146-я отдельная дорожно-строительная бригада

146-я отдельная дорожно-строительная бригада — соединение специальных войск (дорожных) Вооружённых Сил СССР[1][2].

146-я отдельная дорожно-строительная бригада
146-я одсбр

Нарукавный знак военнослужащих автомобильные и дорожных войск
(до 4 марта 1988 года)
Годы существования 1971 — 1989
Страна  СССР
Подчинение ЦДСУ
Входит в дорожно-строительного отдела ГВСУ МО СССР
Тип отдельная дорожно-строительная бригада
Включает в себя управление (штаб) и воинские части
Функция дорожное обеспечение войск прикрытия границ
Численность соединение
Дислокация 1971—1977 — Алматинская область и Талды-Курганская область КазССР
1977—1989 — Амурская область РСФСР

Сокращённое наименование — 146 одсбр. Условное наименование — войсковая часть № 02171.

Личный состав 146 одсбр построил автомобильную дорогу Актогай — Учарал — Бесколь — Коктума — Дружба, Алма-Ата — Медео и часть магистрали «Амур» (автотрасса М58), подразделения бригады принимали участие в реконструкции аэропорта города Хабаровск и многое другое.

История

Из обострения советско-китайского раскола в конце 60-х годов возникает необходимость в улучшении дорожного обеспечения войск, выполняющих прикрытие границы на Дальнем Востоке и в Казахстане. Ситуация усугубилась в связи пограничными конфликтами с Китайской Народной Республикой из-за пограничный конфликт на острове Даманский и конфликта у озера Жаланашколь.

Правительство СССР и партия приняли решение и издали постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 23 октября 1970 года № 878—301 «О строительстве и реконструкции приграничных автомобильных дорог в районах Восточной Сибири, Дальнего Востока и Средней Азии». В соответствии с ним были сформированы 4 отдельные дорожно-строительные бригады, в Военно-строительном комплексе Министерства обороны СССР (МО СССР), Вооружённых Сил СССР (ВС СССР), которые были размещены и приступили в 1970 году к выполнению задач по строительству и реконструкции автомобильных дорог Иркутск — Чита и Актогай — Дружба[1][3].

Финансирование строительства и реконструкции автодороги осуществлялось за счёт капитальных вложений, выделяемых централизованно, один раз в год, на эти цели Советом Министров РСФСР[2].

Сформирование бригад 11-тибатальонного состава, с численностью личного состава около 5000 человек в каждой, было поручено заместителю министра обороны по строительству и расквартированию войск и главкам военно-строительного комплекса министерства обороны[2].

В марте 1971 году была создана 146 одсбр в структуре Центрального управления специального строительства МО СССР (ЦУСС МО). Бригада была отправлена на строительство автодороги протяжённостью 373,5 километров по маршруту Актогай — Учарал — Бесколь — Коктума — Дружба, с выходом к границе с Китаем в районе Джунгарских ворот.

Формированием бригады занимался весь военно-строительный комплекс МО СССР. Основой 146-й отдельной дорожно-строительной бригады стали строительные части Центрального управления Министерства обороны СССР, на их базе и шло сформирование бригады. Также в её состав вошли четыре войсковые части №: 11030, 31516, 08358, 19313 и солдаты срочной службы, призванные в весной 1971 года.

Перед военными дорожниками была поставлены сложные задачи по строительству, реконструкции и обустройству в местах дислокации соединения в Среднеазиатском военном округе (САВО). Им предстояло построить инфраструктуру для размещения личного состава частей и выполнить строительство автомобильной дороги Актогай — Учарал — Бесколь — Коктума — Дружба, с асфальтобетонным покрытием по нормативам III технической категории, в тяжёлых условиях резко континентального климата, с постоянными сильными ветрами «Ибэ» и «Сайкан»,[4] при колебании температур от + 50 С° летом и — 50 С° зимой.

Строительство автодороги было завершено в 1977 году[1][5].

Помимо автодороги Актогай — Учарал — Бесколь — Коктума — Дружба, личный состав отдельных частей бригады, в трудных условиях высокогорья, также строил автомобильную дорогу к спортивному комплексу Медео, под Алма-Атой.

В 1975 году бригада была переподчинена Главному военно-строительному управлению МО СССР (ГВСУ МО СССР).

В 1977 году задача по строительству автодороги Актогай — Дружба, в Казахстане, была выполнена досрочно, а 146 одсбр была передислоцирована, к 15 декабря 1977 года, на Дальний Восток и расквартирована в посёлке городского типа Архара, посёлке Кундур и селе Заречное, Амурской области, для строительства «Амурской колесухи» на участке Бурея — Архара — Пашково (протяжённость — 145 километров)[6], автодороги Чита — Хабаровск, ныне М58 «Амур», в Дальневосточном военном округе (ДВО)[2].

