81-й дальнебомбардировочный авиационный полк

Формирование полка началось на аэродроме Хотунок (близ Новочеркасска) по приказу Командующего ВВС Северо-Кавказского округа от 13.03.40 г. Основой формирования явились кадры летно-технического и руководящего состава 12-го дальнебомбардировочного авиационного полка и 1-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Позже полк был пополнен выпускниками Краснодарского и Чкаловского авиационных училищ, Ленинградского и Вольского авиационно-технических училищ. Формирование было завершено 27 июня 1940 г. Полк получил наименование 81-й дальнебомбардировочный авиационный полк.

Входил в состав 50-й дальнебомбардировочной авиационной дивизии.

Полк формировался на самолётах ТБ-3, но на вооружение получил бомбардировщики ДБ-3ф. На конец июня 1940 г. полк имел 61 самолёт ДБ-3ф (из них исправных - 31). Накануне войны в полку был 61 самолёт и 62 боеготовых экипажа.

Первый боевой вылет выполнен в ночь на 24 июня 1941 года.

В июне-сентябре 1941 г. экипажи полка работали со средних и малых высот днём мелкими группами без прикрытия истребителей. Полк действовал в интересах Южного фронта, основными объектами ударов стали механизированные колонны войск противника в районах Кременчуга, Днепропетровска, Запорожья, Никополя, Борославля. Одиночные экипажи днём со средних высот производили разведку движения войск, железнодорожных перевозок и мест базирования авиации противника.

В августе 1941 г. основные усилия были сосредоточены на срыве продвижения противника к Полтаве и Мелитополю, а также на ударах по днепровским переправам. Наряду с дневными вылетами, экипажи произвели 58 боевых вылетов ночью. В сентябре 1941 г., не прекращая боевых действий днём, полк подготовил 25 ночных экипажей. Ночники начали выполнять налёты на крупные железнодорожные узлы в тёмное время суток. Удары же по небольшим железнодорожным станциям, слабо прикрытым средствами ПВО, и эшелонам на перегонах наносились днём с небольших высот.

В октябре 1941 г. принимал участие в боях за Мариуполь, Таганрог, Ростов. Напряжение боевой работы было высоким, иногда в сутки каждый самолёт выполнял по пять боевых вылетов. Полёты осуществлялись как днём, так и ночью. Большое количество боевых вылетов в сутки объясняется нетипичными для дальней авиации задачами, которые приходилось выполнять полку, и близостью аэродрома базирования к линии фронта - 35-50 км.

С декабря 1941 г. основными задачами полка являлись: нарушение нормальной работы железнодорожных узлов Иловайская, Павлоград, Славянск, Волноваха и налёты на аэродромы люфтваффе в Мокрой, Кировограде, Мариуполе, Таганроге. Одиночные экипажи днём выполняли задания по разведке оборонительных рубежей, аэродромов противника, железнодорожных узлов, путей сообщения.

• Справочник
• Личный состав полка
• Перечень No.12 авиационных полков военно-воздушных сил Красной Армии, входивших в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг.

1. Рычило Б., Морозов М. Гвардейские авиационные полки 1941-45 гг. — Мир авиации, 2003, No. 1.
2. Рычило Б., Морозов М. Гвардейские авиационные дивизии, корпуса, эскадрильи 1941-45 гг. — Мир авиации, 2003, No. 3.
3. Главный маршал авиации Голованов: Москва в жизни и судьбе полководца: сборник документов и материалов / Сост.: О.А.Голованова, А.В.Тимофеев. - М.: Изд-во объединения "Мосгорархив", 2001.
4. Голованов А.Е. Дальняя бомбардировочная. — М.: ООО "Дельта НБ", 2004.
5. Освобождение городов: Справочник по освобождению городов в период Великой Отечественной войны 1941-1945 / М.Л.Дударенко, Ю.Г.Перечнев, В.Т.Елисеев и др. — М.: Воениздат, 1985.
6. Дальняя авиация России. — Авиация и космонавтика, 2004, Спец. выпуск.
7. Перечень No.9 соединений и частей авиации дальнего действия со сроками вхождения их в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны.
8. Перечень No.12 авиационных полков военно-воздушных сил Красной Армии, входивших в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.