компанией Daimler Motoren Gesellschaft (DMG).[1]
История
D.IVa пришёл на смену оказавшемуся недостаточно надёжным 8-цилиндровому Mercedes D.IV. Он преимущественно устанавливался на бомбардировщиках и больших разведывательных самолётах. В отличие от большинства тогдашних немецких моторов (и предыдущих моделей DMG, начиная с D.I и заканчивая D.IIIa), конструкция D.IVa с четырьмя клапанами на цилиндр, приводимых в действие верхним распредвалом, была в достаточной мере продвинутой.
Предполагалось, что двигатель будет монтироваться в фюзеляже, поэтому некоторые его элементы проектировались с учётом максимально уменьшить его ширину. Например, карбюратор находился позади двигателя, а топливо к цилиндрам подавалось через длинный трубчатый впускной коллектор, что могло вызывать проблемы с его неравномерной ,подачей.
Существовали две основные модификации двигателя, различавшиеся зеркальным расположением механизмов и вращавших пропеллер в противоположных направлениях.
Применение
- AEG G.IV
- AEG G.V
- AEG R.I
- AGO C.VIII
- Albatros C.X
- Albatros C.XII
- Albatros C.XV
- Friedrichshafen G.III
- Friedrichshafen G.IV
- Friedrichshafen N.I
- Gotha G.III
- Gotha G.IV
- Gotha G.V
- Gotha G.VI
- Gotha G.VII
- Linke-Hofmann R.I
- Linke-Hofmann R.II
- Rumpler C.IV
- Zeppelin Staaken R.VI
Двигатель в экспозициях музеев
- Mercedes D.IVa, восстановленный обществом Museum's Friends ASSN, находится в аргентинском Национальном музее аэронавтики, расположенном в пригороде Буэнос-Айреса Морон.
См. также
Примечания
- Gunston 1989, p.101.
Источники
- Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Jane's Fighting Aircraft of World War I. London. Studio Editions Ltd, 1993. ISBN 1-85170-347-0