Томский подшипник

После начала Великой Отечественной войны в Томск была эвакуирована часть оборудования московского завода ГПЗ-1[1] (16 цехов и около 1 000 квалифицированных рабочих и инженеров). Производство возглавил бывший главный инженер ГПЗ-1 М. И. Эдельштейн, с 10 февраля — С. В. Пинегин[2]. Оборудование было размещено в бывших складах, казармах и конюшнях Северного военного городка. Для его доставки от станции «Томск-II» была проложена железнодорожная ветвь. Выпуск подшипников для военной техники удалось наладить 21 ноября 1941 года. До конца года было выпущено около 40 000 штук, в 1942 — почти 2 000 000 штук[1]. Всего в период войны было выпущено около 9,5 миллионов подшипников.[1]

В 1942—1943 годах были построены новые корпуса кузнечного, роликового, шарикового и транспортного цехов, число работников пополнилось за счёт прибывших в эвакуацию учащихся ремесленных училищ из Одессы, Винницы и других городов[1].

В 1945 году оборудование было решено не возвращать в Москву, а производство преобразовать в самостоятельное предприятие, которому было присвоено наименование «Государственный подшипниковый завод № 5» (ГПЗ-5)[1].

В 1953 году построен новый корпус площадью 10 тысяч квадратных метров[1].

Заброшенный корпус филиала ГПЗ-5.

В 1958 году было принято решение о строительстве филиала завода на улице Ивановского, к строительству которого приступили в 1959 году. 18 января 1964 года филиал ГПЗ-5 (в последующем известный также под наименованиями «ГПЗ-29» и «Завод приборных подшипников»[2]) выдал первую продукцию[1].

Число работающих в советское время^{[уточнить]} — около 3 тысяч человек, к концу 1980-х годов — 5500 человек, завод превратился в крупное^{[уточнить]} машиностроительное предприятие, в 1990 году было выпущено 58 000 000 единиц продукции[2]. Завод занимался производством подшипников качения (более 300 стандартных типов), станкостроением и производством товаров народного потребления[2].

С 1985 года производством руководил Юрий Гальвас[2].

В 1980-х началось перепрофилирование завода и филиала на крупногабаритные подшипники.[2]

С 7 июля 1992 года, после процедуры акционирования, предприятие стало называться ОАО «Ролтом»[2], а в 2005 году получило название Томский подшипник.

В 1990-х годов предприятие переживало кризис в связи с распадом советской экономики. Однако директор пошёл на риск диверсификации продукции, открыл Цех новой техники, где молодёжные КБ стали разрабатывать и запускать в массовое производство те товары и подшипники, которые пользовались спросом на российском рынке.

В 2008 году сотрудников предприятия распустили в отпуска, объявив, что это временно и завод вскоре возобновит работу. В 2010 году предприятие остановилось окончательно.[1]. С 2010 года предприятие перестало существовать и формально, и фактически: его территория передана под застройку.