Трассовый моделизм

Трассовый моделизм появился в Европе и Америке в 50-е годы XX века. Сначала трассовый моделизм были просто развлечением, но потом начали проводится соревнование на время. Так и зародился такой технический вид спорта, как трассовый моделизм. В 1960-х трассовый моделизм был чрезвычайно популярным в США. Достаточно сказать, что продажи комплектующих и моделей совершались на 500 млн долларов в год, действовали 3000 курсов по всем США. Однако со временем интерес к трассовому моделизму постепенно угасал из-за появления гонок на радиоуправляемых моделей, и лишь в начале 90-х его популярность снова начала возрождаться.[2]

В СССР трассовый моделизм пришёл из ЧССР в 1967 году не только в качестве развлечения, но и спорта и технического творчества. Секции трассового моделизма создавали в кружках юных техников, при дворцах пионеров. Первые трассы были построены в городах Рига, Костанай и Воркута. Всесоюзные соревнования начали проводится с конца 70-х годов, а кубок СССР среди юношей — с 1985 года. Сейчас проводятся чемпионаты России и Украины.[3]

Независимо от типа слот трассы, будь это игрушечная, развлекательная или профессиональная, все модели имеют принципиально одинаковое устройство. Модель может быть как и готовой покупной, так и самодельной. Материал для изготовления используется также разный — пластмасса, металл, текстолит. Модель состоит из рамы и кузова. На раме размещаются:

• электродвигатель постоянного тока с постоянными магнитами, который собственно и предназначен для приведения модели в движение;
• токосъемник, служащий для снятия напряжения от шины трассы, а также для удержания модели на «дорожке»;
• задний мост, состоящий из опор с подшипниками скольжения или качения, оси, колес и ведомой шестерни;
• зубчатая передача, очень редко ременная, служащая для передачи крутящего момента от двигателя к оси.

Кузов устанавливается на раму и служит для придания модели сходства с реальными прототипами и для лучших аэродинамических свойств модели.[1]

Первые трассы изготавливались из металла и покрывались резиной. Современные трассы делятся на две категории: разборные трассы и стационарные. Длина трассы бывает тоже разной: от десятков сантиметров до нескольких километров. Однако принцип действия всех трасс одинаковый. На трассе на токопроводящие дорожки подаётся постоянное напряжение, обычно порядка 3 вольт в игрушечных трассах, и 12-16 вольт в профессиональных. Источником питания служит трансформатор с выпрямителем, подключенный к сети переменного тока, или аккумулятор постоянного тока. В цепи подачи питания от источника на одну из токопроводящих дорожек выполнен разрыв. При замыкании цепи через пульт управления (в простейшем случае обычный двухпозиционный выключатель) на дорожке появляется напряжение, и модель начинает движение. При размыкании напряжение исчезает и модель останавливается.

Разборная трасса

Пластмассовые разборные трассы используются, в основном, в игровой индустрии и индустрии развлечений. Они выполнены в виде разборно-секционной конструкции. Достоинством таких трасс является относительно небольшая стоимость и легкая замена секций, и, как следствие, изменение конфигурации трассы. Однако такие трассы имеют и ряд недостатков. Вследствие секционности трассы гоночная поверхность не является достаточно гладкой, что влияет на качество гонки. Также возникают падения напряжения на стыках токопроводящих дорожек, что влияет на стабильность движения моделей. Соединение секций может быть склеено, а соединение токопроводящих дорожек спаяно, однако всё равно нельзя достичь такого же качества трассы, как на хороших трассах с направляющей дорожкой.

Стационарная гоночная трасса

Стационарные трассы обычно изготавливаются с листовых материалов — фанеры, ДСП, МДФ, реже полимерных материалов. Они имеют направляющий паз, сделанный непосредственно в основном материале, и длинных токопродводящих шин с минимальным количеством соединений, что позволяет добиться плавности движения модели по трассе и минимизировать падения напряжений на стыках токопровода. Развитие современных станков с ЧПУ позволило добиться высокой точности в изготовлении таких трасс. Такие трассы используются для проведений профессиональных соревнований. Для лучшего сцепления колес автомобилей с трассой дорожка покрывается специальной липкой субстанцией, реже дорожка трассы покрывается абразивным материалом (например кварцевым песком).

Трасса комплектуется индивидуальной для каждого участника соревнований панелью с разъемами для подключения пульта управления. Также на трассе или возле трассы монтируются часы или таймер для контроля времени заезда. Возможна также комплектация трассы стартовым светофором. На каждой дорожке установлен счетчик для определения количества кругов, пройденных спортсменом. Также иногда на трассе устанавливаются различные элементы декора — модели отбойников, деревьев, различных зданий, болельщиков, трибун и т. д.

Электронный пульт управления ParmaPlus

Пульт управления служит для замыкания цепи питания токопроводящей дорожки, и, соответственно, для приведения модели в движения. В простейшим случае это обычная кнопка или выключатель. Профессиональные спортсмены используют более сложные пульты управления, с возможностью регулировать скорость движение и «жесткость» тормоза. Пультом изменяется скорость автомобиля путём подключения дополнительных сопротивлений или модуляции напряжения, кроме того им производится торможение. Торможение происходит временным замыканием полюсов трассы через сопротивление; это преобразует двигатель мотора в генератор, и магнитные силы, которые приводили двигатель в движение, замедляют его. Сейчас в основном применяются электронные пульты управления с возможностями гибкой регулировки для его настройки под конкретную модель.

Гоночная модель Porsche (1:24) на трассе