Участок Бурея — Архара — Пашково по природным условиям относится к равнинному, таёжному, со множеством ручьёв, ключей и десятью крупными водотоками, пересекающими трассу. Весь участок был покрыт смешанным лесом, трассу пришлось прокладывать в районах глубокого сезонного промерзания.

— История, Глава 7. Военные дорожники: идём на Восток!, Сайт Федерального казённого учреждения «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства»

[6]

В конце июля 1978 года, завершив строительство автомобильных дорог в Саратовской области, на Дальний Восток прибыли ещё три отдельных дорожно-строительных батальона, отдельный автомобильный батальон и база изготовления железобетонных конструкций в состав 146 одсбр. Место дислокации этих частей было определено на станции Кундур и в селе Заречное.

Сводный батальон бригады принимал участие в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций (наводнений, от разлива рек) в 1981, 1984 и в 1985 годах.

В 1984—1985 годах подразделения бригады принимали участие в реконструкции аэропорта города Хабаровск.

За период с 1978 по 1989 год 146 одсбр обустроилась, построила и ввела в эксплуатацию 145 километров автомобильной магистрали с асфальтобетонным покрытием на участке Бурея — Архара — Пашково, подъезд к трассе от пос. Архара и объекты дорожного хозяйства. Труд военных дорожников, в тяжёлых условиях Средней Азии и Дальнего Востока, был высоко оценён на государственном уровне, за успехи и достижения в дорожном строительстве многие были награждены орденами и медалями.

Директивой заместителя министра обороны СССР по строительству и расквартированию войск за № 156/1/0180, от 14 февраля 1989 года, 146 одсбр была расформирована, а на её базе было создано 1329-е управление начальника работ (1329 унр), которое продолжило строительство восточного участка автодороги «Амур», Чита — Хабаровск). Так же личный состав бригады был направлен на доукомплектование соединений и частей ЦДСУ МО СССР.

Состав

В состав 146 одсбр входили:

  • Управление (штаб) (войсковая часть (В/Ч) № 02171), Уч-Арал, Архара;
  • отдельный мостостроительный батальон в/ч12629 (Васильевка);
  • отдельный дорожно-строительный батальон (???? одсб, В/Ч № 02174);Бесколь, Архара
  • 1699-й отдельный дорожно-строительный батальон (1699 одсб, В/Ч № 02175) (Уч-Арал, Архара, полевой лагерь Урил);
  • 1700-й отдельный дорожно-строительный батальон (???? одсб, В/Ч № 02258); (пос. Кундур)
  • 02259-й отдельный дорожно-строительный батальон (02259 одсб, В/Ч № 02259); (пос. Кундур, полевой лагерь (пос. Казачий.))
  • отдельный дорожно-строительный батальон (???? одсб, В/Ч № 02260); (пос. Кундур)
  • 1719-й отдельный батальон механизации дорожно-строительных работ (В/Ч № 12630), Бесколь, Архара;
  • отдельный автомобильный батальон (??? оавтб, В/Ч № 02579); (пос. Кундур)
  • 473-й отдельный автомобильный батальон (473 оавтб, В/Ч № 12273);
  • промышленная база (???? ПБ, В/Ч № 51582);
  • отдельный ремонтный батальон (???? орб, в/ч 77156), Уч-Арал, Архара;
  • отдельный учебный батальон (???? оуб, В/Ч № 74571), Жангиз-Тобе, Уч-Арал, Архара;
  • контора материально-технического снабжения (???? КМТС), Уч-Арал, Архара;

Командиры бригады

Список командиров бригады[7]:

  • подполковник К. А. Куимов — 1971—1972;
  • полковник С. Г. Хутиев — 1972—1977;
  • майор В. М. Щенов — 1977—1979;
  • полковник И. Т. Ворвулёв — 1979—1981;
  • полковник В. Ф. Тарасов — 1981—1986;
  • полковник Солонин О.А. - 1986-1988 (????);
  • полковник В. В. Истомин — после 1987—1989.

См. также

Примечания
  1. История дорожных войск, Москва, Военное издательство, 1995 год, 432 стр.
  2. АРТофВАР, Чаботько Алексей Анатольевич, «Дорога длиною в жизнь».
  3. Сайт Совета ветеранов отдельных дорожно-строительных бригад ГВСУ МО.
  4. «Сайкан» (недоступная ссылка)
  5. История создания и производственной деятельности отдельных дорожно-строительных бригад ГВСУ МО.
  6. Сайт Федерального казённого учреждения «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства», История, Глава 7. Военные дорожники: идём на Восток!. Архивная копия от 24 июля 2013 на Wayback Machine Архивировано 24 июля 2013 года.
  7. Сайт Федерального казённого учреждения «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства», История, Глава 7. Военные дорожники: идём на Восток! Архивная копия от 24 июля 2013 на Wayback Machine Архивировано 24 июля 2013 года.

Литература

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.