GAF Nomad

Разработка самолёта началась в середине 60-х. При поддержке контракта на разработку, выданного австралийским правительством в 1970 году Government Aircraft Factories, первый прототип выполнил свой первый полёт 23 июля 1971 года. Австралийские инженеры-конструкторы намеревались создать полностью адаптированный под военные нужды летательный аппарат, однако, в ходе разработки, эксперты пришли к выводу, что данное воздушное судно может также активно эксплуатироваться и в гражданской авиации, в частности, для выполнения авиаперелётов по местным авиамаршрутам с целью перевозки пассажиров или же транспортировки грузов[1]. 5 декабря 1971 года второй опытный образец выполнил свой первый полет. Как сообщается, летные испытания прошли относительно гладко. Незначительная проблема с шасси была быстро устранена. С момента начала эксплуатации самолёт стал считаться проблемным. Основным его недостатком называли проблемы с усталостью хвостового оперения самолёта и проблемы с двигателями. Громкий скандал произошел в 1976 году после авиакатастрофы GAF Nomad, в результате которой погибли главный летчик-испытатель GAF Стюарт Пирс (отец актёра Гая Пирса[2]) и главный конструктор Дэвид Хупер. К концу 1980-го года было продано 130 единиц самолётов как гражданских, так и военных модификаций. В течение 1985 года производство GAF Nomad было прекращено. В общей сложности было выпущено только 172 самолёта (включая два прототипа), в основном из-за ограниченного числа зарубежных продаж. В 1986 году GAF была включена в Aerospace Technologies of Australia, которая вскоре была переименована в Boeing Australia. По состоянию на 2017 год в Австралии эксплуатируется только один борт GAF Nomad. Самолёт Nomad представляет собой подкосный высокоплан. Характеристики УКВП обеспечивались использованием двухщелевых закрылков по всему размаху и зависающих элеронов. Силовая установка состоит из двух ТВД Allison с винтами изменяемого шага и постоянного числа оборотов[3].

• AF Nomad N.2 — прототип воздушного судна;
• GAF Nomad N.22 — основная производственная версия летательного аппарата, изначально эксплуатирующаяся ВВС Австралии;
• GAF Nomad N.22B — гражданская модификация воздушного судна, рассчитанная на перевозку 13 пассажиров;
• GAF Nomad N.22C — грузовая версия самолёта с увеличенным максимальным взлётным весом;
• GAF Nomad N.22F Floatmaster — версия самолёта со стандартным поплавковым шасси;
• GAF Nomad N.24 — грузовая расширенная версия воздушного судна с увеличенным в длину фюзеляжем (построено 40 экземпляров);
• GAF Nomad GA18 — 18-местная модификация гражданского воздушного судна;
• GAF Nomad Missionmaster — версия военно-транспортного самолёта;
• GAF Nomad Searchmaster — военная версия патрульного самолёта;
• GAF Nomad N.22 Searchmaster B — версия разработанная для береговой охраны;
• GAF Nomad N.22 Searchmaster L — улучшенная модификация GAF Nomad N.22 Searchmaster B;
• GAF Nomad N.22 Searchmaster LI — версия самолёта разведки и патрулирования с воздуха;
• GAF Nomad N.22 Searchmaster LII — улучшенная модификация версии GAF Nomad N.22 Searchmaster LI.

• Экипаж: 1-4 человека;
• Пассажировместимость: 12-17 человек;
• Длина самолёта: 12,56-13,7 м;
• Размах крыльев: 16,52 м;
• Высота самолёта: 5,52 м;
• Масса пустого самолёта: 2150 кг;
• Полезная нагрузка: 1705 кг;
• Максимальный взлётный вес: 2855 кг;
• Крейсерская скорость: 311 км/ч;
• Максимальная скорость полёта: 350 км/ч;
• Максимальная дальность полёта: 1074 км;
• Максимальная высота полёта: 6400 м;
• Тип авиадвигателя: турбовинтовой;
• Силовая установка: 2 × Allison 250-B17C;
• Мощность: 2 × 420 л. с.

Гражданские (в том числе бывшие операторы):

Австралия

• Air Queensland
• Barrier Reef Airways
• Clubair
• National Safety Council of Australia
• Royal Flying Doctor Service of Australia
• Sunstate Airlines

Чили

• Transportes Aéreos Isla Robinson Crusoe

Италия

• Alimediterranea

Малайзия

• Layang Layang Aerospace
• Sabah Air

Новая Зеландия

• Air Safaris
• Great Barrier Airlines

 Папуа — Новая Гвинея

• Independent Air Transport

Парагвай

• Paraguay Air Service

Самоа

• Polynesian Airlines

Суринам

• Gum Air

Швейцария

• Rhine Air

США

• Air Marshall Islands
• Air New Orleans
• Century Airlines
• Coral Air
• Princeton Airways
• Skybus Express Airlines
• Southeastern Commuter Airlines

Военные:

 Австралия

• ВВС Австралии

 Индонезия

• Военно-морские силы Индонезии

 Филиппины

• Военно-воздушные силы Филиппин (единственный военный оператор по состоянию на 2019 год)
• Военно-морские силы Филиппин

 Папуа — Новая Гвинея

• Силы обороны Папуа — Новой Гвинеи

 Таиланд

• Королевские военно-воздушные силы Таиланда
• Военно-морские силы Таиланда

На 2 июля 2019 года в различных лётных происшествиях было потеряно 33 самолёта. В катастрофах погиб 101 человек[4].

