BMW M88
BMW M88 — рядные шестицилиндровые бензиновые двигатели производства BMW. Объем двигателей серии составляет 3,5 литра. Они имеют систему DOHC, два верхних распредвала приводятся в движение двойной цепью. Смесь подается для каждого цилиндра отдельно через собственный впускной коллектор и дроссель.
| BMW M88 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | BMW |
| Код двигателя | M88 |
| Тип | бензиновый, инжектор |
| Камера сгорания | |
| Конфигурация | рядный, 6-цилиндр. |
| Цилиндров | 6 |
| Клапанов | 24 |
| Тактность (число тактов) | 4 |
| Клапанной механизм | DOHC |
| Питание | |
| Охлаждение | жидкостное |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
Развитие двигателя началось с 4/76, первого варианта M88, строившегося между 1978 и 1981 годами для BMW M1. Основой послужил предшествующий, гоночный двигатель M49/3 мощностью с 465 л.с. Двигатель M88 для M1 изначально назывался М49/5, однако позднее был переименован.[1].
Используемая в Группе 4, версия M88/1 выдавала мощность между 345 и 361 кВт, а двигатели из Procar-Serie показывали стабильную мощность в 470 л.с. (345 кВт). В отличие от Группы 4, в Группе 5 среди подержанных автомобилей было относительное разнообразие модификаций двигателя, трансмиссии и шасси, поэтому вариант M88/2, использовавшийся в группе 5, имел объём 3,2 л, два турбокомпрессора и мощность до 625 кВт.
Версия M88/3 мощностью 210 кВт использовался на BMW M 635 CSi (M6) и BMW M5 (E28). Двигатель основан на стандартной версии двигателя M30B35. Головка цилиндров, впускной и выпускной коллекторы, однако, взяты с двигателя M88. Для экспорта в Северную Америку, двигатели M88/3 1986 года должны были быть оснащены катализатором. Среди прочего, у экспортных двигателей уменьшилась степень сжатия до 9,8:1, что повлекло снижение мощности двигателя до 191 кВт. Эта версия имеет обозначение двигателя S38B35.
Варианты
С 1963 года в BMW были введены новые правила именования проектов автомобилей и двигателей. Автомобильные проекты именовались EXX, а двигатели MХХ.
С конца 1970-х годов, так как по введенной ранее системе, обозначения заканчивались, с 1980 года работает новая схема классификации. Так, для гоночных двигателей в обозначении используется буква S, а последующее число указывает на первую цифру серии двигателей. Например, S14 основан на M10, а S38 на M30. Эта система используется в BMW сегодня.[2]
Двигатель M88 появился в 1978 году, и он имеет название по старой схеме именования.[2]
| Версия | Объём | Диаметр цилиндра | Ход поршня | Степень сжатия | Мощность | Крутящий момент | Использовался |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M88 | 3453 куб.см | 93,4 мм | 84 мм | 9,0:1 | 204 кВт (277 л.с.) при 6500 об/мин | 330 Нм при 5000 об/мин | BMW M1 |
| M88/1 | 3498 куб.см | 94 мм | 84 мм | 11,5:1 | 345 кВт (470 л.с.) при 9000 об/мин | 390 Нм при 7000 об/мин | Procar-Serie |
| M88/2 | 3191 куб.см | 92 мм | 80 мм | 6,7:1 | 625 кВт (850 л.с.) при 9000 об/мин | ausreichend | Группа 5 |
| M88/3 | 3453 куб.см | 93,4 мм | 84 мм | 10,5:1 | 210 кВт (286 л.с.) при 6500 об/мин | 340 Нм при 4500 об/мин | BMW M5 (E28), BMW M635 CSi |
| S38B35 | 3453 куб.см | 93,4 мм | 84 мм | 9,8:1 | 191 кВт (260 л.с.) при 6500 об/мин | 340 Нм при 4500 об/мин | BMW E24, BMW 635 CSi, BMW E12, BMW M535i, BMW 735i |
Примечания
- Die internen M-Codes
- Karlheinz Lange. Geschichte des Motors - Motor der Geschichte (BMW Dimensionen 1+2). — 1. — BMW Mobile Tradition, 1999. — 413 с. — ISBN 3-932-16904-2.
Ссылки
- Technische Daten der BMW M1-Versionen (нем.)
- Informationen zu den BMW M-Modellen (англ.)
- BMW M registry — FAQ E23 745i SA (M88) (англ.)
- M88/S38 engines (англ.)
- S38B38 Technical Info (PDF, англ.) (335 Кбайт)