Dornier Do 26

Do 26 разрабатывался с 1936 года по заказу авиакомпании Люфтханза для эксплуатации на маршруте Лиссабон — Нью-Йорк.[2]

Do 26 иногда называют^[кто?] «самым красивым летающим самолётом, когда-либо построенным». Он имел цельнометаллическую конструкцию. Фюзеляж был с одним килем, крылья были конфигурации «крыло чайки», внешние секции оснащались полностью убирающимся, подкрыльевыми поплавками, а нижняя часть корпуса оснащена фамильными боковыми поплавками-«жабрами» «Дорнье».

Его четыре двигателя, двухтактных оппозитно-поршневых дизеля Junkers Jumo 205C , были установлены тандемно в гондолах, которые были расположены на стыке между центропланом и консолями крыла. Вал заднего двигателя может отклоняться вверх на 10° при взлете и посадке, чтобы не допустить контакта между трехлопастным воздушным винтом и не создавать брызг воды перед винтами.

Хвостовое оперение было обычной конструкции, состоящее из горизонтального стабилизатора и одного, вертикальный плавника с руля.

Два самолёта Do 26 эксплуатировались авиакомпанией Люфтханза, но после начала Второй мировой войны Do 26 были переданы люфтваффе.[2] С 1940 года Do 26 участвовали в обеспечении высадки в Норвегии. В ходе этой кампании все самолёты были потеряны.

Dornier Do 26

Технические характеристики

• Экипаж: 4
• Длина: 24,5 м
• Размах крыла: 30 м
• Высота: 6,9 м
• Площадь крыла: 120 м²
• Масса пустого: 10 200 кг
• Максимальная взлётная масса: 20 000 кг
• Силовая установка: 4 × Junkers Jumo 205 C
• Мощность двигателей: 4 × 600 л. с.

(4 × 447 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 335 км/ч
• Крейсерская скорость: 310 км/ч
• Практическая дальность: 9000 км (5592 миль)
• Практический потолок: 4600 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 20-мм пушка MG 151, 7,9-мм пулемёт МG 15

• Dornier Do 18
• Dornier Do 24

• Dornier Do 26 в «Уголок неба»