Mazda Verisa
Mazda Verisa — субкомпактвэн от концерна Mazda, построенный на платформе Mazda DY и занимающий промежуточное положение между привычными хетчбэками и минивэнами. Выпускается исключительно для внутреннего японского рынка с 2004 года. Особенностью Mazda Verisa является модификация с полным приводом e4WD, в котором тяга на заднюю ось передаётся с помощью Электродвигателя. Название автомобиля происходит от латинского veritas («правда», «истина») и английского satisfaction «удовлетворение».
| Mazda Verisa | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Mazda |
| Годы производства | 2004—2015 |
| Класс | Субкомпактвэн |
| Дизайн | |
| Тип кузова | 5‑дв. минивэн (5‑мест.) |
| Платформа | Mazda DY |
| Компоновка |
переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 , 4 × 4 |
| Двигатель | |
| 1,5 L l4 | |
| Трансмиссия | |
| 4-скор. АКПП | |
| Массово-габаритные характеристики | |
| Длина | 3975 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1530 мм |
| Клиренс | 155 мм |
| Колёсная база | 2490 мм |
| Колея задняя | 1450 мм |
| Колея передняя | 1475 мм |
| Масса | 1170 кг |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| На рынке | |
| Связанные |
Mazda Demio Ford Fiesta Ford Fusion |
| Сегмент | M-сегмент |
| Другая информация | |
| Расход топлива | 9-10 л/100 км |
| Объём бака | 45 л |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Mazda Verisa оснащается 1,5-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем ZY-VE мощностью 113 л.с., максимальный крутящий момент достигает 140 Н·м при 4000 об./мин. В качестве коробки передач, которой комплектуются все автомобили данной модели, авторы выбрали гидромеханическую четырёхступенчатую АКПП. Передняя подвеска выполнена на стойках Макфёрсона, задняя является торсионной балкой.
Помимо переднеприводных, выпускаются и полноприводные варианты Mazda Verisa. В обычных условиях тяга передаётся на передние колёса, а, если при помощи клавиши подключить и задний привод, в работу вступит расположенный у задних колёс вспомогательный тяговый электродвигатель. Название этой технологии — e-4WD. Привод на задние колёса работает только на скоростях до 20 км/ч и при превышении этого значения скорости автоматически отключается. При этом стоит отметить, что задний привод подключается только при условии, когда передний начинает пробуксовывать.
Автомобиль городской, предназначен для ровного асфальта и поэтому в нем вообще отсутствует шумо- и виброизоляция. Ковролин салона лежит прямо на железе. По этой причине в салоне достаточно шумно. В полноприводной версии нет запасного колеса, его место занимает электродвигатель задней оси. Электродвигатель задней оси получает питание от дополнительного, второго генератора на 48 вольт. Этот генератор приводится в движение приводным ремнем, который так же вращает и все остальное навесное оборудование ДВС.