Blackburn Baffin

В начале 1930-х годов эскадрильи бомбардировщиков и торпедоносцев Военно-Воздушных сил флота были оснащены «Блэкберн Рипон». Хотя Ripon поступил на вооружение только в 1930 году, он был оснащен старым двигателем Napier Lion с водяным охлаждением. Было понятно, что его замена современным радиальным двигателем с воздушным охлаждением увеличит полезную нагрузку и упростит техническое обслуживание. В 1932 году Блэкберн решил построить два прототипа радиально-двигательных Рипонов, один из них был оснащён двигателем Armstrong Siddeley Tiger, а второй был оснащён Bristol Pegasus (Последний вариант был инициативой самого КБ Blackburn)[1][2]. Прототип с двигателем Pegasus впервые поднялся в воздух 30 сентября 1932 года, и по итогам испытаний было решено производить самолёты именно с этим двигателем. Сразу после окончания испытаний Blackburn получил заказ на постройку 26 новых машин, а также на установку новых двигателей на 38 недостроенных Ripon, производство которых началось в 1933 году.

В 1935 году, из-за проблем с надежностью, связанных с двигателями Armstrong Siddeley Tiger, было заказано ещё 26 конверсий (перестроек Рипонов в Баффины)[1][3].

В последствии на Баффины стали устанавливать новый двигатель Pegasus II.M3 мощностью 580 л. с. Эта модификация называлась Baffin T8A[4].

Два опытных образца и 33 серийных «Баффина» были отправлены в Госпорт, там они служили в качестве учебных машин и применялись для отработки торпедирования и посадок на авианосец.

Blackburn Baffin стояли на вооружении 810, 811, 812 и 820 эскадрильй воздушных сил флота. 810-ая и 820-ая эскадрильи базировались на авианосце «Корейджес», 811-ая на «Фьюриесе» а 812-ая на авианосцах «Игл» и «Глориес». Кроме того, 14 самолётов были направлены на Мальту для несения службы в Средиземном море.

Baffin прослужил всего два года, прежде чем его сменили Blackburn Shark и Fairey Swordfish, а 812-я эскадрилья продолжала летать на «Баффинах» до декабря 1936 года. Все британские самолеты, по-видимому, были сняты с вооружения до начала Второй мировой войны.

В 1937 году Новая Зеландия приобрела у Великобритании 29 Blackburn Baffin для оснащения эскадрилий территориальных ВВС в Окленде, Веллингтоне и Крайстчерче. Двадцать четыре из них оставались на вооружении к началу войны, 16 в Веллингтоне и 8 в Крайстчерче. В начале войны эти самолеты использовались в качестве учебных. После осознания угрозы, исходящей от надводных рейдеров, Королевские ВВС Новой Зеландии вернули самолёты в боевые части, они были объединены в общую разведывательную эскадрилью Новой Зеландии, которую впоследствии разделили на две эскадрильи.«Баффины» были заменены Локхидом Хадсоном до начала войны с Японией.

 Великобритания

• Королевские ВВС - Воздушные силы флота
  • 810 Эскадрилья
  • 811 Эскадрилья
  • 812 Эскадрилья
  • 820 Эскадрилья

 Новая Зеландия

• Королевские ВВС Новой Зеландии
  • 1 Эскадрилья
  • 2 Эскадрилья
  • 3 Эскадрилья

• T.5J Ripon Mk V : Прототип.
  • Blackburn B-4 : Обозначение первого прототипа.
  • Blackburn B-5 : Обозначение второго прототипа.
• Baffin Mk I : Двухместный бомбардировщик-торпедоносец для Королевского флота.

Vickers Vildebeest

Blackburn Shark

1. Mason. . — 1994. — С. 239.
2. Jackson. . — 1968. — С. 349–350.
3. Jackson. . — 1968. — С. 350–352.
4. Mason. . — 1994. — С. 240.
5. Jackson. . — 1968. — С. 356–357.

• Jackson, A. J. Blackburn Aircraft since 1909. — London : Putnam, 1968. — ISBN 0-370-00053-6.
• Mason, Francis K. The British Bomber since 1914. — London : Putnam Aeronautical Books, 1994. — ISBN 0-85177-861-5.