Дата	Бортовой номер	Место катастрофы	Жертвы	Краткое описание
26.10.1975	VH-AUI	аэропорт Масатлан	0/0	Уничтожен торнадо.
06.06.1976	9M-ATZ	аэропорт Кота-Кинабалу	11/11	Разбился при заходе на посадку. На борту находились главный министр губернаторства Сабах Тун Фуад Стивенс и другие высокопоставленные лица.
06.08.1976	[VH-SUZ]	аэропорт Авалон	2/3	Испытательный полёт. В результате авиакатастрофы погибли главный лётчик-испытатель GAF Стюарт Пирс и главный конструктор Дэвид Хупер. После катастрофы были выявлены недостатки в конструкции самолёта.
21.05.1977	P2-DNJ	аэропорт Вевак	0/7	Потерпел аварию при взлёте.
23.07.1979	PK-MAJ	Западная Новая Гвинея	н.д/н.д.	Подробности неизвестны.
23.12.1979	PK-MAJ	аэропорт Манари	16/16	Ушёл в пике после захода на второй круг.
04.05.1981	P2-011	близ Ванимо	2/2	Врезался в гору в сложных метеоусловиях.
18.01.1985	VH-BFH	международный аэропорт Брисбен	0/0	Поврежден градом. Был разобран на запчасти.
04.05.1987	P-817	Кепулауан-Риау	3/17	Отказ двигателя. Самолёт пытался приводниться. Пилот и двое пассажиров погибли, остальные были спасены военными вертолётами. Затонувший самолёт был обнаружен только в 2007 году.
20.07.1987	ZK-NMD	озеро Текапо	0/1	Потерпел аварию при взлёте из-за потери подъемной силы.
12.03.1990	A18-401	Маллала (58 км от Аделаиды)	1/1	Разбился из-за разрушения конструкции хвостовой части фюзеляжа.
05.04.1990	VH-DNM	Леонгата (Виктория)	0/1	Авария при взлёте в условиях сильного ветра.
04.05.1990	N418NE	Нью-Хановер	2/2	Разбился при заходе на второй круг из=за ошибки пилота.
04.05.1991	N5590M	близ Боулинг-Грина	0/2	Вынужденная посадка в поле из-за отказа двигателя.
01.06.1991	N8071L	близ Матью-Таун	2/3	Упал недалеко от берега через некоторое время после взлёта из-за проблем с двигателями.
09.09.1991	A18-303	Новый Южный Уэльс	4/4	Разбился во время тренировочного полёта.
06.07.1992	I-JALA	Реджо-ди-Калабрия	0/0	Сгорел. Предположительно поджог.
25.10.1993	ZK-NOM	Ледник Франца-Иосифа	9/9	Врезался в гору во время экскурсионного полёта. На борту находились немецкие туристы.
28.12.1993	11	Южная Замбоанга	0/6	Совершил успешное приводнение. Военный борт выполнял поиски пропавшего судна.
1994	121212	аэропорт Паттайя	н.д./н.д.	Обстоятельства крушения неизвестны.
20.08.1995	N4826M	Жереми	0/14	Выкатился за пределы ВПП и врезался в деревья.
12.01.1996	N224E	Порт-о-Пренс	10/14	Разбился сразу после взлёта.
19.11.1997	N244E	Ла-Сейба	0/11	Грубая посадка.
24.11.1997	HR-AQY	Ла-Сейба	0/12	Потерпел аварию при заходе на вынужденную посадку после столкновения с птицами.
18.09.1998	N6305U	острова Мона	1/2	Столкнулся в воздухе с другим самолётом GAF Nomad. Второй борт сумел произвести аварийную посадку. Первый — попытался сесть на воду. Первый пилот погиб, второму удалось выбраться.
02.07.2000	N286	провинция Палаван	11/12	Упал в воду. Перед крушением пилот сообщил о проблемах с двигателями. На борту находилось высокопоставленное лицо. Выжить удалось только одному пассажиру — его спасли проплывавшие мимо рыбаки.
10.02.2001	PZ-TBP	Якобкондр	10/10	Пропал с радаров. Предположительно упал в горах.
13.04.2002	OY-JRW	Оксфордшир	0/15	Прерванный взлёт.
17.12.2002	N22B-53	Замбоанга	0/13	Приводнение в 300 м от берега.
30.12.2007	P-833	Сабанг	5/7	Упал в воду при заходе на посадку. Перед крушением пилот сообщил о неполадках с двигателями.
06.03.2009	L9-5/25	провинция Лопбури	1/5	Разбился сразу после взлёта.
07.09.2009	P-837	Восточный Калимантан	5/9	Выполнял разведывательный полёт Обстоятельства крушения неизвестны.
28.01.2010	18	Котабато	1+8/8	Рухнул на жилые дома во время заход на вынужденную посадку сразу после взлёта. Незадолго до аварии пилоты сообщили о технических неполадках в энергоснабжении самолёта. На борту находились генерал-майор Буч Лаксон, майор Такубой, капитан Ордонео и ряд других офицеров. На земле погиб местный житель, ещё один человек пострадал[5].

• Ан-28
• de Havilland Australia DHA-3 Drover
• Let L-410 Turbolet

• «Australia’s Nomad.» Flight International, 3 августа 1972. с. 168—170.
• Field, Hugh. «Original Aboriginal.» Flight International, 29 марта 1973. с. 509—515.