Bedford TJ

Bedford TJ был среднетоннажным грузовиком, производившимся на заводе Bedford Vehicles в Лутоне с 1958 по 1986 год, когда производство было перенесено на завод AWD Trucks в Триске, и производство продолжалось до 1992 года, когда AWD Trucks была куплена Marshall Aerospace, которая производство продолжалось до 1998 года, хотя производство деталей продолжалось до 2006 года.

Bedford J-Type
Общие данные
Производитель Bedford Vehicles (1958-1986)
Hindustan Motors (1962-1972)
AWD Trucks (1986-1992)
Marshall Aerospace (1992-1998)
Годы производства 1958—1998
Сборка Bedford Vehicles
Hindustan Motors
AWD Trucks

Marshall Aerospace
Массово-габаритные характеристики
Длина 6398 мм
Ширина 2035 мм
Высота 2255 мм
Масса 1900-8900 кг
На рынке
Связанные Chevrolet Advance Design
Opel Blitz
Chevrolet Suburban
Bedford TA
Похожие модели ЗИЛ-130
ГАЗ-53
Bedford TA
 Медиафайлы на Викискладе

История

В 1958 году главный капотный грузовик Bedford, Bedford TA, основанный на американском Chevrolet Advance Design, стал относительно устаревшим и нуждался в более современной замене, чтобы занять его место. Дизайн Bedford TA оказался очень популярным среди клиентов из Великобритании, и это стало одной из причин, по которой было произведено более 100 000 таких грузовиков, и по мере приближения 1960-х годов продажи автомобилей начали расти. Bedford решил не создавать прямую замену, а просто модернизировать Bedford TA, с другим двигателем и передней частью, однако шасси и компоненты остались такими же, как у грузовика Bedford TA.

Новый грузовик назывался J-Type или сокращенно TJ, и его начали производить в 1958 году. У грузовика был более модернизированный, который имел большую мощность, хотя самые легкие версии (J0) имели тот же двигатель, что и Vauxhall Victor того же времени. Серия грузовиков TJ оказалась очень популярной на рынке Великобритании, в основном из-за того, что её внешний вид одновременно вызвал «американский» стиль грузовиков в Соединенных Штатах, и поэтому, как и её предшественник, получил прозвище «Американец».

Грузовик в основном конкурировал с другими британскими продуктами, такими как Leyland Comet и Commer Superpoise, которые также вышли на рынок в то же время и стали относительно популярными.

Экспортные продажи начались в 1961 году, и грузовик также стал популярным на экспортных рынках, особенно на Кипре, где он импортировался в массовых количествах и был превращен в транспортное средство автобусного типа от местных производителей кузовов, причем некоторые из них все ещё использовались по состоянию на 2021 год.

В 1975 году грузовик был снят с британского рынка из-за снижения продаж и был построен только для экспортных продаж, где был очень популярен. В 1986 году General Motors, владелец компании Bedford Vehicles, решила разделить Bedford Vehicles из-за экономических проблем с заводами в Bedford, производившими легкие грузовики, которые были реорганизованы в совместное предприятие с Isuzu и переименован в IBC Vehicles, в то время как завод, производивший тяжелые грузовики, такие как грузовики TJ, был продан David Brown и переименован в AWD Trucks.

Производство грузовиков TJ продолжалось, и в 1991 году AWD Trucks попыталась реимпортировать грузовики TJ в Соединенное Королевство, но правила безопасности не позволяли этого, поэтому грузовик по-прежнему был доступен только для экспортных рынков

В 1992 году Marshall Aerospace купила AWD Trucks и сняла с производства все свои модели грузовиков, кроме грузовиков TJ, которые производились до 1998 года из-за успешных экспортных продаж, несмотря на то, что к тому времени были очень устаревшими.

Производство деталей для грузовика продолжалось до 2006 года. После этого Marshall Aerospace полностью ушла с автомобильного рынка, и, таким образом, преемник грузовика так и не был разработан. Всего было выпущено более 500 000 таких грузовиков.

Особенности дизайна
Автобус Bedford TJ на Кипре
Грузовик Bedford J5

Самые легкие версии грузовика имели тот же двигатель, что и Vauxhall Victor, однако такие модели, как J2-J9, имели двигатель V8 с дополнительным турбонагнетателем для большей грузоподъемности. Для грузовика были доступны версии полугрузовика, которые были изготовлены с помощью Scammel Lorries и имели жесткое шасси и слегка модифицированную трансмиссию, чтобы выдерживать более тяжелые погодные условия, поскольку некоторые из них экспортировались в Южную Африку.

Модель оставалась относительно неизменной даже в 80-е годы, за исключением некоторых изменений в интерьере, которые сделали автомобиль более комфортным и модернизировали подвеску. В 1992 году автомобиль получил двигатель Cummins, который также использовался на российских грузовиках ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, что сделало автомобиль значительно более надежным.

Показатель выживаемости
Грузовик с платформой Bedford TJ
Bedford TJ в Пакистане

Многие из 500 000 произведенных грузовиков Bedford все ещё находятся в эксплуатации. В Пакистане по состоянию на 2021 год в эксплуатации находится более 110 000 таких грузовиков, что составляет более 50 % грузовиков в Пакистане. В Пакистане существует традиция настраивать эти грузовики и переименовывать их в «Jingle Trucks», обычно настройка происходит с иномарками, такими как другие логотипы, и другими двигателями других транспортных средств, чтобы эти грузовики продолжали работать, после их оригинальный двигатель имеет большой пробег.

На их внутреннем рынке все ещё зарегистрировано только 98 таких грузовиков. В 2020 году 1 грузовик Bedford TJ все ещё использовался в датской армии, пока в конечном итоге не был продан в качестве военных излишков.

Вариации
Stepvan грузовик Bedford TJ
  • Bedford J0: Самая легкая версия, которая могла перевозить около 1,5 тонны, производилась до 1960-х годов, когда она была снята с производства. Первоначально он предназначался только для экспортных рынков, чтобы конкурировать с американскими пикапами, до 1960 года, когда он вышел на британский рынок.
  • Bedford J1: 2,0-тонная версия, выпускавшаяся до 1980-х годов, после чего была снята с производства.
  • Bedford J2: 2.2-тонная версия, выпускавшаяся до 1970-х годов, когда была окончательно снята с производства.
  • Bedford J3: 2,4-тонная версия, выпускавшаяся до 1970-х годов.
  • Bedford J4: 2,9-тонная версия, выпускавшаяся до 1980-х годов, когда была окончательно снята с производства.
  • Bedford J5: 3,9-тонная версия, выпускавшаяся до 1990-х годов, когда её окончательно сняли с производства.
  • Bedford J6: 4,5-тонная версия, выпускавшаяся до 1990-х годов, когда была окончательно снята с производства.
  • Bedford J7: 6,4-тонная версия, выпускавшаяся до 1980-х годов, когда была окончательно снята с производства.
  • Bedford J8: 8,2-тонная версия, которая в основном предназначалась как полугрузовик и производилась до 1980-х годов.
  • Bedford J9: 9,1-тонная версия, которая в основном предназначалась как полугрузовик и производилась до 1980-х годов.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.