Чуйко, Виктор Михайлович

Виктор Михайлович Чуйко́ (род. 23 ноября 1931, с. Кременчуг-Константиновское, Баксанский район, Кабардино-Балкарская автономная область, РСФСР, СССР) — советский и российский государственный деятель, организатор авиационной промышленности, учёный и конструктор авиационных двигателей. Доктор технических наук, профессор. Лауреат премии Совета Министров СССР, премии Правительства Российской Федерации и Государственной премии Украинской ССР в области науки и техники.

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Чуйко.
Виктор Михайлович Чуйко
Заместитель Министра авиационной промышленности СССР
август 1984 — ноябрь 1991
Предшественник В. М. Чепкин
Преемник министерство упразднено
Рождение 23 ноября 1931(1931-11-23) (90 лет)
с. Кременчуг-Константиновское, Баксанский район, Кабардино-Балкарская АО, РСФСР, СССР
Образование Харьковский авиационный институт
Учёная степень доктор технических наук
Учёное звание профессор
Профессия инженер-конструктор
Деятельность организатор опытно-конструкторских разработок и промышленного производства
Награды
Научная деятельность
Научная сфера авиационное двигателестроение
Известен как руководитель отработки и внедрения в серийное производство авиационных двигателей 4-го поколения

Биография

Происхождение

Виктор Михайлович Чуйко родился 23 ноября 1931 года в с. Кременчуг-Константиновское Баксанского района Кабардино-Балкарской автономной области. Его отец, Михаил Дмитриевич Чуйко, был родом из бедной крестьянской семьи. В годы становления Советской власти первым возглавил комсомольскую ячейку в своём селе, стоял у истоков кооперативного движения в Кременчуг-Константиновке. Умер в результате сильной простуды, когда сыну исполнилось полтора года. Мама, Мавра Захаровна Чуйко (девичья фамилия — Иванько), выросшая в семье крепких середняков, трудилась в колхозе. В предвоенные годы отца Виктору заменил отчим, Фёдор Волошин, с которым у мальчика сложились хорошие отношения. В начале Великой Отечественной войны отчим Виктора погиб на фронте.

Воспитывая сына, Мавра Захаровна опиралась на помощь матери покойного мужа, Варвары Чуйко, и своих родителей — Захара и Степаниды Иванько. Дед, грамотный и рассудительный человек, единственный среди односельчан выписывал из Москвы специальную литературу по сельскому хозяйству и успешно применял знания на практике — был отличным садоводом. У Виктора было немало и своих книг — их, бывая в Нальчике и Пятигорске, постоянно покупала мама.[1]

Хроника профессиональной деятельности
  • 1950: окончил Кременчуг-Константиновскую среднюю школу с золотой медалью. (Это была первая медаль за всю историю существования школы).[1]

«Меня с детства привлекала авиация. Как и многие мальчишки, мечтал стать летчиком. Но наш классный руководитель, учитель математики Георгий Талтабаниди, все же сумел переубедить меня. „Лучше поступай в авиационный институт, коль уж так хочешь послужить любимому делу“, — говорил он. Возможно, уже тогда видел во мне задатки конструктора авиадвигателей? Так или иначе, а его мнение, которым я очень дорожил, окончательно развеяло мои сомнения. Я твердо решил поступать в авиационный институт на моторный факультет, поскольку у нас в селе к моторам всегда было уважительное отношение».

— В. М. Чуйко.[1]
  • 1950—1956: учёба на моторном факультете Харьковского авиационного института. Окончил вуз, получив диплом с отличием;
  • 1956—1970: работа в ОКБ завода № 478 (в дальнейшем — Государственное союзное ОКБ № 478, с 1966 — Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс»). Инженер-конструктор 3-й категории в бригаде компрессоров, старший инженер, инженер-конструктор 2-й, затем 1-й категории, начальник бригады запуска двигателя, ведущий конструктор, начальник отдела надёжности — заместитель начальника КБ;[2]
  • 1970—1979: заместитель главного конструктора ЗМКБ «Прогресс»;
  • 1972: защитил в Харьковском авиационном институте диссертацию на соискание учёной степени «кандидат технических наук»;
  • 1979—1981: заместитель начальника 3-го Главного управления Министерства авиационной промышленности СССР, курировал разработку опытных двигателей;
  • 1981—1984: главный инженер 3 ГУ МАП СССР;
  • август 1984 — ноябрь 1991: заместитель министра авиационной промышленности СССР по двигателестроению;
  • 1985—1991: одновременно преподавал в Центральном институте повышения квалификации кадров авиационной промышленности;
  • 1990: защитил диссертацию на соискание учёной степени «доктор технических наук». Присвоено учёное звание «профессор»;
  • с 1991: президент, генеральный директор Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД).

