Травин, Глеб Леонтьевич

Травин любил природу, в юности руководил кружком «охотников-следопытов». Отец научил его науке выживания — находить еду и ночлег в лесу и в поле, питаться, по необходимости, сырым мясом. В 1923 году в Псков прибывает голландский велосипедист Адольф де Грут, объехавший всю Европу. Тогда Травин задумывает совершить более длительное и более тяжёлое по условиям путешествие.

Складной велосипед военного образца «Лейтнер». Фабрика велосипедов А. А. Лейтнера

На подготовку к велопереходу ушло 5 лет, во время которых Травин проехал тысячи километров по Псковской земле. Изучал географию, геодезию, зоологию, ботанику, фотодело и слесарное дело во время службы в армии. После окончания службы отправился на Камчатку, где продолжил свои тренировки на армейском складном велосипеде «Лейтнер»[1].

Фотография Травина до 1929 года

В велопутешествие Глеб Травин отправился 10 октября 1928 года. До Владивостока он доплыл пароходом, затем по суше на велосипеде через Дальний Восток, Сибирь, Среднюю Азию, Закавказье, Украину, Центральную и Северо-западную часть России — 17 тысяч километров вдоль сухопутных границ.

Всю арктическую часть границы вдоль Северного Ледовитого океана от Кольского полуострова до мыса Дежнёва на Чукотке Травин преодолел на велосипеде, охотничьих лыжах, собачьей упряжке, пешком — 10-13 тысяч километров. Побывал в Мурманске и Архангельске, на островах Вайгач и Диксон, в селениях Хатанга, Русское Устье, Уэлен и других. Закончилось путешествие возвращением на Камчатку.

В произведении А. Харитановского «Человек с железным оленем», изданном в 1959 и 1965 годах, маршрут Травина оценивается в 85 тысяч километров, однако при такой протяжённости Травин должен был проезжать ежедневно в течение трёх лет в среднем по 77 км, что не согласуется со значениями, полученными при восстановлении маршрута на основании данных маршрутной книжки-регистратора[2].

В короткой заметке газеты «Псковский Набат» от 13 октября 1929 года указывается протяжённость уже пройденного маршрута 80 тысяч километров[3], однако на момент написания газетной заметки продолжительность путешествия составляла одну треть всего затраченного времени (12 месяцев), что даёт средний дневной пробег 220 км в день.

На основании данных Регистратора Травина, хранящегося в Псковском государственном музее-заповеднике, на кораблях были пройдены следующие участки маршрута:

• Петропавловск-Камчатский — Владивосток, 10 — 23 октября 1928 года, 2600 км.
• Красноводск — Баку, 26 — 28 июля 1929 года, 280 км.
• Ростов-на-Дону — Ялта, 22 — 26 августа 1929 года, 580 км.
• Остров Вайгач — остров Диксон, 20 августа — 11 сентября 1930 года, 850 км.
• Залив Лаврентия — Усть-Камчатск, 30 сентября — 17 октября 1931 года, 1900 км

Всего на кораблях пройдено 6210 км.

Возможно, преодолёнными на кораблях являются участки:

• Мурманск — Архангельск, 21 ноября — 5 декабря 1929 года, 820 км. Для прохождения этого участка Травин должен был переправиться через пролив Горло, отделяющий Белое море от Баренцева, однако пролив большую часть зимнего времени года покрыт дрейфующим льдом[4], также через этот пролив осуществляется навигация судов с портом города Архангельск, в зимний период проводка судов осуществляется с помощью ледоколов[5].