Эммерихский мост

Эммерихский мост (нем. Rheinbrücke Emmerich) — автодорожный висячий мост через Рейн, соединяет города Эммерих-на-Рейне и Клеве (Германия, федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия). По мосту проходит федеральная автодорога B220. Эммерихский мост обладает самым большим в Германии безопорным главным пролётом, длина которого составляет 500 м. На момент открытия мост занимал четвертое место по величине центрального пролета в Европе (после Танкарвильского моста, моста через Тахо у Лиссабона и моста Форт-Роуд-Бридж)[1].

Эммерихский мост

Rheinbrücke Emmerich
51°49′45″ с. ш. 6°13′33″ в. д.
Область применения Автомобильный,
велосипедный,
пешеходный
По мосту проходит Bundesstraße 220[d]
Пересекает Рейн
Место расположения Эммерих-на-Рейне, Клеве (Северный Рейн-Вестфалия)
Конструкция
Тип конструкции висячий мост
Материал сталь
Основной пролёт 500 м
Общая длина 1181,5 м
Ширина моста 22,5 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор Г. Ломер,
Х. Хомберг
Открытие 3 сентября 1965 года
 Медиафайлы на Викискладе

Эммерихский мост является не только самым северным и последним Рейнским мостом земли Северный Рейн-Вестфалия и всей Германии, но также и последним мостом, перекинутым через основное русло Рейна. Сразу за германо-нидерландской границей начинается дельта Рейна, и следующий за Эммерихским мостом Неймегенский мост пролегает уже через основной рукав дельты Рейна — реку Ваал.

Выше по течению находится мост Рес-Калькар.

Вид моста ночью

История

Для строительства моста был выбран проект кёльнского архитектора Герда Ломера[2] и инженеров Фрица Леонгарда[3] и Хельмута Хомберга[4]. 2 мая 1962 года премьер-министр федеральной земли Северный Рейн — Вестфалия Франц Мейерс (de: Franz Meyers) заложил первый камень в фундамент будущего моста. Строительство моста осуществляла компания «Hein, Lehmann & Co»[5]. Торжественное открытие моста состоялось 3 сентября 1965 года.

Конструкция
  • Количество пилонов — 2
  • Высота пилонов — 74,15 м
  • Наклон стоек пилонов в верхней части от вертикальной оси — 5,8 м
  • Длина верхней связки стоек пилонов — 5,5 м
  • Количество канатов подвеса — 122
  • Расстояние между несущими канатами — 16,8 м
  • Расстояние между канатами подвеса — 15,15 м
  • Диаметр несущих канатов — 45 см
  • Провис несущих канатов — 55,56 м
  • Ширина пилонов — 1,25 м
  • Материал пилонов — сталь
  • Материал канатов подвеса — сталь
  • Материал фермы — сталь
  • Высота фермы — 4,5 м
  • Схема пролетов — 151,5 м — 500 м — 151,5 м[1]
  • Главный пролёт — 500 м
  • Общая длина — 893 м
  • Общая длина с подъездными эстакадами — 1181,5 м
  • Ширина моста — 22,5 м
  • Высота моста над нормальным уровнем реки — 13,5 м
  • Восточный пилон
  • Крепление несущего каната
  • Крепление подвесов к несущему канату
  • Крепление подвесов к полотну моста
Панорама Эммерихского моста

См. также

Список Рейнских мостов

Примечания
  1. Зарубежная хроника // Автомобильные дороги. — М., 1967. — № 2. — С. 33.
  2. Страница Герда Ломера на International Database and Gallery of Structures (англ.)
  3. Страница Фрица Леонгарда на International Database and Gallery of Structures (англ.)
  4. Страница Хельмута Хомберга на International Database and Gallery of Structures (англ.)
  5. Rheinbrücke Emmerich// Structurae (англ.)

Литература
  • Erwin Beyer, Heribert Thul. Hochstraßen. Planung, Ausführung, Beispiele. — 2-е изд.. — Düsseldorf: Beton-Verlag, 1967. — ISBN 3-7640-0001-5. (нем.)
  • Wilhelm Klingenberg. Neubau einer Hängebrücke über den Rhein // Der Bauingenieur. — Düsseldorf: Springer-VDI, 1962. — Вып. 37. — С. 237—239. — ISSN 0005-6650. (нем.)
  • Philippe Renault, Christoph Butenweg, Konstantin Meskouris. Beurteilung der Erdbebensicherheit von bestehenden Brückenbauwerken am Beispiel der Rheinbrücke Emmerich // Beton- und Stahlbetonbau. — 2005. — Вып. 100, № 7. — С. 574—581. — ISSN 0005-9900. (нем.)

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.