Работа в ЗМКБ «Прогресс»

В ЗМКБ «Прогресс» Чуйко работал вместе с талантливыми конструкторами, такими как А.Г. Ивченко, В.А. Лотарёв, А.К. Пантелеев, А.Н. Зленко, А.М. Анашкин, Ф.М. Муравченко. Виктор Михайлович участвовал в разработке и освоении авиационных двигателей АИ-24, АИ-25, АИ-9. Большой вклад Чуйко внёс в разработку двигателя АИ-25, который был у него любимым. Многие оригинальные технические решения, использованные в конструкции двигателя АИ-25 и в техпроцессах по его производству, были выполнены на уровне изобретений и внедрены при непосредственном участии Чуйко. Так Чуйко и заводские конструкторы совместными усилиями увеличили гарантийный ресурс двигателя АИ-25 до 3500 часов, а назначенный ресурс до 18000 часов.[3]

Деятельность в Министерстве авиационной промышленности СССР

«В.М. Чуйко также внёс большой вклад в освоение изделия АЛ-31Ф, двигателя для самолёта Су-27. Роль Виктора Михайловича как заместителя министра авиационной промышленности при работе над этим двигателем неоценима. В процессе изготовления турбинной лопатки возникли большие трудности, связанные с формированием её сверхсложной внутренней полости. Конструктор двигателя академик А.М. Люлька разработал оригинальную лопатку с циклонно-вихревым охлаждением, превосходящим все ранее существующие схемы. ...По поручению Виктора Михайловича, группа специалистов ВИАМ (начальник сектора, к.т.н. И.М. Демонис) проработала вопросы технологичности этой лопатки и свои соображения доложила ...А.М. Люльке и В.М. Чуйко. ...В этих работах роль министерства и, собственно, заместителя министра, была ключевой. ...Виктор Михайлович, как опытный специалист, виртуозно владел всеми технологическими вопросами... Заместитель министра авиационной промышленности СССР В.М. Чуйко совмещал организационную работу с решением технических вопросов, что позволило внести изменения в документацию. То, что самолет Су-27, в конечном счёте, получил этот двигатель – немалая заслуга лично Виктора Михайловича».

— Е. Н. Каблов, Генеральный директор ФГУП «ВИАМ», академик РАН.[4]

Деятельность в Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения»

В. М. Чуйко считает своей главной задачей сохранение и преумножение лучших традиций отечественной конструкторской школы. По инициативе Виктора Михайловича и группы руководителей предприятий и сотрудников 3-го и 13-го ГУ МАП СССР в 1991 году была создана новая структура — Ассоциация «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД). На первом же заседании В. М. Чуйко избрали президентом и генеральным директором Ассоциации, он был и остаётся её идеологом и главным организатором. АССАД стала координационным центром деятельности всех двигателестроительных предприятий СНГ.

Сегодня под эгидой Ассоциации проводятся научно-технические конференции и совещания в различных научных центрах, которые обеспечивают координацию действий двигателестроителей, помогают им работать быстро, надёжно и не терять достигнутых ранее результатов. Предприятия — члены АССАД получают практическую помощь по вопросам организации разработки, производства, поставок и эксплуатации авиационных двигателей.

Важным направлением деятельности АССАД является участие в международных выставках. Особое место среди них занимает подготовка и регулярное проведение Международного салона и Научно-технического конгресса по двигателестроению.[3]

Признание
  • Два ордена Трудового Красного Знамени;[5]
  • 1996: Орден Почёта — за заслуги перед государством, многолетний добросовестный труд и большой вклад в укрепление дружбы и сотрудничества между народами;[6]
  • 1991: Премия Совета Министров СССР — за создание научных основ, разработку и внедрение новых классов высокотемпературных материалов, принципиально новых технологий упрочнения и восстановления деталей газотурбинных двигателей;[7]
  • 2004: Премия Правительства Российской Федерации — за разработку, производство и внедрение в эксплуатацию балансировочных станков нового поколения;[8]
  • Государственная премия Украинской ССР в области науки и техники;[9]
  • 1973: Заслуженный деятель промышленности ЧССР;[2]
  • Действительный член Академии наук авиации и воздухоплавания;
  • Действительный член Международной академии транспорта.

