Avia BH-33

Служба в качестве истребителя этого самолёт в военно-воздушных силах Чехословакии длилась с 1928 по 1935 год, когда его заменил Avia B.534. После этого BH-33 уходит в лётные школы, где он служит в качестве учебного истребителя и самолёта лётной подготовки до начала войны. После захвата немцами всех летательных аппаратов этого типа при оккупации Чехословакии, большая часть данных самолётов была передана немецким лётным школам, а часть была передана Словацкой Республики.

Avia BH-33, проданные в Бельгию в количестве 3 штук, с планами последующего лицензионного производства, мало использовались, а само производство так и не было налажено.

Один из бельгийских истребителей был продан испанской республиканской армии и служил там для подготовки пилотов.

Два самолёта были куплены СССР с целью оценки лётных данных и последующего приобретения лицензии на производство этих самолётов. Они были использованы были испытаны параллельно с отечественными истребителями и оказались хуже, после чего СССР отказался от дальнейших договорённостей.

Польша купила один экземпляр самолёта, испытала его и приняла решение о его лицензионном выпуске. В Польше было произведено 50 самолётов, которые после непродолжительной службы использовались для подготовки пилотов, вплоть до начала войны.

Когда в 1935 году в Греции вспыхнуло «венезилистское восстание», Югославия отправила в Грецию военную помощь, в которой, среди прочего, оказалось 5 истребителей BH-33E-SHS. Они использовались в Греции главным образом в качестве истребителей, а позже, поскольку были устаревшими, они служили вооружёнными курьерскими самолётами до 1940 года.

Один самолёт Avia пыталась продать в Китай. Самолёт был доставлен на корабле по частям в Китай и был представлен в распоряжение китайской армии в Маньчжурии. Когда японцы проникли в Маньчжурию, они захватили этот самолёт и начали использовать его. Самолёт им понравилось и они купили его за 30 000 долларов. Предполагается, что этот самолёт использовался для исследований.

Первые три самолёта Avia BH-33E были поставлены королевским югославскими ВВС в 1929 году, вместе с истребителями Dewoitine D.27 и были использованы для совместных гонок малая Антанта — Польша, 22 августа того же года. На этом соревновании самолёты Авиа заняли 2, 3 и 4 места, что стало показателем их качества. Позже, из-за потери одного из этих самолётов, завод Avia доставил ещё один BH-33E в JRKV. Из-за устаревания истребителей, находящихся на вооружении Югославских ВВС было принято решение закупить ещё 20 самолётов Avia BH-33E и 3 английских истребителя Hawker Fury, которые были поставлены в течение 1931 года.

Осенью 1933 года на Икарусе началась подготовка к выпуску самолёта Avia BH-33E на основе лицензий. Первая серия из 5 самолётов была выпущена в 1934 году. В феврале — марте 1937 года была поставлена серия из шести самолётов, что с общим количеством произведённым на Икарусе 22 самолётов, довело общую численность поставленных Королевским Югославским ВВС до 46 экземпляров. Самолёты, производимые на Икарусе, оснащались исключительно отечественными двигателями ИАМ К9Ад мощностью в 420 л. с. — югославской лицензированной версией Юпитер VI.

До 1939 года эти самолёты использовались в качестве истребителей, когда они были заменены современным Харрикейнами, Bf.109, и ИК-3. Исправные самолёты Avia BH-33E использовались как переходные учебно-тренировочные самолёты при подготовке на истребители.

В апрельской войне в пилотной школе в Мостаре использовалось только 6 самолётов данного типа. Два вооружённых самолёта Avia BH-33E из Мостара приняли участие в воздушных боях под Подгорицей. В неравной борьбе с более современными самолётами противника они были сбиты и оба пилота Дьерде Цветкович (Ђорђе Цветковић) и Миленко Миливоевич (Миленко Миливојевић) погибли.

По итогам апрельской войны немецкие вооружённые силы захватили 11 из этих самолётов, а 7 из них продали ВВС Независимого государства Хорватия, где их использовали до 1944 года. Остальные захваченные самолёты уничтожили.

Итальянские вооружённые силы в апрельской войне с Югославией так же захватили самолёт BH-33. Итальянские эксперты осмотрели самолёт и обнаружили, что он был совершенно устаревшим.