General Electric F404

General Electric F404 и F412 — семейство турбореактивных двухконтурных двигателей с форсажной камерой (ТРДДФ) производства компании GE Aviation. Начиная с 1978 года выпущено более 4000 двигателей, которые к 2010 году имели налёт более 12 млн. часов.

Двигатель F404 на борту авианосца Abraham Linkoln

Первый двигатель семейства — F404-GE-400 — был разработан для самолета F/A-18 «Хорнет» на основе двигателя GE YJ101

Краткое описание двигателя
Ремонтная бригада на борту авианосца Kitty Hawk перед установкой двигателя F404 на истребитель F/A-18

F404-GE-400 представляет собой двухконтурный двухвальный турбореактивный (турбовентиляторный) двигатель модульной конструкции с трёхступенчатым компрессором низкого и семиступенчатым компрессором высокого давления. Двигатель оснащён одноступенчатыми турбинами низкого и высокого (с охлаждаемыми лопатками) давления и кольцевой камерой сгорания. Сопло — суживающееся-расширяющееся регулируемое. Система управления двигателем электрогидромеханическая. Для крепления роторов к валу использованы всего 5 роликовых опорных подшипников.

Двигатель модульный, время необходимое для замены запчастей составляет:

  • Вентилятор 2,3 часа силами 3 человек
  • КВД 12,6 часа силами 3 человек
  • Камера сгорания 6,9 часа силами 2 человек
  • ТВД 6 часов силами 3 человек
  • ТНД 3 часа силами 2 человек
  • Форсажная камера 1 час силами 3 человек[1]

Двигатели семейства F404
  • F404-GE-400. Двигатель F/A-18 «Хорнет» модификаций A, B, C, D. Тяга 4900 кгс (на форсаже 7200 кгс). Вес 1000 кг.
  • F404-GE-402 (1992 год). Двигатель F/A-18 «Хорнет» модификаций C, D. Тяга 8100 кгс.[2]
  • F404-GE-100D. Тяга 5000 кгс, длина 226 см, диаметр 89 см. Не форсированный вариант F404, разработанная для самолёта A-4S. Тяга 4994 кгс, удельный расход топлива 0,8, полная степень повышения давления 24, сухая масса 826 кг. Длина 2261 мм; диаметр 889 мм.
  • F404-GE-F1D2 (1998 год). Устанавливается на ударный самолет (штурмовик-бомбардировщик) F-117. Макс. тяга 4850 кгс.
  • F404-GE-102 (2005 год). Устанавливаются на корейские учебно-боевые Т-50. Вес 1000 кг.
  • RM12. Выпускается фирмой Volvo Aero, устанавливаются на шведские истребители «Грипен». Макс. тяга 5100 кгс (на форсаже 8160 кгс), Длина 3,9 м, диаметр 89 см.
  • На базе двигателя F404 был разработан двигатель F414-400, стоимость разработки которого составила 7757 млн долл. 1998 год, тяга 10000 кгс.

Самолёты, оснащённые двигателем F404

F404:

F414:

F414M:

Volvo RM12:

Характеристики (для F404-GE-402)
  • Длина — 3,912 м
  • Диаметр — 0,889 м
  • Сухая масса — 1036 кг
  • Расход воздуха — 64,4 кг/с
  • Тяга — до 78,7 кН
  • Степень повышения давления — 26:1
  • Степень двухконтурности — 0,34
  • Соотношение тяга: масса — 7,8:1 (76,0 Н/кг)
  • Ресурс горячей секции двигателя: — 2000 час.

Материалы горячей секции
  • Диски турбины — из жаропрочного порошкового сплава Rene 95
  • Рабочие лопатки — монокристаллические, охлаждаемые

Сопоставимые по характеристикам двигатели
  • Климов РД-33
  • Snecma M88
  • GTRE GTX-35VS Kaveri
  • Turbo-Union RB199

Фотогалерея
  • F/A-18 Hornet
  • Boeing X-45A
  • Dassault Rafale
  • IAI Kfir
  • Grumman-X29
  • F-117 Nighthawk
  • F/A-18E/F Super Hornet
  • Saab JAS-39 Gripen

Примечания
  1. Архивированная копия (недоступная ссылка). Дата обращения: 19 сентября 2012. Архивировано 5 мая 2015 года.
  2. http://www.geaviation.com/engines/military/f404/

Ссылки
  1. Описание двигателя F404 на сайте GE-Aviation
  2. Описание двигателя F414 на сайте GE-Aviation
  3. Авиационная энциклопедия «Уголок неба»

См. также Список авиационных двигателей

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.