Наиболее известные научные работы

Монографии
  1. Авиадвигателестроение. Энциклопедия / Общая редакция и предисловие проф. В. М. Чуйко. — Москва: Издательский дом «Авиамир», 1999. — 300 с. — ISBN 5-901081-01-3;
  2. Созвездие [сборник] / Коллектив авторов; под ред. В. М. Чуйко. — Книга 1. — Москва, Авико Пресс, 2003. — 205 с. — ISBN 5-863090715;
  3. Созвездие [сборник] / Коллектив авторов; под ред. В. М. Чуйко. — Книга 2. — Москва, Авико Пресс, 2004. — 205 c. — 3000 экз. — ISBN 5-86309-038-3;
  4. Созвездие [сборник] / Коллектив авторов; под ред. В. М. Чуйко. — Книга 3. — Москва, Авико Пресс. 2005. — 207 с. — ISBN 5-86309-038-5;
  5. Созвездие [сборник] / Коллектив авторов; под ред. В. М. Чуйко. — Книга 4. — Москва, Московский издательский дом, 2006. — 221 с. — 3000 экз. — ISBN 5-85167-060-6;
  6. Созвездие [сборник] / Коллектив авторов; под ред. В. М. Чуйко. — Книга 5. — Москва, Московский издательский дом, 2007. — 215 с. — 3000 экз. — ISBN 5-85167-009-6;
  7. Созвездие [сборник] / Коллектив авторов; под ред. В. М. Чуйко. — Книга 6. — Москва, Стэп, 2009. — 206 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-904323-01-1;
  8. Созвездие [сборник] / Коллектив авторов; под ред. В. М. Чуйко. — Книга 7. — Москва, Стэп, 2010. — 215 с. — ISBN 978-5-904323-05-9;
  9. Созвездие [сборник] / Коллектив авторов; под ред. В. М. Чуйко. — Книга 8. — Москва, [б. и.], 2013. — 223 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-85271-317-9.[10]

Авторские свидетельства
  1. Авторское свидетельство СССР № SU 1401071 A1. Расплав солей для очистки отливок от керамики. Соавторы: В. В. Туманов, Л. П. Белова, Н. Л. Шипкова, М. И. Ляпунов, А. В. Логунов, Г. Н. Рахимов, Э. С. Садреев, Г. Г. Егорова, В. А. Назин, С. И. Яцик, Г. И. Зуев, А. И. Янович, И. Г. Педенко, И. М. Демонис, В. А. Ксенофонтов. Опубликовано 07.06.1988, бюллетень № 21.

Семья, досуг

Супруга Виктора Михайловича, Галина Борисовна Чуйко (Кубикова, род. 1933) — авиационный инженер, специалист по двигателестроению; окончила одновременно с мужем Харьковский авиационный институт. Дочери: Людмила Викторовна (род. 1956) — руководитель детского комплекса по флористике, и Ирина Викторовна (род. 1958) — преподаватель музыкальной школы.

Многолетние увлечения В. М. Чуйко — садоводство и путешествия на автомобиле.[5]

Примечания
  1. Ольга Корниенко. Открытие мира. (К 80-летию Виктора Михайловича Чуйко) / Журнал «Крылья Родины», 2011, № 11, стр. 57—60;
  2. О. А. Корниенко. Школа его жизни / Журнал «Двигатель», 2011, № 5 (77), стр. 6—10
  3. Богуслаев В. А. Президент Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» В.М. Чуйко // Крылья Родины. — 2011. — № 11. — С. 61—63.
  4. Е. Н. Каблов. Виктор Михайлович Чуйко и его вклад в науку / Журнал «Крылья Родины», 2011, № 11, стр. 64—65;
  5. Чуйко Виктор Михайлович Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine на сайте www.rusperson.com.
  6. Указ Президента РФ от 11.12.1996 № 1670 «О награждении государственными наградами Российской Федерации»;
  7. Постановление Кабинета Министров СССР от 18.06.1991 № 381 Архивная копия от 23 августа 2017 на Wayback Machine «О присуждении в 1991 году от имени Правительства СССР премий за выполнение комплексных научных исследований, проектно-конструкторских и технологических работ по важнейшим направлениям развития народного хозяйства и его отраслей и за внедрение результатов этих исследований и работ», п. 12;
  8. Постановление Правительства Российской Федерации от 2 марта 2005 г. № 109 «О присуждении премий Правительства Российской Федерации 2004 года в области науки и техники», п. 17;
  9. Лев Берне. Пламенный мотор авиадвигателестроения (В. М. Чуйко) // В книге: Созвездие [сборник] / Коллектив авторов. — Книга 4. — Москва, Московский издательский дом, 2006. — С. 191—221;
  10. Электронный каталог Российской государственной библиотеки;

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.